信息处理装置和信息处理方法制造方法及图纸

一种信息处理装置和信息处理方法。信息处理装置(例如，中央服务器)包括：位置信息获取单元，其配置成获取所述多个车辆中的每个的位置信息；车辆指定单元，其配置成基于所述位置信息指定已经通过从其收集由所述成像装置拍摄的成像数据的目标的地理位置或区域的车辆；以及命令发送单元，其配置成将请求发送所述成像数据的命令发送至所述多个车辆之中指定的所述车辆。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置和信息处理方法
本专利技术涉及一种信息处理装置和信息处理方法。
技术介绍
日本未审查专利申请公开第2018-055581号(JP2018-055581A)公开了一种技术，其中从多个车辆中指定计划行驶到从其收集道路信息的目标地点的车辆，该指定车辆被请求收集道路信息，并且根据请求所收集的道路信息被上传到中心，从而减少了从车辆向中心发送的数据量。该道路信息可以是例如由安装在车辆上的成像装置拍摄的成像数据。
技术实现思路
然而，在JP2018-055581A中指定的车辆是计划行驶至从其收集道路信息的目标地点的车辆。因此，并不清楚所指定的车辆是否实际行驶到目标地点，并且存在无法指定计划要经过从其收集道路信息的目标地点的车辆的可能性。因此，收集成像数据的机会可能受到限制。考虑到上述缺点做出了本专利技术，并且本专利技术旨在在不限制成像数据的收集的情况下减少发送的数据量。根据本专利技术的实施例的信息处理装置能够与多个车辆通信，所述多个车辆中的每个配备有成像装置。所述信息处理装置包括：位置信息获取单元，其配置成获取所述多个车辆中的每个的位置信息；车辆指定单元，其配置成基于所述位置信息指定已经通过从其收集由所述成像装置拍摄的成像数据的目标的地理位置或区域的车辆；以及命令发送单元，其配置成将请求发送所述成像数据的命令发送至所述多个车辆中的指定的所述车辆。根据本实施例，能够指定已经实际上行驶到(通过)从其收集道路信息的目标地点的车辆，并且能够将来自指定的车辆的成像数据收集到信息处理装置。由此，与指定计划通过从其收集道路信息的地点的车辆的情况相比，收集道路信息的机会不受限制。另外地，从已经实际上行驶至(通过)从其收集道路信息的目标地点的车辆发送道路信息。因此，与指定计划通过从其收集道路信息的地点的车辆的情况相比，收集道路信息的机会不受限制。另外地，从已经实际上行驶至(通过)从其收集道路信息的目标地点的车辆发送道路信息。因此，与从能够与信息处理装置进行通信的所有车辆上传道路信息的情况相比，例如，无论是否发生了诸如紧急回避操作和事故的事件而连续上传道路信息的情况，根据本实施例，仅上传在发生这种事件时或在一定时期内拍摄的成像数据。因此，可以减少上传数据量的增加，因此减少数据通信量的总量，从而减少通信成本和对通信流量的影响。通过减少对通信流量的影响，可以更有效地使用通信资源。此外，由于减少了上传数据量的增加，所以也可以减小信息处理装置中的数据处理的负担以及信息处理装置中用于成像数据的存储器容量，从而可以降低信息处理装置的制造成本。此外，在根据本专利技术的实施例的信息处理装置中，所述车辆指定单元包括通过判定单元，所述通过判定单元配置成通过将指示从其收集所述成像数据的所述目标的所述地理位置或区域的数据收集目标区域信息与所述位置信息进行核对，来判定所述多个车辆之中的已经通过从其收集所述成像数据的所述目标的所述地理位置或区域的车辆。根据本实施例，通过使用数据收集目标区域信息，能够在指定已经通过可能已发生诸如紧急回避操作和事故的事件的区域的车辆之后收集成像数据。因此，即使在例如发生严重事故并且从许多车辆上传成像数据的情况下，数据收集目标区域信息的设定被调整为在上传成像数据时集中于特定事件，从而减轻了信息处理装置中的数据处理的负担，并防止了向用户分发信息的延迟。此外，根据本专利技术的实施例的信息处理装置还包括：成像数据限制单元，其配置成基于指示是否有已经通过所述目标的位置或区域的车辆的通过判定信息以及指示所述目标的所述地理位置或区域的数据收集目标区域信息，来将从由所述车辆指定单元指定的所述车辆发送的所述成像数据限制为在从所述车辆已经进入所述目标的所述位置或区域时至当所述车辆已经离开所述目标的所述位置或区域时的期间内拍摄的数据。根据本实施例，由于提供了成像数据限制单元，与已经通过目标的位置或区域的车辆中记录的所有成像数据被上传的情况相比减少了上传的成像数据的数据量，因此可以进一步降低通信成本和对通信流量的影响。本专利技术的另一实施例能够被实施为信息处理方法。