车辆用冷却系统及线束冷却结构技术方案

本发明专利技术提供一种车辆用冷却系统及线束冷却结构，能够高效冷却车辆内因通电而温度上升的电气设备及线束。车辆用冷却系统(1)具备：线束(WH)，与多个热交换对象电气设备(2)电连接；J/B(110)，与线束(WH)和高压电池(112)电连接；电气设备用介质配管，沿线束(WH)的布线路径布线，使热交换介质(R)在热交换对象电气设备(2)中循环；及路径切换部(113)，与电气设备用介质配管以能使热交换介质(R)循环的方式连接且形成供热交换介质(R)在多个热交换对象电气设备(2)中循环的热交换介质路径(104)。路径切换部设置于J/B(110)且形成与热交换对象电气设备的热产生状态相应的热交换介质路径。

【技术实现步骤摘要】
车辆用冷却系统及线束冷却结构
本专利技术涉及车辆用冷却系统及线束冷却结构。
技术介绍
在电动汽车等车辆中，在行驶时或从外部充电时，从搭载于该车辆的高压电池或逆变器等电气设备、将这些电气设备之间电连接的线束等产生热。例如，在专利文献1中公开了一种屏蔽导电体，在将上述车辆中的逆变器与高压电池连接的线束中，将导体部作为热管，从而将导体自身的发热向车身散热。在专利文献2中公开了一种电力缆线的冷却装置，其中，容纳于壳体的电力缆线配置于隔着冷却装置而与电动机相对的位置，利用冷却装置对电力缆线进行冷却。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-035364号公报专利文献2：日本特开2004-148984号公报
技术实现思路
专利技术欲解决的技术问题然而，若由于车辆的电动化而通电电流增加，则搭载于车辆的电气设备的尺寸(体积)、线束的电线直径增加，因此存在因通电而使在电气设备、线束中产生的温度上升的倾向，期望构筑高效的冷却系统。本专利技术的目的在于，提供一种能够使因在车辆内通电而温度上升的电气设备及线束高效地冷却的车辆用冷却系统以及线束冷却结构。用于解决问题的技术手段为了实现上述目的，本专利技术所涉及的车辆用冷却系统的特征在于，具备：多个热交换对象电气设备，多个所述热交换对象电气设备搭载于车辆，且利用热交换介质进行热交换；线束，所述线束与所述热交换对象电气设备电连接；高压电池，所述高压电池向多个所述热交换对象电气设备中的驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备供给电力；热量消耗设备，所述热量消耗设备消耗所述热交换介质的热；电气连接箱，所述电气连接箱与所述线束和所述高压电池电连接；电气设备用介质配管，所述电气设备用介质配管沿着所述线束的布线路径布线，并且使热交换介质在所述热交换对象电气设备中循环；电池用介质配管，所述电池用介质配管使热交换介质在所述高压电池中循环；以及路径切换部，所述路径切换部形成热交换介质路径，所述热交换介质路径中，所述电气设备用介质配管、所述电池用介质配管以及所述热量消耗设备以能够使所述热交换介质循环的方式连接，并且所述热交换介质在所述多个热交换对象电气设备、所述高压电池和所述热量消耗设备中的至少两个以上设备中循环，所述路径切换部设置于所述电气连接箱，且形成与所述热交换对象电气设备的热的产生状态相应的所述热交换介质路径。另外，在上述车辆用冷却系统中，所述电气连接箱与所述高压电池一体形成。另外，在上述车辆用冷却系统中，驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备是逆变器，所述路径切换部在所述车辆启动时形成供所述热交换介质至少在所述逆变器和所述高压电池中循环的所述热交换介质路径。另外，在上述车辆用冷却系统中，所述车辆用冷却系统还具备加热器，所述加热器对在所述逆变器和所述电气连接箱之间的所述电气设备用介质配管中循环的热交换介质进行加热，所述加热器在所述车辆启动时在已形成所述热交换介质路径时进行驱动。另外，在上述车辆用冷却系统中，多个所述热交换对象电气设备之一是与所述车辆的外部的充放电设备电连接的连接部，所述路径切换部在所述车辆与所述充放电设备之间的充放电时，形成供所述热交换介质至少在所述连接部和所述高压电池循环的所述热交换介质路径。为了实现上述目的，本专利技术所涉及的线束冷却结构的特征在于，具备：线束，所述线束搭载于车辆且与利用热交换介质进行热交换的热交换对象电气设备电连接；电气设备用介质配管，所述电气设备用介质配管沿着所述线束的布线路径布线且使热交换介质在所述热交换对象电气设备中循环；下壳体，所述下壳体被形成为将2根所述电气设备用介质配管平行地配列且在与该电气设备用介质配管的延伸方向正交的方向上连结；以及上壳体，所述上壳体将在2根所述电气设备用介质配管之间形成的开口封闭，所述线束在所述下壳体和所述上壳体已组装的状态下形成的内部空间中穿过。专利技术效果本专利技术所涉及的车辆用冷却系统以及线束冷却结构起到能够使因在车辆内通电而温度上升的电气设备以及线束高效地冷却的效果。附图说明图1是表示应用了实施方式所涉及的车辆用冷却系统的车辆的概略结构的示意图。图2是表示车辆行驶时的车辆用冷却系统中的制冷剂的流动的示意图。图3是表示车辆的冷启动时的车辆用冷却系统中的制冷剂的流动的示意图。图4是表示快速充电时的车辆用冷却系统中的制冷剂的流动的示意图。图5是表示通常充电时的车辆用冷却系统中的制冷剂的流动的示意图。图6的(A)是表示线束冷却结构的下壳体的概略结构的立体图，图6的(B)是表示线束冷却结构的上壳体的概略结构的立体图。图7是容纳有线束的线束冷却结构的剖视图。图8是表示将线束冷却结构的路径连接的连接入口的概略结构的剖视图。图9是表示车辆用冷却系统中的路径切换控制的一例的流程图。图10是表示车辆用冷却系统中的路径切换控制的另一例的流程图。符号说明1车辆用冷却系统2热交换对象电气设备10线束冷却结构11下壳体12上壳体100车辆101高压电池单元102低压电池103A、103B逆变器104热交换介质路径105泵106冷却器107加热器108接入口109充电器110J/B111DCDC转换器112高压电池113路径切换部114电磁阀120A、120B电动机121连结板122开口123内部空间140冷却器用介质配管141转换器用介质配管142电池用介质配管142A电池加热用介质配管143逆变器用介质配管144快速充电时用介质配管145通常充电时用介质配管146配管分支部W电线WH线束R热交换介质具体实施方式以下，参照附图对本专利技术所涉及的车辆用冷却系统及线束冷却结构的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本专利技术不被下述实施方式限定。并且，下述实施方式中的构成要件中包含本领域技术人员能够容易想到的要件，或实质上相同的要件。另外，下述实施方式的构成要素在不脱离专利技术的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。[实施方式]参照图1～图10对本专利技术的实施方式所涉及的车辆用冷却系统以及线束冷却结构进行说明。本实施方式的车辆用冷却系统1搭载于车辆100，对多个电气设备中的热交换对象电气设备2、电线W以及线束WH进行冷却，或者根据需要对热交换对象电气设备2的一部分进行加温。车辆100例如是电动汽车(EV)等。车辆用冷却系统1被构成为包括热交换对象电气设备2、线束WH、高压电池112、冷却器106、J/B110、电池用介质配管142、电池加热用介质配管142A、电气设备用介质配管和路径切换部113。在此，电气设备用介质配管是转换器用介质配管141、逆变器用介本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用冷却系统，其特征在于，具备：/n多个热交换对象电气设备，多个所述热交换对象电气设备被搭载于车辆，且利用热交换介质进行热交换；/n线束，所述线束与所述热交换对象电气设备电连接；/n高压电池，所述高压电池向多个所述热交换对象电气设备中的驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备供给电力；/n热量消耗设备，所述热量消耗设备消耗所述热交换介质的热；/n电气连接箱，所述电气连接箱与所述线束和所述高压电池电连接；/n电气设备用介质配管，所述电气设备用介质配管沿着所述线束的布线路径布线，并且使热交换介质在所述热交换对象电气设备中循环；/n电池用介质配管，所述电池用介质配管使热交换介质在所述高压电池中循环；以及/n路径切换部，所述路径切换部形成热交换介质路径，所述热交换介质路径中，所述电气设备用介质配管、所述电池用介质配管以及所述热量消耗设备以能够使所述热交换介质循环的方式连接，并且所述热交换介质在所述多个热交换对象电气设备、所述高压电池和所述热量消耗设备中的至少两个以上设备中循环，/n所述路径切换部被设置于所述电气连接箱，且形成与所述热交换对象电气设备的热的产生状态相应的所述热交换介质路径。/n...

