一种智能车灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种智能车灯控制系统，涉及汽车车灯控制技术领域，包括微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块、远近光灯。本实用新型专利技术智能车灯控制系统依靠STM32控制器，具有工作速度快、安全智能、成本低廉、易于集成优点，实时显示地图数据，给予驾驶人直观的感受；系统会通过传感器采集当前驾驶环境的亮度、烟雾浓度、等信息进行远近光灯智能调节，有效保证驾驶人的舒适驾驶，提高了交通道路安全。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车灯控制系统
本技术涉及汽车车灯控制
，具体涉及一种智能车灯控制系统。
技术介绍
汽车产业蓬勃发展及汽车数量的不断增加，带来了巨大的交通问题，也由此引发了大量的交通事故，给人们的安全与财产造成了巨大威胁，而其中一部分交通事故是由光线问题所造成的,驾驶安全性问题越来越成为了人们关注的焦点，各种各样的主动安全设备也随之产生。汽车前照灯是在夜间和光线不足的情况下为人们提供光照，但是前照灯在复杂路段和转弯等环境下，已经不能满足人们的需求，存在着巨大的交通隐患。夜间的交通事故率是昼间的1-1.5倍，造成交通事故的主要原因在于驾驶员驾驶疲劳或视线差。视线差是由于汽车前照灯的光形、照度、位置等非人为因素造成的。而驾驶疲劳这一主观因素不仅是由于驾驶员不按规定作息，而且还有可能因为车灯的炫目或者照明不足造成的。汽车前照灯作为汽车的眼睛，不仅代表着到车主的外在形象，更与驾驶员在夜间或不良天气的条件开车的安全性紧密联系。随着社会的进步和科技的提高，汽车代步已经成为人们的主要出行方式。虽然汽车使出行变得更加方便和快捷，但是在行车过程中，由于公路状况、光照情况的影响，道路交通事故频繁出现。近年来，因交通事故导致的死亡人数逐年上升，对交通事故的原因进行统计，发现照明条件差是影响交通事故的重要原因之一。传统的汽车车灯系统仍然存在许多问题。例如，汽车在夜间行驶会车时，频繁切换远、近光会加大驾驶员的疲劳强度，使驾驶员难以应付；再加上很多驾驶员由于疏忽或者缺乏会车常识，不进行远近灯光的切换，从而使远光灯的照射严重影响驾驶员的失利，导致交通事故的发生。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术针对上述传统汽车车灯控制系统存在的缺陷问题，提供了一种智能车灯控制系统。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种智能车灯控制系统，包括微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块、远近光灯；光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块为微控制器的外围电路，光强检测模块通过第一模数转换接口与微控制器相连，烟雾浓度检测模块通过第二模数转换接口与微控制器相连，指纹识别模块通过第一串口与微控制器相连，GPS定位模块通过第二串口与微控制器相连，无线联网模块通过串口AT与微控制器相连，微控制器通过PSMC驱动与LCD显示模块相连，微控制器通过I/O口与驱动模块相连，驱动模块与远近光灯相连用于驱动远近光灯。根据本技术的一实施例，所述微控制器为32位单片机，32位单片机采用STM32F103ZET6。根据本技术的一实施例，光强检测模块包括电源VCC、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电容C1、C2，发光二极管D1、D2，运算放大器U1；电容C1一端、发光二极管D1阳极与电源VCC相连，电容C1另一端接地，发光二极管D1阴极与电阻R1一端相连，电阻R1另一端接地；电阻R2为滑动变阻器，电阻R2一端与电源VCC相连，电阻R2另一端接地，电阻R2的滑动端与运算放大器U1的反相输入端相连，运算放大器U1的同相输入端与电阻R3一端、R4一端相连，电阻R4为光敏电阻，电阻R3另一端与电源VCC相连，电阻R4另一端接地，电容C2并联在电阻R4两端；运算放大器U1的输出端分别与电阻R5一端、R6一端相连，电阻R5另一端与电源VCC相连，电阻R6另一端与发光二极管D2阴极相连，发光二极管D2阳极与电源VCC相连。根据本技术的一实施例，所述电源VCC为5V直流电源；电阻R1为1K欧姆，电阻R2为10K欧姆，电阻R3为10K欧姆，电阻R4为1K欧姆，电阻R5为10K欧姆，电阻R6为1K欧姆；电容C1为10nF，电容C2为10nF；运算放大器U1为LM393。根据本技术的一实施例，所述指纹识别模块为UARTFingerprintReader指纹模块。根据本技术的一实施例，所述GPS定位模块为ATK-S1216F8-BDGPS/北斗模块。