用于检测电压降的印刷电路板制造技术

本发明专利技术涉及用于检测电压降的印刷电路板（ＰＣＢ）。一种印刷电路板，其具有测量流经其的电流的电压降的能力。该ＰＣＢ可选择地包括其他能力，即测量、计算、检测或其他处理与电流相关联的其他信息和数据或处理与ＰＣＢ相关联的其他工作状况，比如但不限于与电池监测系统相关联的工作状况。

【技术实现步骤摘要】
用于检测电压降的印刷电路板
技术介绍
专利
本专利技术涉及具有测量印刷电路板(PCB)的传导层两端的电压降的能 力的印刷电路板。
技术介绍
于驱动交通工具的电池和位于其上的其他装置。电池监测器可连接到电池 接柱并配置成检测电池的工作状况。这些类型的连接器可用在具有铅酸电 池或某些其他类型的电池或类似的储能装置的机动交通工具中。电池监测 器可能在将电池工作状况报告给接线盒或其他的交通工具系统控制器方 面具有优势。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用在测量电压中的多层印刷电路板，所述印刷电路 板包括第一非传导面；第一传导面，其粘附于所述第一非传导面，所述 第 一传导面至少包括具有第 一 电阻率的第 一材料和具有第二电阻率的第 二材料；以及处理器，其粘附于所述第一非传导面且与所述第一材料电连 通，并配置成测量所述第二传导材料两端的电压降。所述第二电阻率可大于所述第一电阻率。所述第一材料可以是铜，且 所述第二材料可以是铜合金。所述第二材料可以是锰铜。所述第一传导面 可以是平面的。所述第一材料可沿着所述第二材料的相对侧定位。所述第二材料可从所述传导面的一侧到所述传导面的另 一侧横向越过延伸。所述 第二材料可在所述第一材料中界定缺口 ，所述缺口可从所述传导面的一侧到所述传导面的另一侧横向越过延伸，所述第二材料可在所述缺口内包括 至少两个区段以在每个区段之间并且在所述缺口内界定间隙。所述印刷电路板可进一步包括粘附于所述第一传导面的第二非传导 面以及粘附于所述第二非传导面的第二传导面，所述第二传导面可至少包 括具有第三电阻率的第三材料和具有第四电阻率的第四材料，所述第 一传 导面的所述第 一材料可与所述第二传导面的所述第三材料电连通，所述处 理器还可与所述第三材料电连通且被配置成测量所述第二传导材料和第 四传导材料两端的电压降。所述第一材料和所述第三材料可具有相同的电 阻率且所述第二材料和所述第四材料可具有相同的电阻率。所述第 一材料 可与所述第三材料对准且所述第二材料可和所述第四材料对准。通过所述 第一传导面的电流可等于通过所述第二传导面的电流。所述印刷电路板可 进一步包括用于电连接所述第一材料和所述第三材料以及所述处理器的 通孔。本专利技术提供了 一种用于监测被用来驱动多个连接到交通工具中的交通工具底盘的电子装置的电池的电池监测系统，所述系统包括电池监测 器，其具有第一非传导层和第一传导层，所述第一传导层至少包括具有第 一电阻率的第 一材料和具有第二电阻率的第二材料，所述电池监测器进一 步包括与所述第一材料电连通以测量所述第二传导材料两端的电压降的 处理器；电池终端适配器，其用于将所述第一传导层连接到所述电池的接 柱；以及电缆，其用于将所述第一传导层连接到所述交通工具底盘以使得 在所述电子装置和所述电池间的电流必须流过所述第一传导层。在所述系统中，电池监测器可进一步包括粘附于所述第 一传导层的第 二非传导层和粘附于所述第二非传导层的第二传导层，所述第二传导层可 至少包括具有第三电阻率的第三材料和具有第四电阻率的第四材料，所述 第一传导层的所述第一材料可与所述第二传导层的所述第三材料电连通， 所述处理器还可与所述第三材料电连通并被配置以测量所述第二传导材 料和所述第四传导材料两端的电压降。在所述系统中，电池终端适配器可焊接到所述第一传导层和所述第二 传导层，所述电缆可焊接到所述第一传导层和所述第二传导层，所述第一 材料和所述第三材料可具有相同的电阻率且所述第二材料和所述第四材 料可具有相同的电阻率，所述第 一材料可与所述第三材料对准且所述第二材料可与所述第四材料对准，通过所述第一传导层的电流可等于通过所述 第二传导层的电流。附图简述在随附的权利要求书中详细解释了本专利技术。