根据本专利技术，可以减少发送的数据量而不会限制从其收集成像数据的目标。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同的标记表示相同的元件，并且其中：图1是示意性地示出根据本专利技术的实施例设置有信息处理装置的信息分发系统1的配置的图；图2是示出车载装置30的ECU32的硬件配置示例的图；图3是示出车载装置30的ECU32中的处理功能的配置示例的图；图4是示出中央服务器5的处理装置52中的硬件配置示例和处理功能的配置示例的图；图5是示出车辆指定单元5212的功能配置的示例的图；图6是示出响应于发送成像数据的请求的成像数据的收集操作的序列图；图7是示出基于中央服务器5中存储的成像数据而显示的图像的第一示例的图；图8是示出基于中央服务器5中存储的成像数据显示的图像的第二示例的图；图9是示出基于中央服务器5中存储的成像数据显示的图像的第三示例的图；以及图10是示出根据中央服务器5的处理装置52的变形例的配置示例的图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述实施本专利技术的各实施例。实施例图1是示意性地示出根据本专利技术的实施例的设置有信息处理装置的信息分发系统1的配置的图。信息处理装置可以是例如图1所示的数据通信模块(DCM)31和设置在中央服务器5中的处理装置52。信息分发系统1包括安装在每个车辆3上的车载装置30和能够与车载装置30通信的中央服务器5。在下文中，车辆3可以简称为“车辆”。该车辆不限于乘用车，而可以是货运车辆、公共汽车等。车载装置30包括DCM31(信息处理装置的示例)以及电子控制单元(ECU)32、全球定位系统(GPS)模块33、ACC开关34、传感器35、成像装置36、显示装置37等。除了车载装置30之外，车辆3还可以设置有例如导航装置、音频装置、逆变器、电动机或辅助设备。该辅助设备包括空调、散热器风扇、后除雾器等。DCM31是经由通信网络NW执行与中央服务器5的双向通信的通信装置。通信网络NW可以是例如具有作为终端的基站的蜂窝电话网络，或者是使用通信卫星的卫星通信网络。此外，DCM31经由作为车载网络的控制器局域网(CAN)38连接至ECU32，并且将各种信息发送至车辆3的外部并且根据来自ECU32的请求将从车辆3的外部接收的信息输入到ECU32。ECU32是电子控制单元，其执行与车辆3中的预定功能有关的各种控制处理，并且可以是例如电动机ECU、用于混合动力系统的ECU或发动机ECU。例如，ECU32可以收集车辆信息并将该信息输入到DCM31。车辆信息可以是例如关于车辆3的状态的信息或成像信息。关于车辆3的状态的信息可以是例如由诸如GPS模块33和ACC开关34的各种传感器检测到的检测信息。成像信息可以是表示由设置在车辆上的一个或多个成像装置36拍本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理装置，其与多个车辆通信，所述多个车辆中的每个配备有成像装置，所述信息处理装置包括：/n位置信息获取单元，其配置成获取所述多个车辆中的每个的位置信息；/n车辆指定单元，其配置成基于所述位置信息指定已经通过从其收集由所述成像装置拍摄的成像数据的目标的地理位置或区域的车辆；以及/n命令发送单元，其配置成将请求发送所述成像数据的命令发送至所述多个车辆中的指定的所述车辆。/n

【技术特征摘要】
20190510 JP 2019-0900901.一种信息处理装置，其与多个车辆通信，所述多个车辆中的每个配备有成像装置，所述信息处理装置包括：
位置信息获取单元，其配置成获取所述多个车辆中的每个的位置信息；
车辆指定单元，其配置成基于所述位置信息指定已经通过从其收集由所述成像装置拍摄的成像数据的目标的地理位置或区域的车辆；以及
命令发送单元，其配置成将请求发送所述成像数据的命令发送至所述多个车辆中的指定的所述车辆。


2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述车辆指定单元包括通过判定单元，所述通过判定单元配置成通过将指示从其收集所述成像数据的所述目标的所述地理位置或区域的数据收集目标区域信息与所述位置信息进行核对，判定所述多个车辆之中的已经通过从其收集所述成像数据的所述目标的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：楠元康之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP