【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定摩擦制动器的制动衬面的磨损的测量系统和测量方法
本专利技术涉及一种用于确定摩擦制动器的制动衬面的磨损的测量系统和测量方法，其中，磨损元件被集成到制动衬面中，所述磨损元件的磨损被确定以代表制动衬面。用于磨损确定的测量系统和测量方法可以检测在车辆的运行期间制动衬面的磨损极限的达到并且给出制动衬面的需要的替换的提示。以这种方式，检查间隔的长度可以延长，在所述检查间隔中，进行衬面厚度的目视检验，由此检查的费用还有由于提高的停止运行时间的后续成本得以减少。
技术介绍
由文献DE102006042777B3例如已知一种装置，其中，制动器的压紧设备的调节主轴通过减速变速器与探测器耦合。与探测器优选非接触式共同作用的传感器借助探测器的位置识别制动衬面的磨损值。有利地在该布置结构中输出制动衬面的相应当前的磨损值。在达到磨损极限之前，过量的磨损可以以这种方式被识别。然而所述系统基于传感器和压紧设备的调节主轴的机械的耦合而在结构上是复杂的。由文献US2006/0273148A1已知一种开头所述类型的非接触式工作的测...
【技术保护点】
1.用于确定摩擦制动器(1)的制动衬面(6)的磨损的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)被集成到制动衬面(6)中，所述磨损元件的磨损被确定以代表制动衬面(6)，或通过所述磨损元件，检测制动衬面(6)的磨损，其特征在于，磨损元件(11)铁磁地构成并且测量系统具有永磁体(13)和磁场传感器，所述永磁体和磁场传感器设置成，使得磨损元件(11)处于永磁体(13)的场中并且磁场传感器检测由磨损元件(11)或制动衬面(6)的磨损而受影响的磁场强度。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180326 DE 102018107158.2;20180918 DE 102018122881.用于确定摩擦制动器(1)的制动衬面(6)的磨损的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)被集成到制动衬面(6)中，所述磨损元件的磨损被确定以代表制动衬面(6)，或通过所述磨损元件，检测制动衬面(6)的磨损，其特征在于，磨损元件(11)铁磁地构成并且测量系统具有永磁体(13)和磁场传感器，所述永磁体和磁场传感器设置成，使得磨损元件(11)处于永磁体(13)的场中并且磁场传感器检测由磨损元件(11)或制动衬面(6)的磨损而受影响的磁场强度。
2.按照权利要求1所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)是金属棒，所述金属棒嵌入到制动衬面(6)中的孔中。
3.按照权利要求2所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)基本上垂直于制动盘(3)地嵌入制动衬面(6)中并且在与制动盘(3)对置的侧上以端面定位在磁场传感器之前。
4.按照权利要求3所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)在制动衬面(6)的未利用的状态中在至少所述制动衬面的整个厚度上延伸。
5.按照权利要求3或4所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)在与制动盘(3)对置的侧上以一个区段超过制动衬面(6)伸出，其中，在伸出的区段的区域中，永磁体(13)侧向设置在磨损元件(11)旁。
6.按照权利要求1所述的测量系统(10)，其中，磁场传感器连同永磁体(13)在铁磁的芯部(16)中设置在封闭的磁回路中。
7.按照权利要求6所述的测量系统(10)，其中，芯部(16)多件式地由至少两个L形的区段形成，所述区段互补成包括基底和两个支腿的u形的基本形状，其中，磁场传感器在两个区段之间设置在基底中并且永磁体(13)设置两个支腿之间。
8.按照权利要求7所述的测量系统(10)，其中，芯部(16)以两个支腿的端面邻接到制动衬面(6)的背侧上地定位，其中，在所述两个端面的每个端面之前分别有一个铁磁的磨损元件(11)埋入所述制动衬面(6)中。
9.按照权利要求8所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)在此没有趋近直至制动衬面(6)的摩擦面上，而是只直至磨损极限。
10.按照权利要求6或7所述的测量系统(10)，其中，磨损元件(11)构成为，使得第二磁回路引导通过磨损元件...
【专利技术属性】
技术研发人员：MG·埃尔斯托尔普夫，S·库斯，F·黑尔默，O·帕拉斯卡，H·比拉尔，M·迪特里希，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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