一种铁路货运安全防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路货运安全防盗装置，包括车厢板、门板和锁块，车厢板、门板和锁块从上到下依次设置，锁块与门板固定焊接，车厢板、门板和锁块上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔在一条直线上，第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装有主锁销，锁块左侧设有与第三通孔垂直的第四通孔，第四通孔内安装有副锁销，主锁销上设有凹槽；通过设置的主锁销和副锁销可起到双保险的功能，且主锁销和副锁销分别需要内五角扳手和外五角扳手打开，且专用的多边形扳手非专业人员难以仿制，使该防盗锁的防盗功能进一步加强；通过设置的报警器，可在主锁销拔出时，报警器即可报警，进一步保证了铁路货运的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货运安全防盗装置
本技术涉及铁路运输
，具体的说，尤其涉及一种铁路货运安全防盗装置。
技术介绍
目前，铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。货运列车上的厢门通常会安装各种类型的安全锁，以起到防盗功能，对车上所运输的货物进行保护，然而，现有的安全锁易撬开，且不具有报警功能，因此需要设计一种铁路货运安全防盗装置对安全锁进行改进，从而解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路货运安全防盗装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路货运安全防盗装置，包括车厢板、门板和锁块，所述车厢板、门板和锁块从上到下依次设置，其中，所述锁块与所述门板固定焊接，所述车厢板、门板和锁块上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔在一条直线上，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装有主锁销，所述锁块左侧设有与第三通孔垂直的第四通孔，所述第四通孔内安装有副锁销，所述主锁销上设有与副锁销尾部相吻合的凹槽。优选的，所述主锁销头部设有外五边形，所述副锁销头部设有内五边形。优选的，所述主锁销尾部的车厢板内设有空腔，所述空腔左侧壁上安装有弹性薄片，所述空腔右侧壁上对应弹性薄片安装有搭电柱，所述搭电柱上端与弹性薄片上端之间连接有导线，所述导线中段连接有外部电源和报警器。优选的，所述第一通孔内设有内螺纹A，所述主锁销上设有与第一通孔内螺纹A相旋合的外螺纹A，所述第四通孔内设有内螺纹B，所述副锁销上设有与第四通孔内螺纹B相旋合的外螺纹B。有益效果：与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的主锁销和副锁销可起到双保险的功能，且主锁销和副锁销分别需要内五角扳手和外五角扳手打开，且专用的多边形扳手非专业人员难以仿制，使该防盗锁的防盗功能进一步加强；通过设置的报警器，可在主锁销拔出时，报警器即可报警，进一步保证了铁路货运的安全性；该技术大大提高了安全防盗装置的适用环境和整体性能，实用简单，安全可靠，使用寿命长，易于推广。附图说明图1为本技术提出的一种铁路货运安全防盗装置的结构示意图。图2为本技术提出的一种铁路货运安全防盗装置的立体图。附图中：车厢板1、第一通孔101、门板2、第二通孔201、锁块3、第三通孔301、第四通孔302、主锁销4、主锁销头部401、凹槽402、副锁销5、副锁销头部501、空腔6、弹性薄片601、搭电柱602、导线603、外部电源604、报警器605。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例请参阅图1，本技术实施例中，一种铁路货运安全防盗装置，包括车厢板1、门板2和锁块3，所述车厢板1、门板2和锁块3从上到下依次设置，其中，所述锁块3与所述门板2固定焊接，所述车厢板1、门板2和锁块3上分别设有第一通孔101、第二通孔201和第三通孔301，所述第一通孔101、第二通孔201和第三通孔301在一条直线上，所述第一通孔101、第二通孔201和第三通孔301内安装有主锁销4，所述锁块3左侧设有与第三通孔301垂直的第四通孔302，所述第四通孔302内安装有副锁销5，所述主锁销4上设有与副锁销5尾部相吻合的凹槽402；此外，当主锁销4完全旋合进第三通孔301时，主锁销4上的凹槽402正对第四通孔302。进一步的说，所述主锁销头部401设有外五边形，所述副锁销头部501设有内五边形。进一步的说，所述主锁销4尾部的车厢板1内设有空腔6，所述空腔6左侧壁上安装有弹性薄片601，所述空腔6右侧壁601上对应弹性薄片601安装有搭电柱602，所述搭电柱602上端与弹性薄片601上端之间连接有导线603，所述导线603中段连接有外部电源604和报警器605；此处空腔6内壁上和主锁销4尾部周侧均贴附有绝缘层，搭电柱602和弹性薄片601均安装在绝缘层上，防止车厢成为导体，报警器605安装在车厢顶部或外侧，搭电柱602与弹性薄片601正常状态为搭接在一起；另外还可以在导线603与外部电源604之间安装外部开关，关门后开关闭合，开门前开关断开，避免报警器605影响工作人员工作。进一步的说，所述第一通孔101内设有内螺纹A，所述主锁销4上设有与第一通孔101内螺纹A相旋合的外螺纹A，所述第四通孔302内设有内螺纹B，所述副锁销5上设有与第四通孔302内螺纹B相旋合的外螺纹B。使用过程：关门时，首先将主锁销4插入第二通孔201和第三通孔301，用内五角扳手将主锁销4旋合进第一通孔101，以固定门板2至车厢板1上，同时主锁销4尾部进入空腔6把弹性薄片601与搭电柱602分离，当主锁销4完全旋合进第一通孔101时，主锁销4上的凹槽402正对第四通孔302，然后用外五角扳手把副锁销5旋合进第四通孔302，使副锁销5尾部插入凹槽402内；开门时，用外五角扳手把副锁销5尾部从凹槽402内旋转出来，用内五角扳手把主锁销4从第一通孔101内旋转出来，然后拔出来，这时搭电柱602与弹性薄片601搭接在一起，报警器605线路连通，报警器605响，工作人员可用内五角扳手把主锁销4旋合进第一通孔101内，使其进入空腔6把弹性薄片601与搭电柱602分离；另外还可以在导线603与外部电源604之间安装外部开关，关门后开关闭合，开门前开关断开，避免报警器605影响工作人员工作。上述过程中，通过设置的主锁销4和副锁销5可起到双保险的功能，且主锁销4和副锁销5分别需要内五角扳手和外五角扳手打开，且专用的多边形扳手非专业人员难以仿制，使该防盗锁的防盗功能进一步加强；通过设置的报警器605，可在主锁销4拔出时，605报警器即可报警，进一步保证了铁路货运的安全性；该技术大大提高了安全防盗装置的适用环境和整体性能，实用简单，安全可靠，使用寿命长，易于推广。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货运安全防盗装置，包括车厢板、门板和锁块，所述车厢板、门板和锁块从上到下依次设置，其特征在于：所述锁块与所述门板固定焊接，所述车厢板、门板和锁块上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔在一条直线上，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装有主锁销，所述锁块左侧设有与第三通孔垂直的第四通孔，所述第四通孔内安装有副锁销，所述主锁销上设有与副锁销尾部相吻合的凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货运安全防盗装置，包括车厢板、门板和锁块，所述车厢板、门板和锁块从上到下依次设置，其特征在于：所述锁块与所述门板固定焊接，所述车厢板、门板和锁块上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔在一条直线上，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装有主锁销，所述锁块左侧设有与第三通孔垂直的第四通孔，所述第四通孔内安装有副锁销，所述主锁销上设有与副锁销尾部相吻合的凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货运安全防盗装置，其特征在于：所述主锁销头部设有外五边形，所述副锁销头部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱力，
申请(专利权)人：朱力，
类型：新型
国别省市：山东;37