ABS轮速信号采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种ＡＢＳ轮速信号采集装置，它包括轮边减速器的输入轴上连接的法兰，法兰的端面与输入半轴连接，法兰外圆上设有ＡＢＳ激励齿圈。该装置巧妙的将ＡＢＳ激励齿圈设置在法兰上，从而实现ＡＢＳ轮速传感器信号采集；它一方面减少了总成零件数量；另一方面有利于整车和系统的模块化设计。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件结构，具体地说是一种ABS轮速 信号采集装置。
技术介绍
目前ABS已在汽车上广泛应用，它的电控单元ECU是通过轮 速传感器来采集车速信号。其实现方式是ABS电控单元通过轮速 传感器激励齿圈(与车轮同时转动)和轮速传感器(相对汽车底 盘固定安装)之间的相对转动产生的脉沖电压信号来测量出车轮 转速，判断出车轮的抱死情况，实现ABS控制的功能。现有的轮 速传感器激励齿圈是一个独立的零件，它安装在轮轴上，再将轮 速传感器安装在齿圈的径向或轴向。而对于有些结构而言，由于 安装空间原因，轮轴上无法布置独立的齿圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种针对上述在轮轴上无法布 置独立的齿圈的问题，提出一种ABS轮速信号采集装置，以解决上述问题。本技术的技术方案为ABS轮速信号采集装置，它包括 轮边减速器的输入轴上连接的法兰，法兰的端面与输入半轴连接， 法兰的上设有ABS激励齿圏。所述法兰包括与轮边减速器的输入轴连接的连接段，与输入 半轴端面连接的ABS激励齿圈的支撑段，支撑段与连接段之间连 接段；连接段与支撑段平行。所述轮边减速器的壳体上设ABS传感器支架。所述ABS传感器支架上安装轮速传感器。该装置巧妙的将ABS激励齿圈设置在法兰上，从而实现ABS 轮速信号采集；它一方面减少了总成零件数量；另一方面有利于 整车和系统的模块化设计。附图说明图1 ABS轮速信号釆集装置结构示意图。 图2 ABS轮速信号采集装置外形示意图。 图3 ABS轮速信号采集示意图。具体实施方式如图1所示，轮边减速器1包括壳体10，壳体10内设有输 入轴5和输出轴6,输入轴5和输出轴6之间连接减速齿轮传动 副11;输入轴5的输入端轴向连接法兰3，法兰3的端面与输入 半轴8通过端面齿连接。法兰3包括与轮边减速器的输入轴轴向 连接的连接段31，与输入半轴8端面连接的ABS激励齿圏的支 撑段32,支撑段32与连接段31之间连接段33;连接段31与支 撑段32平行；本实施例中连接段31为锥形；支撑段32为环形， 输入半轴8通过端面齿9与支撑段32为环端面连接。支撑段32 的外圓上设ABS激励齿圏7。如图2所示，轮边减速器的壳体IO上设ABS传感器支架4, 支架4上安装传感器(图中未示)。如图3所示，轮速传感器12安装位置，其与法兰盘之间有3~ 5毫米的间隙，法兰盘周向根据整车选配的ABS的要求设计有相 应数目和间距的激励齿。当汽车运动时，法兰盘随车轮转动，激 励齿相对轮速传感器运动，使轮速传感器里产生脉沖信号，并向 ABS电控单元传递，实现ABS工作。此项设计可以达到现有设计 的功能，且减少了汽车零件，降低了成本，同时又有利于整车和 系统的模块化设计。权利要求1、一种ABS轮速信号采集装置，它包括轮边减速器的输入轴上连接的法兰，法兰的端面与输入半轴连接，其特征在于法兰上设有ABS激励齿圈。2、 如权利要求1所述ABS轮速信号采集装置，其特征在于 所述法兰包括与轮边减速器的输入轴连接的连接段，与输入半轴 端面连接的ABS激励齿圈的支撑段，支撑段与连接段之间连接 段；连接段与支撑段平行。3、 如权利要求1所述ABS轮速信号采集装置，其特征在于 轮边减速器的壳体上设ABS传感器支架。4、 如权利要求1所述ABS轮速信号采集装置，其特征在于 ABS传感器支架上安装轮速传感器。专利摘要本技术公开了一种ABS轮速信号采集装置，它包括轮边减速器的输入轴上连接的法兰，法兰的端面与输入半轴连接，法兰外圆上设有ABS激励齿圈。该装置巧妙的将ABS激励齿圈设置在法兰上，从而实现ABS轮速传感器信号采集；它一方面减少了总成零件数量；另一方面有利于整车和系统的模块化设计。文档编号G01P3/42GK201247250SQ20082006761公开日2009年5月27日 申请日期2008年6月5日 优先权日2008年6月5日专利技术者叶建伟, 燕 李, 阮仁新, 军 雷 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＡＢＳ轮速信号采集装置，它包括轮边减速器的输入轴上连接的法兰，法兰的端面与输入半轴连接，其特征在于法兰上设有ＡＢＳ激励齿圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮仁新，雷军，李燕，叶建伟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]