根据本技术的一实施例，所述无线联网模块为ESP8266无线联网模块。(三)有益效果本技术的有益效果：一种智能车灯控制系统，由微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块组成，系统依靠STM32控制器，具有工作速度快、安全智能、成本低廉、易于集成优点，可以实时显示地图数据，给予驾驶人直观的感受；系统会通过传感器采集当前驾驶环境的亮度、烟雾浓度、等信息进行远近光灯智能调节，有效保证驾驶人的舒适驾驶，提高了交通道路安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术原理框图；图2为光强检测模块原理图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1，一种智能车灯控制系统，包括微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块、远近光灯，光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块为微控制器的外围电路，光强检测模块通过第一模数转换接口(ADC1)与微控制器相连，烟雾浓度检测模块通过第二模数转换接口(ADC2)与微控制器相连，指纹识别模块通过第一串口(串口1)与微控制器相连，GPS定位模块通过第二串口(串口2)与微控制器相连，无线联网模块通过串口AT与微控制器相连，微控制器通过PSMC驱动与LCD显示模块相连，微控制器通过I/O口与驱动模块相连，驱动模块与远近光灯相连用于驱动远近光灯。微控制器采用32位单片机，32位单片机采用STM32F103ZET6。STM32F103ZET6为中低端的32位ARM微控制器，其内核是Cortex-M3，集成定时器、CAN、ADC、SPI、I2C、USB、UART等多种功能具有工作速度快，接口相对简单。结合图2，光强检测模块包括电源VCC、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电容C1、C2，发光二极管D1、D2，运算放大器U1；电容C1一端、发光二极管D1阳极与电源VCC相连，电容C1另一端接地，发光二极管D1阴极与电阻R1一端相连，电阻R1另一端接地；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车灯控制系统，其特征在于：包括微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块、远近光灯；/n光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块为微控制器的外围电路，光强检测模块通过第一模数转换接口与微控制器相连，烟雾浓度检测模块通过第二模数转换接口与微控制器相连，指纹识别模块通过第一串口与微控制器相连，GPS定位模块通过第二串口与微控制器相连，无线联网模块通过串口AT与微控制器相连，微控制器通过PSMC驱动与LCD显示模块相连，微控制器通过I/O口与驱动模块相连，驱动模块与远近光灯相连用于驱动远近光灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能车灯控制系统，其特征在于：包括微控制器、光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块、远近光灯；
光强检测模块、烟雾浓度检测模块、指纹识别模块、GPS定位模块、无线联网模块、LCD显示模块、驱动模块为微控制器的外围电路，光强检测模块通过第一模数转换接口与微控制器相连，烟雾浓度检测模块通过第二模数转换接口与微控制器相连，指纹识别模块通过第一串口与微控制器相连，GPS定位模块通过第二串口与微控制器相连，无线联网模块通过串口AT与微控制器相连，微控制器通过PSMC驱动与LCD显示模块相连，微控制器通过I/O口与驱动模块相连，驱动模块与远近光灯相连用于驱动远近光灯。


2.如权利要求1所述的一种智能车灯控制系统，其特征在于，所述微控制器为32位单片机，32位单片机采用STM32F103ZET6。


3.如权利要求1所述的一种智能车灯控制系统，其特征在于，光强检测模块包括电源VCC、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电容C1、C2，发光二极管D1、D2，运算放大器U1；电容C1一端、发光二极管D1阳极与电源VCC相连，电容C1另一端接地，发光二极管D1阴极与电阻R1一端相连，电阻R1另一端接地；电阻R2为滑动变阻器，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传洋，藏学平，钱子阳，刘景景，韩苗苗，
申请(专利权)人：池州学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34