一种运输耐火材料的轨道运输结构制造技术

一种运输耐火材料的轨道运输结构，有效的解决了常规运输耐火材料的过程中，人工将耐火材料搬运到板车上十分费力并且不方便，人工效率低的问题，包括车体，所述车体的右侧上端面设有可转动的底座，底座的上端面设有可上下移动且转动的连接齿轮，底座的上端面转动连接有竖直螺纹杆，竖直螺纹杆的上部螺纹连接有螺纹块，竖直螺纹杆的下部固定连接有第四齿轮，第四齿轮和连接齿轮互相啮合，连接齿轮转动形成螺纹块可上下移动的结构，所述底座的上端左侧转动连接有伸缩转动杆，伸缩转动杆的上端固定连接有传动机构，传动机构的左侧固定连接有水平螺纹杆，水平螺纹杆的左端螺纹连接有滑块，伸缩传动杆的下部固定连接有第一齿轮。

【技术实现步骤摘要】
一种运输耐火材料的轨道运输结构
本技术涉及轨道运输
，尤其是涉及一种运输耐火材料的轨道运输结构。
技术介绍
运输是指用特定的设备和工具，将物料从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，起重就是运输的一种方式，起重就是指垂直或者水平移动重物的一种机械行为，对物料的起重运输需要使用到专用的轨道车，耐火材料常用于工业生产，生产耐火材料的过重中需要搬运耐火材料或原料，耐火材料本身的密度较大，重量重，搬运十分不便，必须使用板车或使用轨道运输系统，将耐火材料搬运至板车上十分费力，并且人工效率特别低，因此急需一种运输装置来解决现有问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种运输耐火材料的轨道运输结构，通过本设计有效的解决了常规运输耐火材料的过程中，人工将耐火材料搬运到板车上十分费力并且不方便，人工效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括车体，所述车体的右侧上端面设有可转动的底座，底座的上端面设有可上下移动且转动的连接齿轮，底座的上端面转动连接有竖直螺纹杆，竖直螺纹杆的上部螺纹连接有螺纹块，竖直螺纹杆的下部固定连接有第四齿轮，第四齿轮和连接齿轮互相啮合，连接齿轮转动形成螺纹块可上下移动的结构；所述底座的上端左侧转动连接有伸缩转动杆，伸缩转动杆的上端固定连接有传动机构，传动机构的左侧固定连接有水平螺纹杆，水平螺纹杆的左端螺纹连接有滑块，伸缩传动杆的下部固定连接有第一齿轮，第一齿轮可与连接齿轮互相啮合，连接齿轮向上移动形成连接齿轮转动的同时滑块左右水平移动的结构。优选的，所述底座的下部固定连接有大齿轮，大齿轮的后侧啮合有小齿轮，小齿轮的下方同轴固接有蜗轮，蜗轮转动连接于车体上端面，蜗轮的右侧啮合有蜗杆，蜗杆的后侧固定连接有第一电机，第一电机的下端固定连接于车体右侧上端面，底座的上端右侧固定连接有两个竖直导杆，两个竖直导杆前后对称排布，螺纹块滑动连接于两个竖直导杆的外表面。优选的，所述传动机构包括传动盒，传动盒的右端固定连接于螺纹块的左端，传动盒内转动连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮的上方啮合有第三锥齿轮，第四锥齿轮和下方的伸缩传动杆固定连接，第三锥齿轮和右侧的水平螺纹杆固定连接，传动盒的左端固定连接有两个水平导杆，两个水平导杆前后对称排布，滑块滑动连接于两个水平导杆的外表面。优选的，所述连接齿轮滑动连接有传动轴，传动轴转动连接于底座的上端面，传动轴的下部固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的后方啮合有第一锥齿轮，第一锥齿轮的后方固定连接有第二电机，第二电机的下端固定连接于底座的上端面。优选的，所述连接齿轮的前方转动连接有拨叉，拨叉的前端螺纹连接有换挡螺纹杆，换挡螺纹杆转动连接于底座上端面，换挡螺纹杆的下部固定连接有第三齿轮，第三齿轮的前方啮合有第二齿轮，第二齿轮转动连接于底座上端面，第二齿轮的上端固定连接有把手。优选的，所述车体的下端转动连接有四个对称的车轮，车体的左端固定连接有拖车钩。优选的，所述滑块的下端转动连接有吊钩。本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，通过本设计有效的解决了常规运输耐火材料的过程中，人工将耐火材料搬运到板车上十分费力并且不方便，人工效率低的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术第一电机和底座配合示意图。图3为本技术把手和拨叉配合示意图。图4为本技术伸缩传动杆和水平螺纹杆配合示意图。图5为本技术拨叉示意图。图中标号：1-吊钩、2-滑块、3-水平螺纹杆、4-水平导杆、5-传动盒、6-螺纹块、7-竖直螺纹杆、8-伸缩传动杆、9-竖直导杆、10-底座、11-车体、12-车轮、13-拖车钩、14-第一电机、15-蜗杆、16-蜗轮、17-小齿轮、18-大齿轮、19-第二电机、20-第一锥齿轮、21-第一齿轮、22-拨叉、23-连接齿轮、24-换挡螺纹杆、25-第二锥齿轮、26-把手、27-第二齿轮、28-第三齿轮、29-第三锥齿轮、30-第四锥齿轮、31-第四齿轮、32-传动轴。具体实施方式下面结合附图1-5对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。