一种柴油机气缸体铸件成型方法及柴油机气缸体铸件技术

本申请实施例公开了一种柴油机气缸体铸件成型方法及柴油机气缸体铸件，该柴油机气缸体铸件成型方法包括：建造浇注系统，并对所述浇注系统进行布局，得到至少一个浇道；采用所述浇注系统，并通过所述至少一个浇道，对目标原料进行铸件成型工艺。本申请实施例，提供一种柴油机气缸体铸件成型方法，可以解决机体内容易出现裂纹、夹渣等铸造缺陷及本体强度、硬度不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机气缸体铸件成型方法及柴油机气缸体铸件
本申请实施例涉及微波
，尤其涉及一种柴油机气缸体铸件成型方法及柴油机气缸体铸件。
技术介绍
L/S60ME-C8.2机体是MAN公司的一种大型低速柴油机气缸体，最大外形尺寸4235×1520×1620，缸孔中心距1020，上缸孔直径φ710，高度250，侧面厚度270，两缸之间328，下缸孔直径φ404，高度169，最小壁厚42。零件重量24吨，浇注重量30吨，材质为C3Cu（ISO185-2005）。然而，由于该机体内外表观质量及机械性能要求高，轮廓尺寸及重量大，壁厚差异悬殊，因此，容易出现裂纹、夹渣等铸造缺陷及本体强度、硬度不足等问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种柴油机气缸体铸件成型方法及柴油机气缸体铸件，可以解决机体内容易出现裂纹、夹渣等铸造缺陷及本体强度、硬度不足的问题。为了解决上述技术问题，本申请实施例采用如下技术方案：本申请实施例的第一方面，提供一种柴油机气缸体铸件成型方法，该柴油机气缸体铸件成型方法包括：建造浇注系统，并对所述浇注系统进行布局，得到至少一个浇道；采用所述浇注系统，并通过所述至少一个浇道，对目标原料进行铸件成型工艺。本申请实施例的第二方面，提供一种柴油机气缸体铸件，该柴油机气缸体铸件，由上述第一方面所述的柴油机气缸体铸件成型方法制备而成。在本申请实施例中，使用本方法有效的解决了机体铸件机械性能要求，没有发现裂纹、夹渣缺陷。本方法与其它方法相比，在大型灰铸铁机体铸件通过采用底注、开放、披缝式浇注系统，使铁水低温、快速、平稳充型及高碳低硅、控制Mn/S比、Cu和Sn相配合低合金化、CaBa、SiMnZr孕育剂分级强化孕育的工艺方案，实现了大型高强度高合金灰铸铁机身的生产，降低了机体成本。附图说明图1为本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法的示意图之一；图2为本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法的示意图之二；图3为本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法的示意图之三。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本申请实施例的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述对象的特定顺序。例如，第一耦合线和第二耦合线等是用于区别不同的媒体文件，而不是用于描述媒体文件的特定顺序。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个元件是指两个元件或两个以上元件。本文中术语“和/或”，是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，显示面板和/或背光，可以表示：单独存在显示面板，同时存在显示面板和背光，单独存在背光这三种情况。本文中符号“/”表示关联对象是或者的关系，例如输入/输出表示输入或者输出。在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。本申请实施例通过造型工艺采用底注、开放、披缝式浇注系统，使铁水低温、快速、平稳充型，避免铁液在型腔内紊流形成氧化夹渣，提高铸件内在及表观质量。铸造过程选取高碳低硅、多级强化孕育，减少白口倾向和自由渗碳体的产生，促进铁液按照稳定系共晶进行凝固及细片珠光体的形成，提高组织和性能的均匀性。同时，通过控制Mn/S比、低合金化和迟后孕育相结合，促进珠光体的生成并能部分细化珠光体、强化铁素体，从而提高灰铸铁的抗拉强度和硬度。低合金化选择Cu和Sn相配合。Sn能强烈稳定珠光体的元素，但对细化珠光体收效甚微。根据合金元素的不同特性配合，选择能防止产生白口倾向及碳化物的生成的Cu，加入比例控制在0.7～0.8，能在较高的碳当量，较低的硅量下能获得最好的强度和断面均匀性，防止Si增加铁素体、粗化珠光体、中和合金元素作用的不利影响，其组成比例和石墨化能力相适应，从而达到提高灰铸铁的硬度的目的。本申请实施例提供一种柴油机气缸体铸件成型方法，使用本方法有效的解决了机体铸件机械性能要求，没有发现裂纹、夹渣缺陷。本方法与其它方法相比，在大型灰铸铁机体铸件通过采用底注、开放、披缝式浇注系统，使铁水低温、快速、平稳充型及高碳低硅、控制Mn/S比、Cu和Sn相配合低合金化、CaBa、SiMnZr孕育剂分级强化孕育的工艺方案，实现了大型高强度高合金灰铸铁机身的生产，降低了机体成本。下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法进行详细地说明。本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法，图1至3示出了本申请实施例提供的一种柴油机气缸体铸件成型方法。如图1至3所示，本申请实施例的柴油机气缸体铸件成型方法包括步骤101和步骤102。步骤101、建造浇注系统，并对浇注系统进行布局，得到至少一个浇道。可选的，本申请实施例中，上述步骤101具体可以通过下述步骤实现：1、浇注系统计算1）液重：G=铸件重量×(100+浇冒系统重量)%工艺出品率按75%计算，液重G=24000×(100+25)%=24×125%=30000kg，液重30000㎏。2）浇注时间：根据G-t回归方程应用表，应用公式，t=SG—型内铁液总重量，包含浇冒系统重量（Kg）t—浇注时间（s）S—系数，0.55～0.9，取0.8t=0.8=138.6，因此，确定浇注时间138.6s。3）静压头：HP=HO-0.5HCHO—铸型底平面到浇口顶面距离HC—铸型高度HO=2035+380=2415mmHP=HO-0.5HC=2415-0.5×1655=1587.5mm，＝＝12.6cm，4）阻流截面总面积：A阻=（cm2）G—型内铁液总重量，包含浇冒系统重量（Kg）μ—流量损耗系数，取值范围0.45～0.60，取μ=0.55t—浇注时间（s）将上述已知数代入根据阻流截面总面积公式，得出：A阻＝=100.75cm2浇注系统采用开放式，按直：横：内=1：（2～4）：（1.5～4）比例选取，直浇道直径φ80，2道，截面积10048，横浇道梯形：90/100×110，截面积20900，2道，横浇道圆形：φ80，4道，截面积20096，内浇道数量每缸3道，内浇道200×15，截面积36000，实际直：横：内=1:2:3.58。2、型内液面上升速度校核：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机气缸体铸件成型方法，其特征在于，所述方法包括：/n建造浇注系统，并对所述浇注系统进行布局，得到至少一个浇道；/n采用所述浇注系统，并通过所述至少一个浇道，对目标原料进行铸件成型工艺。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气缸体铸件成型方法，其特征在于，所述方法包括：
建造浇注系统，并对所述浇注系统进行布局，得到至少一个浇道；
采用所述浇注系统，并通过所述至少一个浇道，对目标原料进行铸件成型工艺。


