调节电化学存储器温度的系统和具有这种系统的交通工具技术方案

本发明专利技术建议一种用于调节布置在交通工具(1)中的电化学存储器(3)的温度的系统(5)，其中，所述电化学存储器(3)配置有至少一个与所述电化学存储器热连接的热交换器(6)，所述热交换器具有至少一个用于冷却流体(10)的流体通道(9)。按照本发明专利技术的第一种有利的实施变型方案规定，所述热交换器(6)具有电运行的加热装置(11)，所述加热装置具有至少一个加热电阻(12)。

【技术实现步骤摘要】
调节电化学存储器温度的系统和具有这种系统的交通工具
本专利技术涉及一种用于调节布置在交通工具中的电化学存储器的温度的系统，其中，所述电化学存储器配置有至少一个与所述电化学存储器热连接的热交换器，所述热交换器具有至少一个用于冷却流体的流体通道。此外，本专利技术涉及一种具有这种温度调节系统的交通工具。
技术介绍
近年来，在用于交通工具、尤其是机动车的内燃机驱动装置方面做出了巨大的努力，以提供备选的驱动装置类型。在此，从一个或者多个电化学存储器、例如电池或者蓄电池获得电能的电动的驱动装置变得越来越重要。交通工具在此可以作为电动交通工具只通过一个或者多个电动的驱动装置运行，或者可以作为所谓的混合动力或者插电式混合动力交通工具既具有内燃机又具有一个或者多个电动机以用于驱动。专业领域偏爱将形式为锂离子蓄电池的电化学存储器作为所谓的牵引用蓄电池或者驱动电池，所述电化学存储器自身有利地不具有记忆效应并且具有较低的自放电。无论如何，这种电化学存储器的效率取决于温度并且在低温中急剧降低。此外可以确定的是，在机动车的行驶运行以及在这种电化学存储器的充电阶段中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节布置在交通工具(1)中的电化学存储器(3)的温度的系统(5)，其中，所述电化学存储器(3)配置有至少一个与所述电化学存储器热连接的热交换器(6)，所述热交换器具有至少一个用于冷却流体(10)的流体通道(9)，其特征在于，/na)所述热交换器(6)具有电运行的加热装置(11)，所述加热装置具有至少一个加热电阻(12)，或者/nb)所述热交换器(6)本身构造为电运行的加热装置(11)的加热电阻(12')。/n

【技术特征摘要】
20190510 DE 102019206845.61.一种用于调节布置在交通工具(1)中的电化学存储器(3)的温度的系统(5)，其中，所述电化学存储器(3)配置有至少一个与所述电化学存储器热连接的热交换器(6)，所述热交换器具有至少一个用于冷却流体(10)的流体通道(9)，其特征在于，
a)所述热交换器(6)具有电运行的加热装置(11)，所述加热装置具有至少一个加热电阻(12)，或者
b)所述热交换器(6)本身构造为电运行的加热装置(11)的加热电阻(12')。


2.根据权利要求1所述的温度调节系统(5)，其特征在于，关于特征a)，所述至少一个加热电阻(12)通过形式为加热丝、加热螺旋管、加热带或者类似更多形式的加热导体构成。


3.根据权利要求1或2所述的温度调节系统(5)，其特征在于，关于特征a)，所述至少一个加热电阻(12)布置在热交换器(6)的容纳凹处(13)中。


4.根据权利要求1或2所述的温度调节系统(5)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：JC阿尔布雷克特，J韦斯特豪泽，C瓦克斯穆思，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE