磨损预测装置、磨损预测方法以及计算机能读取的记录介质制造方法及图纸

提供磨损预测装置、磨损预测方法以及计算机能读取的记录介质，使用在车辆的运行控制上所测定的数据来预测磨损部件的磨损信息。本实施方式涉及的磨损预测装置具备：模型构建部，其基于通过将设置于车辆的磨损部件按压于对象物来对所述车辆给与作用的机构实现的对于所述磨损部件的按压力的测定值的历史记录、和表示所述磨损部件的磨损状态的检查值的历史记录，构建所述磨损状态的推定模型；和预测部，其使用所述推定模型，预测设置于对象车辆的磨损部件的磨损状态。

【技术实现步骤摘要】
磨损预测装置、磨损预测方法以及计算机能读取的记录介质本申请以日本专利申请2019－086732(申请日：04/26/2019)为基础，根据该申请来享受优先权。本申请通过参照该申请而包含该申请的全部内容。
本专利技术的实施方式涉及磨损预测装置、磨损预测方法以及计算机能读取的记录介质。
技术介绍
要使铁道系统持续进行安全且稳定的运行，通过检查来确认铁道系统的健全性、根据需要来实施修缮是不可缺少的。特别是，制动蹄片(brakeshoe)或者受电弓(pantographs)的滑板这样的每当被使用时会发生磨损的部件的检查是重要的。在检查时确认到规定以上的磨损的情况下，通过更换发生了磨损的部件，能够保证铁道系统的安全。以往，作为推定制动蹄片或者滑板的磨损量的方法，存在基于行驶距离来推定刹车片(brakepad)的磨损量的方法。另外，也存在基于累计行驶距离和制动时的温度来推定磨损量的方法。另外，存在使用视频摄像头来检测受电弓的磨损量的方法。然而，这些方法在应用于未搭载推定所需要的传感器(例如特定部位的温度传感器、视频摄像头等)的车辆时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磨损预测装置，具备：/n模型构建部，其基于通过将设置于车辆的磨损部件按压于对象物来对所述车辆给与作用的机构实现的对于所述磨损部件的按压力的测定值的历史记录、和表示所述磨损部件的磨损状态的检查值的历史记录，构建所述磨损状态的推定模型；和/n预测部，其使用所述推定模型，预测设置于对象车辆的磨损部件的磨损状态。/n

【技术特征摘要】
20190426 JP 2019-0867321.一种磨损预测装置，具备：
模型构建部，其基于通过将设置于车辆的磨损部件按压于对象物来对所述车辆给与作用的机构实现的对于所述磨损部件的按压力的测定值的历史记录、和表示所述磨损部件的磨损状态的检查值的历史记录，构建所述磨损状态的推定模型；和
预测部，其使用所述推定模型，预测设置于对象车辆的磨损部件的磨损状态。


2.根据权利要求1所述的磨损预测装置，
所述预测部基于所述对象车辆的运行计划数据，取得通过所述对象车辆的所述机构实现的对于所述磨损部件的按压力的预测值，基于所述按压力的预测值，预测所述磨损部件的将来的所述磨损状态。


3.根据权利要求2所述的磨损预测装置，
所述预测部基于所述对象车辆的运行计划数据，从至少1台车辆的多个运行实际结果数据中选择至少一个对象运行实际结果数据，将所述至少一个对象运行实际结果数据表示的运行期间中的所述按压力的测定值作为所述按压力的预测值。


4.根据权利要求3所述的磨损预测装置，
所述多个运行实际结果数据包括表示所述车辆的运行环境的环境数据，
所述预测部基于所述运行计划数据，算出所述对象车辆的运行环境，基于所算出的运行环境，确定所述对象运行实际结果数据。


5.根据权利要求3或者4所述的磨损预测装置，
所述预测部将具有与所述运行计划数据相同的出发地点以及相同的最终到达地点的运行实际结果数据作为所述对象运行实际结果数据。


6.根据权利要求5所述的磨损预测装置，
所述预测部将与所述运行计划数据表示的运行时间之差最小或者为阈值以下的运行实际结果数据作为所述对象运行实际结果数据。


7.根据权利要求2～6中任一项所述的磨损预测装置，
所述模型构建部基于表示所述车辆的运行环境的环境数据的历史记录，构建所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸地康平，佐藤诚，
申请(专利权)人：株式会社东芝，东芝基础设施系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP