一种电子气动离合执行机构及电子气动离合执行系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电子气动离合执行机构及电子气动离合执行系统。所述电子气动离合执行机构具有进气口(1)、分离电磁阀(2)、闭合电磁阀(3)、行程传感器组件(4)、气动活塞(5)、第一气腔(61)、第二气腔(62)，分离电磁阀(2)通电、闭合电磁阀(3)未通电时，高压气体从进气口(1)自分离电磁阀(2)内部进入第一气腔(61)，从而推动气动活塞(5)向一侧运动，分离离合器，分离电磁阀(2)未通电、闭合电磁阀(3)通电时，高压气体从第一气腔(61)自闭合电磁阀(3)内部进入第二气腔(62)，气动活塞(5)向另一侧运动，闭合离合器，由此实现电子气动离合。该机构和系统有效地消除了颠簸以及其他震动。

【技术实现步骤摘要】
一种电子气动离合执行机构及电子气动离合执行系统
本技术涉及一种电子气动离合执行机构及电子气动离合执行系统，具体而言，属于汽车制动领域的电子气动离合执行机构及电子气动离合执行系统。
技术介绍
随着汽车行业的发展，离合器系统慢慢趋向于自动化。而自动离合器的执行机构就是其中的核心部件。而自动离合器的执行机构目前主要有液压和电动两种，但是液压驱动的自动离合器系统需要电机泵、油箱等一套液压系统，系统复杂。而电机驱动的离合器执行机构采用直流电机作为动力源，结构虽然简单，但是传动效率低，导致响应时间长。而本技术针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理，结构简单，使用方便的离合器执行器
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种电子气动离合执行机构，其特征在于，其具有进气口1、分离电磁阀2、闭合电磁阀3、行程传感器组件4、气动活塞5、第一气腔61、第二气腔62，在变速箱控制单元控制下，分离电磁阀2通电、闭合电磁阀3未通电时，高压气体从进气口1自分离电磁阀2内部进入位于缸体与阀体之间的第一气腔61，从而推动气动活塞5向一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子气动离合执行机构，其特征在于，其具有进气口(1)、分离电磁阀(2)、闭合电磁阀(3)、行程传感器组件(4)、气动活塞(5)、第一气腔(61)、第二气腔(62)，/n在变速箱控制单元控制下，分离电磁阀(2)通电、闭合电磁阀(3)未通电时，高压气体从进气口(1)自分离电磁阀(2)内部进入位于缸体与阀体之间的第一气腔(61)，从而推动气动活塞(5)向一侧运动，分离离合器，/n在变速箱控制单元控制下，分离电磁阀(2)未通电、闭合电磁阀(3)通电时，高压气体从第一气腔(61)自闭合电磁阀(3)内部进入缸体与大气相通的第二气腔(62)，最终排向大气，气动活塞(5)在运动结束后，向另一侧运动，闭...

【技术特征摘要】
1.一种电子气动离合执行机构，其特征在于，其具有进气口(1)、分离电磁阀(2)、闭合电磁阀(3)、行程传感器组件(4)、气动活塞(5)、第一气腔(61)、第二气腔(62)，
在变速箱控制单元控制下，分离电磁阀(2)通电、闭合电磁阀(3)未通电时，高压气体从进气口(1)自分离电磁阀(2)内部进入位于缸体与阀体之间的第一气腔(61)，从而推动气动活塞(5)向一侧运动，分离离合器，
在变速箱控制单元控制下，分离电磁阀(2)未通电、闭合电磁阀(3)通电时，高压气体从第一气腔(61)自闭合电磁阀(3)内部进入缸体与大气相通的第二气腔(62)，最终排向大气，气动活塞(5)在运动结束后，向另一侧运动，闭合离合器，
行程传感器组件(4)记录下气动活塞(5)的位置和由此确认的离合器位置，并将记录的信号提供给变速箱控制单元。


2.根据权利要求1所述的电子气动离合执行机构，其特征在于，所述分离电磁阀(2)和所述闭合电磁阀(3)的数量均为两个，该两个分离电磁阀一个用于快速分离，一个用于慢速分离，该两个闭合电磁阀一个用于快速闭合，一个用于慢速闭合。


3.根据权利要求1所述的电子气动离合执行机构，其特征在于，所述进气口(1)装有阀门弹簧(11)以及单向阀(12)，防止气压反向输出，并与六角接头(13)形成密封。


4.根据权利要求1所述的电子气动离合执行机构，其特征在于，所述进气口(1)进一步装有过滤网(14)。


5.根据权利要求1所述的电子气动离合执行机构，其特征在于，所述高压气体从第一气腔(61)自闭合电磁阀(3)内部经由作为闭合阀体外部腔的第三气腔(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传武，王鲜艳，陈波，李斌斌，杨业裕，王新泽，许振好，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33