一种高性能粉末冶金摩擦闸片材料及制备方法技术

制动闸片是高速列车制动系统的关键执行部件，通过制动闸片和制动盘的摩擦将列车动能转化为摩擦热能，实现列车减速最终停车，确保高速列车的安全运行。随着列车运营速度的不断提升，对制动闸片材料提出了更高的要求。本发明专利技术设计了一种高性能粉末冶金摩擦闸片材料，先制备成分为C：1.8‑2.2％，Cr：3.5‑4.0％，Mo：2.2‑2.5％，V：4.5‑5.0％，W：10‑14％，Co：7‑8％，余量为Fe的合金粉末，然后根据列车时速选取合适的粒度进行压制成形，并烧结成具有一定强度和孔隙率的多孔体，然后将多孔体熔渗铜得到致密的块体材料，再通过合适的热处理最终得到高性能的粉末冶金摩擦闸片材料，该材料兼顾粉末冶金铁基和铜基摩擦材料的优点，克服单一材料的缺点，因此具有优异的综合性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能粉末冶金摩擦闸片材料及制备方法
本专利技术涉及闸片材料
，特别是指一种高性能粉末冶金摩擦闸片材料及制备方法。
技术介绍
随着列车向高速化发展，原有的200～350km/h高速列车使用的铜基复合材料制动闸片配方由于设计的平均摩擦因数低，材料承受的最高使用温度较低，难以满足350km/h及以上高速列车的使用要求。摩擦闸片或刹车片重要的性能指标之一是摩擦系数。国家标准规定的刹车摩擦系数在0.35-0.40之间，同时合格的刹车片摩擦系数应适中、稳定，如果摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死，出现翻车事故。随着列车时速的增加，除了对摩擦闸片的摩擦系数有要求外，还要求闸片具有较高的强度。目前车辆用的粉末冶金摩擦材料主要有铁基和铜基两大类，其中铁基摩擦材料耐热性好,强度高,但是摩擦因数大(＝0.4～0.55),同时易与对偶件表面发生粘着,另外摩擦因数的稳定性也不如铜基摩擦材料的，而目前高速列车广泛应用的铜基复合材料摩擦闸片的导热性好,摩擦因数较稳定,耐磨性较好，但是耐高温性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能粉末冶金摩擦材料，其特征在于：(1)首先采用气雾化技术制备合金粉末，其成分(质量百分比)为C：1.8-2.2％，Cr：3.5-4.0％，Mo：2.2-2.5％，V：4.5-5.0％，W：10-14％，Co：7-8％，余量为Fe；/n(2)第二步，对上述成分的合金粉末进行筛分，然后选用粒度为5-10微米和25-50微米的合金粉末压制成形，压制压力80-100MPa，其中5-10微米主要用于时速小于350公里/小时的列车用摩擦闸片，25-50微米主要用于时速大于350公里/小时的列车用闸片；/n(3)第三步，将压制坯体于氢气氛中进行烧结，烧结温度为1220-1250℃，保温时间25-...

【技术特征摘要】
1.一种高性能粉末冶金摩擦材料，其特征在于：(1)首先采用气雾化技术制备合金粉末，其成分(质量百分比)为C：1.8-2.2％，Cr：3.5-4.0％，Mo：2.2-2.5％，V：4.5-5.0％，W：10-14％，Co：7-8％，余量为Fe；
(2)第二步，对上述成分的合金粉末进行筛分，然后选用粒度为5-10微米和25-50微米的合金粉末压制成形，压制压力80-100MPa，其中5-10微米主要用于时速小于350公里/小时的列车用摩擦闸片，25-50微米主要用于时速大于350公里/小时的列车用闸片；
(3)第三步，将压制坯体于氢气氛中进行烧结，烧结温度为1220-1250℃，保温时间25-30分钟，得到合金多孔体；
(4)第四步...

【专利技术属性】
技术研发人员：于军，
申请(专利权)人：河南中钻新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41