一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件及应用的燃料电池制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件及应用的燃料电池，包括氢气循环泵，它还包括水汽分离装置，水汽分离装置包括进气口、排气口和排水口，排气口与氢气循环泵的入气口连接，从进气口进入的带氢气的混合气体经过水汽分离装置处理后分离出来的水由排水口排出，分离出来的氢气进入到氢气循环泵里加压后再排出，可以将水和未反应完全的氢气很好地分离，有效防止循环系统中有过量的水导致电堆产生水堵现象，保证整个系统的效率，节约能源，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件及应用的燃料电池
：本技术涉及一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件及应用的燃料电池。
技术介绍
：目前燃料电池系统普遍地应用在新能源汽车中，燃料电池电堆在工作时，氧气和氢气反应会产生水从电堆中排出。但也有部分未完全反应的氢气和水一起从电堆中排出，为了提高氢气的使用效率，需把未完全反应的氢气通过氢气循环系统再引入电堆中进行再次反应。现有的技术中氢气循环系统不能将水和未反应完全的氢气很好地分离，氢气循环系统中有过量的水会导致电堆产生水堵现象，导致功率下降。另外，汽车的运行工况是非常复杂的，运行环境温度变化也是非常大的，可从-50℃到+50℃。车辆在低温状态下，如何保证燃料电池系统在低温启动和低温运行时氢气循环系统中的水不结冰，并能够及时的排出。这是目前亟待解决的问题之一。在专利CN104241667A中所述的气水分离装置利用滤网将腔体内部分割成涡流室和收集室，未反应完全的氢气和水进入涡流室，水汽在滤网冷凝上冷凝并滴落到收集室排出。此方法能达到一定的气水分离的目的。但是在低温状态下，此气水分离装置内的滤网上及排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，包括氢气循环泵(100)，其特征在于：它还包括水汽分离装置(2)，水汽分离装置(2)包括进气口(22)、排气口(200)和排水口(23)，排气口(200)与氢气循环泵(100)的入气口(11)连接，从进气口(22)进入的带氢气的混合气体经过水汽分离装置(2)处理后分离出来的水由排水口(23)排出，分离出来的氢气进入到氢气循环泵(100)里加压后再排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，包括氢气循环泵(100)，其特征在于：它还包括水汽分离装置(2)，水汽分离装置(2)包括进气口(22)、排气口(200)和排水口(23)，排气口(200)与氢气循环泵(100)的入气口(11)连接，从进气口(22)进入的带氢气的混合气体经过水汽分离装置(2)处理后分离出来的水由排水口(23)排出，分离出来的氢气进入到氢气循环泵(100)里加压后再排出。


2.根据权利要求1所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：排水口(23)连接有排水阀(231)。


3.根据权利要求1或2所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：水汽分离装置(2)包括壳体(21)，壳体(21)内设有一空腔(20)，空腔(20)包括储气腔(201)和集水腔(202)，集水腔(202)位于储气腔(201)的底部并且与储气腔(201)连通，进气口(22)与储气腔(201)连通，排水口(23)与集水腔(202)连通，壳体(21)上还设有冷却液入口(211)和冷却液出口(212)，壳体(21)的底部设有储液腔(210)，储液腔(210)位于储气腔(201)的底部，储液腔(210)与冷却液入口(211)和冷却液出口(212)连通，集水腔(202)位于储液腔(210)一侧。


4.根据权利要求3所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：储气腔(201)与集水腔(202)之间设有集水斜面(203)。


5.根据权利要求4所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：壳体(21)上安装有温度传感器(215)，壳体(21)上设有第二安装孔(216)，温度传感器(215)安装在第二安装孔(216)上并伸入到储气腔(201)内。


6.根据权利要求5所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：储液腔(210)的顶部上设有若干第一翅片(213)，储气腔(201)的内壁面上设有若干第二翅片(2010)。


7.根据权利要求6所述的一种带水汽分离装置的氢气循环泵组件，其特征在于：氢气循环泵(100)包括电机、风轮和泵壳(1)，泵壳(1)里面设置泵腔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小青，邓佳，李勇，赵勇富，梁未栋，王宏旭，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44