【技术特征摘要】
20190507 JP 2019-0873891.一种车辆用冷却系统，其特征在于，具备：
多个热交换对象电气设备，多个所述热交换对象电气设备被搭载于车辆，且利用热交换介质进行热交换；
线束，所述线束与所述热交换对象电气设备电连接；
高压电池，所述高压电池向多个所述热交换对象电气设备中的驱动所述车辆的所述热交换对象电气设备供给电力；
热量消耗设备，所述热量消耗设备消耗所述热交换介质的热；
电气连接箱，所述电气连接箱与所述线束和所述高压电池电连接；
电气设备用介质配管，所述电气设备用介质配管沿着所述线束的布线路径布线，并且使热交换介质在所述热交换对象电气设备中循环；
电池用介质配管，所述电池用介质配管使热交换介质在所述高压电池中循环；以及
路径切换部，所述路径切换部形成热交换介质路径，所述热交换介质路径中，所述电气设备用介质配管、所述电池用介质配管以及所述热量消耗设备以能够使所述热交换介质循环的方式连接，并且所述热交换介质在所述多个热交换对象电气设备、所述高压电池和所述热量消耗设备中的至少两个以上设备中循环，
所述路径切换部被设置于所述电气连接箱，且形成与所述热交换对象电气设备的热的产生状态相应的所述热交换介质路径。


2.如权利要求1所述的车辆用冷却系统，其中，
所述电气连接箱与所述高压电池一体形成。


3.如权利要求1或2所述的车辆用冷却系统，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂部节，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP