一种防侧向力挡板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及模具辅助装置领域，公开一种防侧向力挡板装置，包括上模板、固定于上模板的斜楔驱动块、下模板、滑移于下模板上并随着上模板的升降作触碰或者远离斜楔驱动块的滑块，在下模板上竖直向上固定有当上模板下降时与斜楔驱动块远离滑块的一侧贴合的下模挡板，在上模板上于斜楔驱动块远离滑块的一侧竖直向下固定有上模挡板，合模时，下模挡板的两侧分别与斜楔驱动块和上模挡板贴合，通过上模挡板和下模挡板的协同作用，能够有效抵消斜楔驱动块传递的侧向力，从而有效延长模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧向力挡板装置
本技术涉及模具辅助装置领域，尤其涉及一种防侧向力挡板装置。
技术介绍
采用斜楔的模具在冲压过程中会产生侧向力，而汽车底盘件常采用高强度厚板冲制，所以高强板的斜楔类模具在冲制过程中会产生更加大的侧向力，一般的标准斜楔在使用几次后，就会因为侧向力过大而造成斜楔松动移位，造成模具的损坏。公告号为CN205996039U的中国专利公开挡块固定防侧向力装置，包括带有上垫板及上固定板的上模板、带有下垫板及下固定板的下模板、以及一侧向固定挡块及一侧向可调挡块，还包括固定于所述上固定板下端的凹模脱料板、设于所述凹模脱料板的下方且与所述下固定板相连的凹模板、设于所述上模板下方的斜楔垫板、固定于所述斜楔垫板下方的斜楔、固定于所述斜楔斜面上的凸模、套于所述凸模四周的侧冲固定板及凸模脱料板、带动所述凸模运动的滑块、以及承接所述滑块的滑块垫板，通过调节侧向可调挡块可有效补偿加工误差，提高零件加工精度，抵消模具生产过程中产生的侧向力。上述结构中，只通过侧向可调挡块来抵消斜楔的侧向力，侧向可调挡块的上端在侧向力的影响下容易变形，使用寿命较短，一旦侧向可调挡块出现形变，就会失去其本身抵消侧向力的功能，导致斜楔在使用一段时间后出现位移，造成模具的损坏。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种防侧向力挡板装置，有效延长模具的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种防侧向力挡板装置，包括上模板、固定于上模板的斜楔驱动块、下模板、滑移于下模板上并随着上模板的升降作触碰或者远离斜楔驱动块的滑块，在下模板上竖直向上固定有当上模板下降时与斜楔驱动块远离滑块的一侧贴合的下模挡板，在上模板上于斜楔驱动块远离滑块的一侧竖直向下固定有上模挡板，合模时，下模挡板的两侧分别与斜楔驱动块和上模挡板贴合。采用上述方案，相较于对比文献，本方案在上模板上增设了上模挡板，当合模时，下模挡板位于上模挡板和斜楔驱动块之间，斜楔驱动块的侧向力分别传递给下模挡板和上模挡板，上模挡板可以有效抵消掉上模挡板上方的侧向力，从而避免下模挡板上方出现形变，有效延长下模挡板的使用寿命，下模挡板未发生形变就不会导致斜锲的位移，从而有效延长整套模具的使用寿命。作为优选，上模挡板靠近斜楔驱动块的一侧下方凹陷有一截面为矩形的开槽，合模时，下模挡板的两侧分别与斜楔驱动块和开槽竖直方向的内壁贴合，下模挡板的上端面与开槽的上端内壁贴合。采用上述方案，开槽的设置使下模挡板在合模时，将自斜楔驱动块上受到的侧向力向开槽的竖直内壁和上端内壁传递，力经过分解后，竖直内壁受到的力大大减小，进一步降低了上模挡板形变的概率，延长上模挡板的使用寿命，从而延长下模挡板、斜楔驱动块的使用寿命，最终延长模具的使用寿命。作为优选，下模挡板和上模挡板分别嵌入固定于下模板和上模板上。采用上述方案，采用嵌入式的安装方式，使上模挡板和下模挡板的固定方式更加稳定，有效增加上模挡板和下模挡板的抗形变能力。作为优选，在下模挡板的两侧以及斜楔驱动块远离滑块的一侧固定有耐磨块。采用上述方案，耐磨块的设置降低下模挡板和斜楔驱动块配合处的磨损程度，从而降低斜楔驱动块的形变量，提高斜楔驱动块的使用寿命。作为优选，在下模挡板靠近滑块的一侧固定有一避免滑块损坏的弹性防撞块。采用上述方案，可保证下滑块在回退时不会撞到下模挡板，降低滑块损坏的概率。本技术由于采用了以上技术方案，具有以下的技术效果：通过下模挡板和上模挡板的协同作用，能够有效抵消斜楔驱动块传递的侧向力，增设的上模挡板具有开槽，开槽能够分解下模挡板传递的侧向力，从而有效提高上模挡板、下模挡板的使用寿命，提高斜锲的使用寿命，最终提高模具的使用寿命。