本技术包括车体11，所述车体11的右侧上端面设有可转动的底座10，底座10的上端面设有可上下移动且转动的连接齿轮23，底座10的上端面转动连接有竖直螺纹杆7，竖直螺纹杆7的上部螺纹连接有螺纹块6，竖直螺纹杆7的下部固定连接有第四齿轮31，第四齿轮31和连接齿轮23互相啮合，连接齿轮23转动形成螺纹块6可上下移动的结构，所述底座10的上端左侧转动连接有伸缩转动杆，伸缩转动杆的上端固定连接有传动机构，传动机构的左侧固定连接有水平螺纹杆3，水平螺纹杆3的左端螺纹连接有滑块2，伸缩传动杆8的下部固定连接有第一齿轮21，第一齿轮21可与连接齿轮23互相啮合，连接齿轮23向上移动形成连接齿轮23转动的同时滑块2左右水平移动的结构。在初始状态下如图2所示的，连接齿轮23和第四齿轮31相啮合，此时连接齿轮23转动带动啮合的第四齿轮31转动，进而实现竖直螺纹杆7的转动，螺纹块6的中间通孔内设有内螺纹，此时竖直螺纹杆7转动就会实现螺纹块6的升降，当连接齿轮23向上移动至和第一齿轮21相啮合的时候，此时连接齿轮23转动就会实现第一齿轮21的转动，进而带动伸缩传动杆8转动，此时通过传动机构带动水平螺纹杆3转动，滑块2的中间通孔内设有内螺纹，水平螺纹杆3转动就会实现滑块2左右水平滑动，然后进行对货物的吊装，并且可以通过转动底座10来实现货物的从地面运送到本装置内。所述底座10的下部固定连接有大齿轮18，大齿轮18的后侧啮合有小齿轮17，小齿轮17的下方同轴固接有蜗轮16，蜗轮16转动连接于车体11上端面，蜗轮16的右侧啮合有蜗杆15，蜗杆15的后侧固定连接有第一电机14，第一电机14的下端固定连接于车体11右侧上端面，底座10的上端右侧固定连接有两个竖直导杆9，两个竖直导杆9前后对称排布，螺纹块6滑动连接于两个竖直导杆9的外表面。当第一电机14转动的时候就会带动蜗杆15转动，蜗杆15带动蜗轮16转动，进而实现蜗轮16上方的小齿轮17转动，小齿轮17带动啮合的大齿轮18转动，并且当小齿轮17转动很多圈才能实现大齿轮18转180度，实现底座10平稳的转动，并且两个竖直导杆9可以约束螺纹块6只能进行竖直上下滑动。所述传动机构包括传动盒5，传动盒5的右端固定连接于螺纹块6的左端，传动盒5内转动连接有第四锥齿轮30，第四锥齿轮30的上方啮合有第三锥齿轮29，第四锥齿轮30和下方的伸缩传动杆8固定连接，第三锥齿轮29和右侧的水平螺纹杆3固定连接，传动盒5的左端固定连接有两个水平导杆4，两个水平导杆4前后对称排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输耐火材料的轨道运输结构，包括车体(11)，其特征在于，所述车体(11)的右侧上端面设有可转动的底座(10)，底座(10)的上端面设有可上下移动且转动的连接齿轮(23)，底座(10)的上端面转动连接有竖直螺纹杆(7)，竖直螺纹杆(7)的上部螺纹连接有螺纹块(6)，竖直螺纹杆(7)的下部固定连接有第四齿轮(31)，第四齿轮(31)和连接齿轮(23)互相啮合，连接齿轮(23)转动形成螺纹块(6)可上下移动的结构；/n所述底座(10)的上端左侧转动连接有伸缩转动杆，伸缩转动杆的上端固定连接有传动机构，传动机构的左侧固定连接有水平螺纹杆(3)，水平螺纹杆(3)的左端螺纹连接有滑块(2)，伸缩传动杆(8)的下部固定连接有第一齿轮(21)，第一齿轮(21)可与连接齿轮(23)互相啮合，连接齿轮(23)向上移动形成连接齿轮(23)转动的同时滑块(2)左右水平移动的结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输耐火材料的轨道运输结构，包括车体(11)，其特征在于，所述车体(11)的右侧上端面设有可转动的底座(10)，底座(10)的上端面设有可上下移动且转动的连接齿轮(23)，底座(10)的上端面转动连接有竖直螺纹杆(7)，竖直螺纹杆(7)的上部螺纹连接有螺纹块(6)，竖直螺纹杆(7)的下部固定连接有第四齿轮(31)，第四齿轮(31)和连接齿轮(23)互相啮合，连接齿轮(23)转动形成螺纹块(6)可上下移动的结构；
所述底座(10)的上端左侧转动连接有伸缩转动杆，伸缩转动杆的上端固定连接有传动机构，传动机构的左侧固定连接有水平螺纹杆(3)，水平螺纹杆(3)的左端螺纹连接有滑块(2)，伸缩传动杆(8)的下部固定连接有第一齿轮(21)，第一齿轮(21)可与连接齿轮(23)互相啮合，连接齿轮(23)向上移动形成连接齿轮(23)转动的同时滑块(2)左右水平移动的结构。


2.根据权利要求1所述的一种运输耐火材料的轨道运输结构，其特征在于，所述底座(10)的下部固定连接有大齿轮(18)，大齿轮(18)的后侧啮合有小齿轮(17)，小齿轮(17)的下方同轴固接有蜗轮(16)，蜗轮(16)转动连接于车体(11)上端面，蜗轮(16)的右侧啮合有蜗杆(15)，蜗杆(15)的后侧固定连接有第一电机(14)，第一电机(14)的下端固定连接于车体(11)右侧上端面，底座(10)的上端右侧固定连接有两个竖直导杆(9)，两个竖直导杆(9)前后对称排布，螺纹块(6)滑动连接于两个竖直导杆(9)的外表面。


3.根据权利要求1所述的一种运输耐火材料的轨道运输结构，其特征在于，所述传动机构包括传动盒(5)，传动盒(5)的右端固定连接于螺纹块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓玲，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41