安全带总成制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种安全带总成。为实现所述目的的安全带总成，用于机动车，包括织带和电子元件，织带中整合有柔性电导线，所述柔性电导线具有安全带供电端口，所述电子元件具有导电电极，所述安全带供电端口和所述导电电极的电连接选择导电粘接剂粘结、绝缘柔性铆钉铆接、导电纱线缝合中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
安全带总成
本技术涉及安全带总成。
技术介绍
申请人在公告号为“CN208053210U”的技术专利中公开一种用于机动车的安全带总成和用于机动车的安全带发光系统，其中的安全带总成其包括织带，还包括设置在织带上的发光元件，所述发光元件由面状的电致发光元件构成，在织带中整合与电致发光元件连接的柔性电导线，所述电致发光元件包括依次叠置的载体层、第一导电层、电致发光层、第二导电层和保护层，所述第一和第二导电层与柔性电导线连接，所述电致发光层能通过第一和第二导电层的通电而发光。如何将电子元件与织带连接还是有待进一步解决的问题，采用FPC柔性线路板、锡焊等方法，通过测试发现连接处不能胜任设计需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全带总成。为实现所述目的的安全带总成，用于机动车，包括织带和电子元件，织带中整合有柔性电导线，所述柔性电导线具有安全带供电端口，所述电子元件具有导电电极，所述安全带供电端口和所述导电电极的电连接选择导电粘接剂粘结、绝缘柔性铆钉铆接、导电纱线缝合中的至少一个。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述导电粘接剂为镍包石墨粉聚酰亚胺导电胶。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述导电粘接剂为适合于热固化或光固化的导电胶。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述导电粘接剂为丙烯酸体系导电胶。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，粘结所述安全带供电端口和所述导电电极的所述导电粘接剂呈长形形状。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述导电粘接剂为参照导电材料的环氧树脂或酚醛树脂。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述绝缘柔性铆钉为高抗撕裂性硅胶。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述绝缘柔性铆钉穿过所述织带，将线状的安全带供电端口夹压在所述导电电极上。在所述的安全带总成的一个或多个实施方式中，所述电子元件为电致发光元件。电子元件与织带连接的设计需求包括很好的连接强度，且具有较强的可拉伸、弯曲、扭转性能，并且在形变状态下也能正常通电。现有导电连接技术，如采用FPC柔性线路板、锡焊等方法，连接处不仅会有突起，影响美观，而且不够柔软，其可拉伸性能往往不能满足安全带反复拉伸、弯曲、折叠的要求，重复使用多次后，连接牢度会下降，连接处还可能会出现断裂，影响导电稳定能。通过前述技术方案，所述安全带供电端口和所述导电电极的电连接选择导电粘接剂粘结、绝缘柔性铆钉铆接、导电纱线缝合中的至少一个，通过导电粘接剂、柔性铆钉以及缝合结构的柔性，可以很好地满足前述设计需求，为产品的量产提供有力的技术支撑。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1是安全带总成的一个实施方式的局部示意图。图2是安全带总成的另一个实施方式的局部示意图。图3是安全带总成的又一个实施方式的局部示意图。具体实施方式下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。图1示出了安全带总成的局部，安全带总成包括织带1和电子元件2。电子元件2的一种实施方式为电致发光元件，但不限于此。