一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，包括运输车本体、车厢本体、转动块、第一限位杆和第二限位杆，所述运输车本体的前表面螺栓固定有合页，且合页的外表面螺栓固定有车厢本体，所述车厢本体的前表面焊接固定有锁杆，且车厢本体的内部开设有卡合槽，并且车厢本体的内部焊接固定有第一弹簧，所述第一弹簧的前端设置有转动块，所述转动杆的外表面设置有转动轴，且转动轴的外表面焊接固定有固定块。该纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，设置有转动块、转动杆和第二限位杆，可以使车厢本体的锁紧更加方便，仅需通过转动的方式就可完成操作，从而使整个装置的开合更加方便，减少了工作人员攀爬时存在的潜在危险。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置
本技术涉及运输车
，具体为一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置。
技术介绍
货物的运输方式有多种方式，人们熟知有海运、陆运等，而陆运中主要的运输工具使运输车，在对一些中短途的货物进行运输时，人们通常采用厢式运输车运送，同时为了环保，人们研究出纯电动的厢式运输车，而厢式运输车通过锁来将车门关紧。而现在大多数的纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置存在以下几个问题：一、开合不便，目前大多数的纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置只能通过增加锁的数量来对车门进行锁紧，而由于一些厢式车箱的高度较高，人们需要进行攀爬才可以将上部的锁锁紧；二、打开时间较长，目前大多数的纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置在打开时，需要工作人员打开多个锁才可以完全解除对车厢的限制，从而延长了货物的装卸时间，同时也增加了工作人员的工作量。因此我们提出一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，以便解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，包括运输车本体(1)、车厢本体(3)、转动块(7)、第一限位杆(8)和第二限位杆(13)，其特征在于：所述运输车本体(1)的前表面螺栓固定有合页(2)，且合页(2)的外表面螺栓固定有车厢本体(3)，所述车厢本体(3)的前表面焊接固定有锁杆(4)，且车厢本体(3)的内部开设有卡合槽(5)，并且车厢本体(3)的内部焊接固定有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的前端设置有转动块(7)，且转动块(7)的外表面焊接固定有第一限位杆(8)，并且转动块(7)的外表面焊接固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)的外表面设置有转动轴(11)，且转动轴(11)的外表面焊接固...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，包括运输车本体(1)、车厢本体(3)、转动块(7)、第一限位杆(8)和第二限位杆(13)，其特征在于：所述运输车本体(1)的前表面螺栓固定有合页(2)，且合页(2)的外表面螺栓固定有车厢本体(3)，所述车厢本体(3)的前表面焊接固定有锁杆(4)，且车厢本体(3)的内部开设有卡合槽(5)，并且车厢本体(3)的内部焊接固定有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的前端设置有转动块(7)，且转动块(7)的外表面焊接固定有第一限位杆(8)，并且转动块(7)的外表面焊接固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)的外表面设置有转动轴(11)，且转动轴(11)的外表面焊接固定有固定块(12)，所述固定块(12)的上表面焊接固定有第二限位杆(13)，且第二限位杆(13)的右端焊接固定有第二弹簧(14)，所述转动块(7)的外表面焊接固定有第三限位杆(15)，所述车厢本体(3)的内部焊接固定有第三弹簧(16)，且第三弹簧(16)的右端焊接固定有连接杆(17)，所述车厢本体(3)的内部开设有容纳槽(10)。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动厢式运输车用车厢辅助锁紧装置，其特征在于：所述转动块(7)与第一弹簧(6)、车厢本体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毓，
申请(专利权)人：天津路通电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12