减压阀、供风装置及机车制造方法及图纸

本公开提供了一种减压阀，包括阀体、分隔件、第一芯体、第二芯体、连杆以及弹性组件。阀体包括柱形空腔。分隔件将柱形空腔分为进风腔和出风腔。分隔件设有连通进风腔和出风腔的通道。第一芯体可滑动地设于出风腔内，且具有面向分隔件的第一承压面。第二芯体可滑动地设于进风腔内，并具有与第一承压面正对设置的第二承压面。第二承压面的面积小于第一承压面的面积，并大于通道的横截面积。连杆穿过通道，且连接于第一承压面和第二承压面之间，以使第一芯体和第二芯体构成一阀芯。弹性组件连接于阀芯，用于向阀芯施加朝向柱形空腔的第二端的作用力。本公开能够自动调节出风腔中的压强。

【技术实现步骤摘要】
减压阀、供风装置及机车
本公开涉及机车
，尤其涉及一种减压阀、供风装置及机车。
技术介绍
近年来，随着车辆技术的发展，铁路客运车辆大量地使用风动门、气体弹簧和集便器等用风设备。为了使用风设备能够正常工作，常采用减压阀将用风设备与风源系统连接。其中，该减压阀包括进风腔和出风腔。该进风腔与风源系统连通，该出风腔与用风设备连通。然而，当出风腔的压力偏离预设值时，需要手动调节，耗费了人力。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种减压阀、供风装置及机车，能够自动调节出风腔中的压强。根据本公开的一个方面，提供一种减压阀，用于机车，包括：阀体，具有柱形空腔，所述柱形空腔具有第一端和第二端；分隔件，设于所述柱形空腔内，以将所述柱形空腔在轴向上分为进风腔和出风腔，所述分隔件设有连通所述进风腔和所述出风腔的通道，其中，所述柱形空腔的第一端与分隔件之间的空间为所述出风腔，所述柱形空腔的第二端与分隔件之间的空间为所述进风腔；第一芯体，可滑动地设于所述出风腔内，且具有面向所述分隔件的第一承压面；第二芯体，可滑动地设于所述进风腔内，并具有与所述第一承压面正对设置的第二承压面，所述第二承压面的面积小于所述第一承压面的面积，并大于所述通道的横截面积；连杆，穿过所述通道，并与所述通道间隙配合，且连接于所述第一承压面和所述第二承压面之间，以使所述第一芯体和所述第二芯体构成一阀芯；弹性组件，连接于所述阀芯，用于向所述阀芯施加朝向所述柱形空腔的第二端的作用力；其中，在所述出风腔中的压强等于预设值时，所述阀芯处于静止状态；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始增大时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第一端移动；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始减小时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第二端移动。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一承压面设有凹陷部，所述连杆的一端固定于所述第二承压面，所述连杆的另一端配合插入所述凹陷部。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二芯体背向所述第二承压面的一侧设有套筒，所述进风腔内设有沿所述柱形空腔的轴向延伸的导向柱，所述套筒可滑动地套设于所述导向柱。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一芯体与所述出风腔的侧壁可滑动地密封配合。在本公开的一种示例性实施例中，所述弹性组件包括：第一弹性件，位于所述出风腔内，并顶抵于所述第一芯体与所述柱形空腔的第一端之间；第二弹性件，位于所述进风腔内，并顶抵于所述第二芯体与所述柱形空腔的第二端之间；其中，所述第一弹性件的弹性力大于所述第二弹性件的弹性力，以使所述弹性组件向所述阀芯施加朝向所述柱形空腔的第二端的作用力。在本公开的一种示例性实施例中，所述分隔件面向所述第二承压面的一侧设有凸环，所述凸环环绕所述通道。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一承压面与所述第二承压面均与所述柱形空腔的轴向垂直。在本公开的一种示例性实施例中，所述通道的轴线沿着所述柱形空腔的轴向延伸。根据本公开的一个方面，提供一种供风装置，包括上述任意一项所述的减压阀。根据本公开的一个方面，提供一种机车，包括上述任意一项所述的供风装置。本公开的减压阀、供风装置及机车，在使用过程中，当出风腔内有压力气体存在时，由于第一承压面的面积大于第二承压面的面积，从而使第一承压面受到的气体压力大于第二承压面受到的气体压力，相当于阀芯受到的气体压力的合力朝向柱形空腔的第一端，在此基础上，阀芯还受到弹性组件施加的朝向柱形空腔的第二端的作用力；当出风腔中的压强等于预设值时，阀芯处于静止状态，即弹性组件施加的作用力与阀芯受到的气体压力的合力处于平衡状态；当出风腔中的压强从预设值开始增大时，阀芯受到的气体压力的合力增大，从而使阀芯朝柱形空腔的第一端移动，即第二承压面朝分隔件移动，以减小进风腔供给出风腔的气体流量，从而可以降低出风腔内的压强；当出风腔中的压强从预设值开始减小时，阀芯受到的气体压力的合力减小，从而使阀芯朝柱形空腔的第二端移动，即阀芯的第二承压面远离分隔件移动，以增大进风腔供给出风腔的气体流量，从而可以增大出风腔内的压强；综上可知，本公开能够自动调节出风腔中的压强，以使出风腔中的压强保持稳定。