附图说明图1是本技术的一种防侧向力挡板装置合模时的剖视图；图2是本技术的一种防侧向力挡板装置开模时的剖视图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、上模板；2、斜楔驱动块；3、滑块；4、下模板；5、嵌入槽；6、嵌入块；7、上模挡板；71、开槽；8、下模挡板；9、耐磨块；10、弹性防撞块。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一种防侧向力挡板装置，参照图1-图2所示，包括上模板1、固定于上模板1的斜楔驱动块2、下模板4、滑移于下模板4上并随着上模板1的升降作触碰或者远离斜楔驱动块2的滑块3，在下模板4上竖直向上固定有当上模板1下降时与斜楔驱动块2远离滑块3的一侧贴合的下模挡板8，在上模板1上于斜楔驱动块2远离滑块3的一侧竖直向下固定有上模挡板7，合模时，下模挡板8的两侧分别与斜楔驱动块2和上模挡板7贴合。为了增加上模挡板7和下模挡板8的抗形变能力，下模挡板8和上模挡板7分别嵌入固定于下模板4和上模板1上，具体结构为，下模板4和上模板1上均凹陷有嵌入槽5，上模挡板7和下模挡板8上均一体凸设有与嵌入槽5插接配合的嵌入块6，当上模挡板7和下模挡板8分别与上模板1和下模板4嵌入配合后，通过紧固螺钉将上模挡板7和下模挡板8分别固定在上模板1和下模板4上，采用嵌入式的安装方式，使上模挡板7和下模挡板8的固定方式更加稳定。上模挡板7靠近斜楔驱动块2的一侧下方凹陷有一截面为矩形的开槽71，合模时，下模挡板8的两侧分别与斜楔驱动块2和开槽71竖直方向的内壁贴合，下模挡板8的上端面与开槽71的上端内壁贴合，开槽71的设置使下模挡板8在合模时，将自斜楔驱动块2上受到的侧向力向开槽71的竖直内壁和上端内壁传递，力经过分解后，竖直内壁受到的力大大减小，进一步降低了上模挡板7形变的概率，延长上模挡板7的使用寿命，从而延长下模挡板8、斜楔驱动块2的使用寿命，最终延长模具的使用寿命。在下模挡板8的两侧以及斜楔驱动块2远离滑块3的一侧固定有耐磨块9，耐磨块9可采用品牌为Feintool，型号为YG15或YG20的钨钢合金耐磨块9。在下模挡板8靠近滑块3的一侧固定有一避免滑块3损坏的弹性防撞块10，弹性防撞块10为橡胶防撞块或者牛筋防撞块。模具冲压时，上模板1往下运动，带动斜楔驱动块2向下移动与下滑块3接触，并驱动下滑块3往工作方向移动，当下滑块3接触到工件开始工作时，就会产生巨大的侧向力，侧向力通过下滑块3传递给斜楔驱动块2，再由驱动块将侧向力传递给下模挡板8，并最终从下模挡板8分解传递至上模挡板7开槽71的竖直内壁和上端内壁，此时上模挡板7已经与下模挡板8接触，上模挡板7和下模挡板8协同作业后可以提供足够的力讲斜楔驱动块2传递过来的侧向力抵消掉，保证斜楔可以正常的完成工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧向力挡板装置，包括上模板(1)、固定于上模板(1)的斜楔驱动块(2)、下模板(4)、滑移于下模板(4)上并随着上模板(1)的升降作触碰或者远离斜楔驱动块(2)的滑块(3)，其特征在于：在下模板(4)上竖直向上固定有当上模板(1)下降时与斜楔驱动块(2)远离滑块(3)的一侧贴合的下模挡板(8)，在上模板上于斜楔驱动块(2)远离滑块(3)的一侧竖直向下固定有上模挡板(7)，合模时，下模挡板(8)的两侧分别与斜楔驱动块(2)和上模挡板(7)贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种防侧向力挡板装置，包括上模板(1)、固定于上模板(1)的斜楔驱动块(2)、下模板(4)、滑移于下模板(4)上并随着上模板(1)的升降作触碰或者远离斜楔驱动块(2)的滑块(3)，其特征在于：在下模板(4)上竖直向上固定有当上模板(1)下降时与斜楔驱动块(2)远离滑块(3)的一侧贴合的下模挡板(8)，在上模板上于斜楔驱动块(2)远离滑块(3)的一侧竖直向下固定有上模挡板(7)，合模时，下模挡板(8)的两侧分别与斜楔驱动块(2)和上模挡板(7)贴合。


2.根据权利要求1所述的一种防侧向力挡板装置，其特征在于：上模挡板(7)靠近斜楔驱动块(2)的一侧下方凹陷有一截面为矩形的开槽(71)，合...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞磊，李怡雯，
申请(专利权)人：永康市腾毅汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33