燃料电池车辆以及液体状态估计方法技术

本发明专利技术涉及燃料电池车辆以及液体状态估计方法。燃料电池车辆(10)搭载有燃料电池系统(12)，燃料电池系统(12)具有将氢气与生成水分离并且将分离出的生成水排出的气液分离部(62)。燃料电池车辆(10)具有：加速度传感器(80)，其检测与加速度相关的信息；以及控制部(22)，其基于与加速度相关的信息来估计从气液分离部(62)排出液体的排出状态。控制部(22)能够根据对气液分离部(62)内的液体施加的加速度，来估计液体是会从气液分离部(62)排出还是不会排出而成为残留液。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆以及液体状态估计方法
本专利技术涉及搭载有燃料电池系统的燃料电池车辆以及估计燃料电池系统的气液分离部的液体的排出状态的液体状态估计方法。
技术介绍
燃料电池车辆(燃料电池汽车)具备将燃料电池系统的反应气体所含的液体(生成水)从反应气体中分离的气液分离装置。例如，专利文献1公开的气液分离装置在壳体的下侧存留液体，并且从在壳体的下部设置的连通路的开口来排出液体。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开第2009-231073号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，燃料电池车辆在行驶中等成为各种姿态，并且根据行驶状况而从各种方向施加有加速度。因此，即使清除阀处于打开状态，存留于气液分离部内的液体也会因车辆的姿态、承受加速度的影响而有时向远离开口的位置移动从而不会被排出。根据该情况，气液分离部一般构成为至下次的排液定时为止都存留残留液，从而成为装置大型化的原因。另外，可以考虑利用液位传感器探测气液分离部的液体，在有残留液的情况下将清除阀再次开放来进行排液。但是，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，搭载有燃料电池系统(12)，所述燃料电池系统具有将气体与液体分离并且将分离出的所述液体排出的气液分离部(62)，所述燃料电池车辆(10)具有：/n加速度检测部(80)，其检测与该燃料电池车辆的加速度相关的信息；以及/n控制部(22)，其基于与所述加速度相关的信息来估计所述液体从所述气液分离部的排出状态。/n

【技术特征摘要】
20190509 JP 2019-0889251.一种燃料电池车辆，搭载有燃料电池系统(12)，所述燃料电池系统具有将气体与液体分离并且将分离出的所述液体排出的气液分离部(62)，所述燃料电池车辆(10)具有：
加速度检测部(80)，其检测与该燃料电池车辆的加速度相关的信息；以及
控制部(22)，其基于与所述加速度相关的信息来估计所述液体从所述气液分离部的排出状态。


2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，
所述控制部基于与所述加速度相关的信息，来计算对所述液体施加的加速度的合力，基于计算出的所述加速度的合力来判定所述液体是处于会从所述气液分离部排出的排出区域(77)还是处于不会从所述气液分离部排出的残留液区域(78)。


3.根据权利要求1或2所述的燃料电池车辆，其特征在于，
具备清除阀(64)，其连接于所述气液分离部，在打开状态下使所述液体排出，另一方面在关闭状态下阻断所述液体排出，
所述控制部基于与所述加速度相关的信息来判定在所述气液分离部有无残留的残留液，在有所述残留液的情况下将所述清除阀设为打开状态，在没有所述残留液的情况下将所述清除阀设为关闭状态。


4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆，其特征在于，
所述控制部在有所述残留液的情况下测量产生残留液的残留液时间，
并且基于测量出的所述残留液时间来切换所述清除阀的开闭。


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【专利技术属性】
技术研发人员：冈村雄士，福田哲也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP