车辆的排气制动自动熄火装置制造方法及图纸

一种车辆的排气制动自动熄火装置，包括气包、第一排气蝶阀开关、熄火气缸、排气蝶阀、蝶阀气缸、第二排气蝶阀开关、第一气控换向阀、第二气控换向阀、第三气控换向阀和单向阀；第一排气蝶阀开关分别与第一气控换向阀的第一进气口、第一气控换向阀的控制口和第二气控换向阀的第二进气口连通；第一气控换向阀的执行口与蝶阀气缸连通；第二排气蝶阀开关分别与第一气控换向阀的第二进气口、第二气控换向阀的控制口和第二气控换向阀的第一进气口连通；第二气控换向阀的执行口分别与第三气控换向阀的控制口和单向阀连通；单向阀通过第三气控换向阀与熄火气缸连接。本发明专利技术在前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内进行排气制动时均能使车辆自动熄火。

【技术实现步骤摘要】
车辆的排气制动自动熄火装置
本专利技术涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的排气制动自动熄火装置。
技术介绍
车辆在下长坡路段行驶时，需要频繁地刹车，这样有可能造成制动器温度升高而降低制动效能，加剧了制动器的磨损消耗。通过排气制动的应用，可以减少车辆行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动系材料的磨损消耗，现有的车辆很多都设置了排气制动功能，它是车辆制动系统的必要补充。当进行排气制动时一般需将车辆熄火，利用停止喷油的功能让柴油机熄火，这样不会产生积碳，排气温度也不会太高。有些车辆需要在断面较小的巷道中运行，当车辆在这种巷道中运行时掉头非常不方便，在车辆不能掉头的情况下，需要进行长距离的前进及倒退行车，为了提高驾驶的舒适性及安全性，车辆需具有双向驾驶功能。具有双向驾驶功能的车辆需要在车辆的前端部和后端部各设一个驾驶室。为适应车辆双向驾驶的功能，车辆的排气制动自动熄火装置需要满足在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内进行排气制动均能使车辆自动熄火。现有技术的车辆的排气制动自动熄火装置只能满足单向驾驶的要求。现有技术的单向驾驶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的排气制动自动熄火装置，包括气包（30）、第一排气蝶阀开关（31）、熄火气缸（34）、排气蝶阀（35）和蝶阀气缸（36）；所述第一排气蝶阀开关（31）的进气口P与气包（30）连通，所述蝶阀气缸（36）的活塞杆（36-1）与排气蝶阀（35）的手柄（35-1）固定连接；所述熄火气缸（34）的熄火活塞杆（34-1）与柴油机的熄火开关固定连接；其特征在于：/n还包括第二排气蝶阀开关（1）、第一气控换向阀（2）、第二气控换向阀（3）、第三气控换向阀（4）和单向阀（5）；所述第一排气蝶阀开关（31）的执行口A分别与第一气控换向阀（2）的第一进气口P1、第一气控换向阀（2）的控制口K和第二气控换...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的排气制动自动熄火装置，包括气包（30）、第一排气蝶阀开关（31）、熄火气缸（34）、排气蝶阀（35）和蝶阀气缸（36）；所述第一排气蝶阀开关（31）的进气口P与气包（30）连通，所述蝶阀气缸（36）的活塞杆（36-1）与排气蝶阀（35）的手柄（35-1）固定连接；所述熄火气缸（34）的熄火活塞杆（34-1）与柴油机的熄火开关固定连接；其特征在于：
还包括第二排气蝶阀开关（1）、第一气控换向阀（2）、第二气控换向阀（3）、第三气控换向阀（4）和单向阀（5）；所述第一排气蝶阀开关（31）的执行口A分别与第一气控换向阀（2）的第一进气口P1、第一气控换向阀（2）的控制口K和第二气控换向阀（3）的第二进气口P2连通；当第一气控换向阀（2）的控制口K通入压力气体时，第一气控换向阀（2）的第一进...

【专利技术属性】
技术研发人员：常路华，
申请(专利权)人：常路华，
类型：发明
国别省市：江苏;32