一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统，所述系统包括左箱高速离合器、左箱低速离合器、右箱高速离合器、右箱低速离合器，所述左箱高速离合器、左箱低速离合器与第一三位四通电磁阀连接，所述第一三位四通电磁阀与供油系统连接，所述右箱高速离合器、右箱低速离合器与第二三位四通电磁阀连接，所述第二三位四通电磁阀与所述供油系统连接，所述左箱高速离合器与第二液动二位二通阀连接。本实用新型专利技术的有益效果为可以控制单个减速箱工作，及两个减速箱同时工作，具有操作方便、工作可靠、而且带互锁功能等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统
本技术属于石油设备领域，具体涉及一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统。
技术介绍
双速自动换挡减速箱的优点可以在不停车的状态下进行换挡，而双速自动换挡减速箱采用的是液压湿式离合器装置进行换挡，为了满足自动换挡的需要，提出了一种液压控制和冷却系统，为未来减速箱的机械化和智能化做好了准备。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统，本技术的部分实施例能够可以控制单个减速箱工作或两个减速箱同时工作。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统，所述系统包括左箱高速离合器、左箱低速离合器、右箱高速离合器、右箱低速离合器，所述左箱高速离合器、左箱低速离合器与第一三位四通电磁阀连接，所述第一三位四通电磁阀与供油系统连接，所述右箱高速离合器、右箱低速离合器与第二三位四通电磁阀连接，所述第二三位四通电磁阀与所述供油系统连接，所述左箱高速离合器与第二液动二位二通阀连接，所述左箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统，所述系统包括左箱高速离合器（91）、左箱低速离合器（92）、右箱高速离合器（93）、右箱低速离合器（94），其特征在于，所述左箱高速离合器（91）、左箱低速离合器（92）与第一三位四通电磁阀（301）连接，所述第一三位四通电磁阀（301）与供油系统连接，所述右箱高速离合器（93）、右箱低速离合器（94）与第二三位四通电磁阀（302）连接，所述第二三位四通电磁阀（302）与所述供油系统连接，所述左箱高速离合器（91）与第二液动二位二通阀（102）连接，所述左箱低速离合器（92）与第一液动二位二通阀（101）连接，所述右箱高速离合器（93）与第四...

【技术特征摘要】
1.一种双速自动换挡减速箱的液压控制和冷却润滑系统，所述系统包括左箱高速离合器（91）、左箱低速离合器（92）、右箱高速离合器（93）、右箱低速离合器（94），其特征在于，所述左箱高速离合器（91）、左箱低速离合器（92）与第一三位四通电磁阀（301）连接，所述第一三位四通电磁阀（301）与供油系统连接，所述右箱高速离合器（93）、右箱低速离合器（94）与第二三位四通电磁阀（302）连接，所述第二三位四通电磁阀（302）与所述供油系统连接，所述左箱高速离合器（91）与第二液动二位二通阀（102）连接，所述左箱低速离合器（92）与第一液动二位二通阀（101）连接，所述右箱高速离合器（93）与第四液动二位二通阀（104）连接，所述右箱低速离合器（94）与第三液动二位二通阀（103）连接，所述第一液动二位二通阀（101）、第三液动二位二通阀（103）、第一三位四通电磁阀（301）、第二三位四通电磁阀（302）均与第一或门型梭阀（201）连接，所述第二液动二位二通阀（102）、第四液动二位二通阀（104）、第一三位四通电磁阀（301）、第二三位...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣玉栋，杨锐，刘通，黄照荣，
申请(专利权)人：中曼石油钻井技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31