2.根据权利要求1所述的柴油机气缸体铸件成型方法，其特征在于，所述至少一个浇道包括：直浇道、横浇道和内浇道；
所述建造浇注系统，并对所述浇注系统进行布局，包括：
根据铸件重量，确定液重；
并根据型内铁液总重量，确定浇注时间；
采用耐火陶瓷管，按照目标参数设置直浇道；
采用圆形耐火陶瓷管，按照第一参数设置横浇道；
按照第二参数设置内浇道。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标原料包括高碳低硅、Mn、S、低合金化、SiMnZr孕育剂；
其中，所述高碳低硅的灰铸铁C范围为2.6～3.6，Si范围为1.2～3.0，碳当量3.6～3.9，实际：C:3.0～3.1、Si：1.6～1.7，碳当量3.7；
所述Mn和S的比值满足第一等式；
所述Cu:0.7～0.8，Sn:0.02～0.04。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所SiMnZr孕育剂在最终Si量确定不变条件下，采用炉前冲入0.5%的句容亚峰YFY-400CaBa孕育剂，瞬时孕育采用0.1%的抗孕育衰退能力强的句容亚峰YFY-280SiMnZr孕育剂，1/2撒入浇口杯铁液冲入搅拌均匀，1/2放入漏斗随铁液导入浇口杯。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述采用所述浇注系统，并通过所述至少一个浇道，对目标原料进行铸件成型工艺，包括：
对所述目标原料进行熔炼；
将熔炼后的所述目标原料进行高温静置；
将高温静置后的所述目标原料，进行瞬时孕育工艺；
将进行瞬时孕育工艺之后的得到的铸件，在型内保温300℃以下落砂。

【专利技术属性】
技术研发人员：晁革新，陈晓龙，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61