然而，通过参考下面的详 细说明连同附图，本专利技术的其他特征将变得更加明显，且本专利技术也将最大限度地被理解，附图中附图说明图1示意性地示出依据本专利技术的一个非限制性的方面的电池监测系统；图2示出依据本专利技术的一个非限制性的方面的电池监测器；图3-4示意性地示出在图2中显示的电池监测器的一部分；图5示出在图3中显示的第一传导层的可选择的布置；以及图6示出具有主要由包含在第 一传导层内的第 一材料和第二材料组成 的第二传导层的电池监测器。优选实施方式的详细i兌明图1示意性地示出依据本专利技术的一个非限制性的方面的电池监测系统 10。系统10可包括用于监测电池14的工作状况的电池监测器12，电池 14例如ja不限于一般在交通工具中卩吏用的铅酸电池或其他电池。电池14 可用以驱动交通工具(未显示)中的多个电子装置16-20。电子装置16-20 可涉及任何数量的装置，这些装置一般用以便于各种交通工具的操作，比 如但不限于照明、娱乐、制冷及其他交通工具系统。可包括电池汇流条22 (束线)以便于驱动这些电子装置。 电子装置16-20及电池14可通过交通工具底盘24连接到公共的交通 工具接地部。交通工具系统控制器(VSC) 30可通过网络总线32上传送 的信号与电子装置16-20通信。VSC30可配置成控制电子装置16-20的操 作并完成与任何数量的交通工具有关的控制相关联的任何数量的其他的 操作。电池监测器12可配置成或以其他方式编程为支持任何数量的电池 监测操作，比如但不限于测量/检测电流、电压及温度。这种信息可通过网 络总线32传输到VSC 30,用于控制交通工具的才喿作。图2示出依据本专利技术的一个非限制性的方面的电池监测器12。电池监 测器12可使用终端适配器40电连接到电池14。终端适配器40可包括镀 锡黄铜、才莫压材料(stamped material)或其他适合于从电池14导电的材料。 终端适配器40可包括用于贴着电池接柱(未显示)^^压地施加力的螺杆 42和夹具44。为示例性的目的且不旨在限制本专利技术的范围和意图，终端 适配器40被示出配置成连接到圓柱形或锥形的电池接柱。任何类型的到 电池14的连接方式都是可以使用的。电池监测器12可包括多个传导层(面)50、 52及非传导层(面)54、 56、 58。传导层50、 52可配置成促进电池14与电缆62之间的电流流动。 电缆62可以是绞合电缆、实心电缆或其他合适的电缆。电缆62可以选择 性地借助于支撑架64的辅助， 一端焊接或以其他方式连接到电池监测器 12，且另一端焊接或以其他方式连接到交通工具底盘24。这允许电池监测 器12在电池14与交通工具底盘24之间起分流器或其他电流输运装置的 作用。传导层50、 52中的一层或更多层可延伸离开非传导层54、 56、 58 来连接到电缆62。层50可以是弯曲成或以其他方式形成为示出的L形。L形层50可用于便于相对于电缆62的定向。电缆62可能是粗的(例 如截面为35或50mm2),且难以弯曲。电池监测器可用于提供装配到设置 在电池14上的电子模块离隙或其他间隙中所需的弯曲、扭曲...。有利地， 传导层50的使用允许本专利技术在电缆的一端不需要电缆接头。电池监测器 12可加工成形并用机械制造以使得内部的厚层突出并被弯曲，以在提供可 焊接或以其他方式连接到电缆62的表面区域时，满足电缆"保持径直，， 的需要。第一非传导层54可包括多个电子元件66。电子元件66可被焊接或以 其他方式粘附于非传导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在测量电压中的多层印刷电路板，所述印刷电路板包括：　第一非传导面；　第一传导面，其粘附于所述第一非传导面，所述第一传导面至少包括具有第一电阻率的第一材料和具有第二电阻率的第二材料；以及　处理器，其粘附于所述第一非传导面且与所述第一材料电连通，并配置成测量所述第二材料两端的电压降。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：乔斯加布里埃尔费尔南德斯，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]