电子元件2具有导电电极21，在图中两处导电电极21在电子元件2的两端分别设置，用于与织带1上的两处安全带供电端口11相接，图中仅示出了其中的一处安全带供电端口11，对于另一处安全带供电端口11与导电电极21的电连接可以作出同样的理解。导电粘接剂20滴注到已接触的安全带供电端口11与导电电极21上，以将安全带供电端口11与导电电极21固定连接在一起。导电粘接剂20的一种实施方式为镍包石墨粉聚酰亚胺导电胶。镍包石墨粉聚酰亚胺导电胶可通过热压固化，使用温度高，不易老化，能满足发光安全带反复拉伸、弯曲、折叠的要求。导电粘接剂20的另一种方式选择为适合于热固化或光固化的导电胶，由于导电粘接剂20适合于热固化或光固化，因此使用温度高，能适合于车辆在不同情况下使用。导电粘接剂20的又一种方式选择为丙烯酸体系导电胶，丙烯酸体系导电胶的粘结强度高，在进行导电胶涂覆时，导电胶在电极处点出的胶条形状均会随着点胶设备参数的调整而发生变化，优选的方式是导电胶胶点之间连接成长形形状，在一个测试中，点状导电胶与长形形状的导电胶的能承受的最大拉力差达到40N。对于同一种导电胶来说，线状导电胶胶条所产生的粘接效果优于点状导电胶胶条。因此，在生产中可调节设备参数，使导电胶胶条呈线状，以导电电极与安全带供电端口之间的粘接效果。导电粘接剂20还一种是实施方式是掺杂导电材料的环氧树脂或酚醛树脂，环氧树脂或酚醛树脂为常用树脂材料，具有成本低的优点。图2示出了安全带总成的局部，安全带总成包括织带1和电子元件2。电子元件2的一种实施方式为电致发光元件，但不限于此。电子元件2具有导电电极21，在图中两处导电电极21在电子元件2的两端分别设置，用于与织带1上的两处安全带供电端口11相接，图中仅示出了其中的一处安全带供电端口11，对于另一处安全带供电端口11与导电电极21的电连接可以作出同样的理解。安全带供电端口11与导电电极21由绝缘柔性铆钉3铆钉。绝缘柔性铆钉3穿过织带1，再通过热熔或者其它方式铆住已经接触的安全带供电端口11与导电电极21。虽然没有通过图示出，但可以理解的是，安全带总成的另一种实施方式是结合图1和图2所示的实施方式，即安全带供电端口11与导电电极21在通过导电粘接剂粘结的同时通过绝缘柔性铆钉3的连接，借此可以增加连接处的牢固度，提高反复的拉伸、弯曲、扭转的承受力。图3示出了安全带总成包括织带1和电子元件2。电子元件2的一种实施方式为电致发光元件，但不限于此。电子元件2具有导电电极21，在图中两处导电电极21在电子元件2的两端分别设置，用于与织带1上的两处安全带供电端口11相接，图中仅示出了其中的一处安全带供电端口11，对于另一处安全带供电端口11与导电电极21的电连接可以作出同样的理解。与前述实施方式不同的是，安全带供电端口11与导电电极21通过导电纱线4缝合。导电纱线4的一种实施方式是由一定比例的不锈钢纤维或其他导电纤维与普通纤维混纺制成。在已有的应用中，导电纱线用于使聚积在人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安全带总成，用于机动车，包括织带和电子元件，织带中整合有柔性电导线，其特征在于，所述柔性电导线具有安全带供电端口，所述电子元件具有导电电极，所述安全带供电端口和所述导电电极的电连接选择导电粘接剂粘结、绝缘柔性铆钉铆接、导电纱线缝合中的至少一个。/n

【技术特征摘要】
1.安全带总成，用于机动车，包括织带和电子元件，织带中整合有柔性电导线，其特征在于，所述柔性电导线具有安全带供电端口，所述电子元件具有导电电极，所述安全带供电端口和所述导电电极的电连接选择导电粘接剂粘结、绝缘柔性铆钉铆接、导电纱线缝合中的至少一个。


2.如权利要求1所述的安全带总成，其特征在于，所述导电粘接剂为镍包石墨粉聚酰亚胺导电胶。


3.如权利要求1所述的安全带总成，其特征在于，所述导电粘接剂为适合于热固化或光固化的导电胶。


4.如权利要求1所述的安全带总成，其特征在于，所述导电粘接剂为丙烯酸体系导电胶。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：马辉，张玥，邢珈诚，王华杰，蒋涛涛，
申请(专利权)人：采埃孚汽车科技上海有限公司，嘉兴学院，
类型：新型
国别省市：上海;31