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明通过参照附图来详细描述其示例性实施例，本公开的上述和其它特征及优点将变得更加明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施方式中减压阀的示意图；图2为本公开实施方式中减压阀的阀体的示意图；图3为本公开实施方式中减压阀的第一芯体和第二芯体的配合示意图；图4为本公开实施方式中减压阀的第二盖体的示意图；图5为本公开实施方式中减压阀的第二盖体和第二芯体的配合示意图；图6为本公开实施方式中供风装置的示意图。图中：1、阀体；101、第一阀体；102、第二阀体；2、柱形空腔；201、出风腔；202、进风腔；3、分隔件；4、第一芯体；5、第一承压面；6、第二芯体；7、第二承压面；8、连杆；9、弹性组件；901、第一弹性件；902、第二弹性件；10、第一盖体；11、第二盖体；12、导向柱；13、环形件；14、套筒；15、凸环；16、连接器；17、过渡接头；18、第二套箍；19、钢编胶管；20、第一套箍；21、减压阀；22、突出部；23、通道。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本公开将全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免模糊本公开的各方面。用语“一”和“该”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。本公开实施方式提供一种减压阀。该减压阀用于机车。如图1和图2所示，该减压阀包括阀体1、分隔件3、第一芯体4、第二芯体6、连杆8以及弹性组件9，其中：该阀体1具有柱形空腔2。该柱形空腔2具有第一端和第二端。该分隔件3设于柱形空腔2内，以将柱形空腔2在轴向上分为进风腔202和出风腔201，且分隔件3设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减压阀，用于机车，其特征在于，包括：/n阀体，具有柱形空腔，所述柱形空腔具有第一端和第二端；/n分隔件，设于所述柱形空腔内，以将所述柱形空腔在轴向上分为进风腔和出风腔，所述分隔件设有连通所述进风腔和所述出风腔的通道，其中，所述柱形空腔的第一端与分隔件之间的空间为所述出风腔，所述柱形空腔的第二端与分隔件之间的空间为所述进风腔；/n第一芯体，可滑动地设于所述出风腔内，且具有面向所述分隔件的第一承压面；/n第二芯体，可滑动地设于所述进风腔内，并具有与所述第一承压面正对设置的第二承压面，所述第二承压面的面积小于所述第一承压面的面积，并大于所述通道的横截面积；/n连杆，穿过所述通道，并与所述通道间隙配合，且连接于所述第一承压面和所述第二承压面之间，以使所述第一芯体和所述第二芯体构成一阀芯；/n弹性组件，连接于所述阀芯，用于向所述阀芯施加朝向所述柱形空腔的第二端的作用力；/n其中，在所述出风腔中的压强等于预设值时，所述阀芯处于静止状态；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始增大时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第一端移动；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始减小时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第二端移动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减压阀，用于机车，其特征在于，包括：
阀体，具有柱形空腔，所述柱形空腔具有第一端和第二端；
分隔件，设于所述柱形空腔内，以将所述柱形空腔在轴向上分为进风腔和出风腔，所述分隔件设有连通所述进风腔和所述出风腔的通道，其中，所述柱形空腔的第一端与分隔件之间的空间为所述出风腔，所述柱形空腔的第二端与分隔件之间的空间为所述进风腔；
第一芯体，可滑动地设于所述出风腔内，且具有面向所述分隔件的第一承压面；
第二芯体，可滑动地设于所述进风腔内，并具有与所述第一承压面正对设置的第二承压面，所述第二承压面的面积小于所述第一承压面的面积，并大于所述通道的横截面积；
连杆，穿过所述通道，并与所述通道间隙配合，且连接于所述第一承压面和所述第二承压面之间，以使所述第一芯体和所述第二芯体构成一阀芯；
弹性组件，连接于所述阀芯，用于向所述阀芯施加朝向所述柱形空腔的第二端的作用力；
其中，在所述出风腔中的压强等于预设值时，所述阀芯处于静止状态；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始增大时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第一端移动；在所述出风腔中的压强从所述预设值开始减小时，所述阀芯朝所述柱形空腔的第二端移动。


2.根据权利要求1所述的减压阀，其特征在于，所述第一承压面设有凹陷部，所述连杆的一端固定于所述第二承压面，所述连杆的另一端配合插入所述凹陷部。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树海，杨青雨，张宏伟，徐锦春，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14