一种阻燃性摩擦体、制动闸片/闸瓦及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种阻燃性摩擦体、制动闸片/闸瓦及其制备方法，以解决现有地铁用闸片/闸瓦阻燃性差的问题。所述阻燃性摩擦体，包括粘结剂、增强材料和填料；其中，所述粘结剂中包括硅橡胶和硼‑桐油复合改性酚醛树脂，所述填料中包括水合氢氧化铝。本发明专利技术还公开一种制动闸片/闸瓦，包括钢背、以及固定于钢背上的阻燃性摩擦体。本发明专利技术的摩擦体和制动闸片/闸瓦，能够满足欧盟相关标准的防火性能要求，具有很高的阻燃性，不易生成烟雾，可用于完全密闭运行环境下的列车制动。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃性摩擦体、制动闸片/闸瓦及其制备方法
本专利技术涉及一种阻燃性摩擦体、制动闸片/闸瓦及其制备方法，属于列车制动

技术介绍
当前国内大多数城市都在筹划或已经在建设城市轨道交通设施，包括地铁和城际列车，并且国家大力发展轨道交通轻量化，降低车重，提高负载能力、提高运行速度等，这些改进都对制动系统，尤其是制动闸片、闸瓦的可靠性提出了新的要求。随着负载和速度的增加，制动过程中的能量也随之增加，制动闸片、闸瓦作为主要制动安全部件，其安全性至关重要。常规的合成材料主要成分为酚醛树脂和橡胶，它们的分解温度分别为450℃和200℃，随着制动温度的升高，有机合成材料开始分解，甚至会发生火花和燃烧现象，而地铁的运行环境大多数属于地下封闭环境，一旦发生火灾对人员安全会产生极大危害，因此急需一款能在高温环境下依然能保持阻燃能力的制动闸片/闸瓦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种不易热分解、且在高温环境下仍具备较高阻燃能力的摩擦体、制动闸片/闸瓦及其制备方法，以克服现有闸片/闸瓦阻燃性差、安全性低的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻燃性摩擦体，其特征在于：包括粘结剂、增强材料和填料；其中，所述粘结剂中包括硅橡胶和硼-桐油复合改性酚醛树脂，所述填料中包括水合氢氧化铝。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻燃性摩擦体，其特征在于：包括粘结剂、增强材料和填料；其中，所述粘结剂中包括硅橡胶和硼-桐油复合改性酚醛树脂，所述填料中包括水合氢氧化铝。


2.根据权利要求1所述的阻燃性摩擦体，其特征在于：所述阻燃性摩擦体包括如下重量份数的组分：3份～14份的硅橡胶、15份～25份的硼-桐油复合改性酚醛树脂、10份～12份的水合氢氧化铝。


3.根据权利要求1或2所述的阻燃性摩擦体，其特征在于：所述粘结剂中还包括硫化剂，所述增强材料包括钢纤维、矿物纤维、钛酸钾晶须，所述填料还包括膨胀蛭石、氮化硼、电容氧化镁、硫酸钡、人造石墨和碳酸钙。


4.根据权利要求3所述的阻燃性摩擦体，其特征在于：所述阻燃性摩擦体还包括如下重量份数的组分：0.5份～2份的硫化剂、5份～10份的钢纤维、6份～10份的矿物纤维、4份～8份的钛酸钾晶须、8份～10份的膨胀蛭石、2份～4份的氮化硼、2份～6份的电容氧化镁、8份～10份的硫酸钡、8份～15份的人造石墨、4份～8份的碳酸钙。


5.根据权利要求3或4所述的阻燃性摩擦体，其特征在于：所述硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶或苯撑硅橡胶中的任意一种，所述硫化剂为硫化剂DCP、硫化剂BIPB中的任意一种。


6.一种制动闸片/闸瓦，其特征在于：包括钢背、以及如权利要求1～5任一项所述的阻燃性摩擦体，所述阻燃性摩擦体固定于钢背上。


7.根据权利要求6所述的制动闸片/闸瓦，其特征在于：所述制动闸片/闸瓦的氧指数≥33％。


8.一种制动闸片/闸瓦的制备方法，应用于权利要求6或7所述的制动闸片/闸瓦，其特征在于，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋呈威，张丽娜，钟梓云，苏航，田学领，孟凡顺，
申请(专利权)人：北京浦然轨道交通科技股份有限公司，山东菏泽德通新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11