消防车的副车架及消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种消防车的副车架及消防车，副车架包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁，均分别成对布设且相对间隔设置；两第二纵梁、两第三纵梁分别位于两第一纵梁的内侧；第一端板，设置于两第一纵梁之间且两端分别与两第一纵梁连接；第二纵梁、第三纵梁分别安装于第一端板的两侧；第一纵梁与第三纵梁之间的横向距离大于第一纵梁与第二纵梁之间的横向距离。该副车架设置有双层箱型结构，提高了副车架的强度与刚度，增强了副车架对整车上装的承载能力；并在副车架的一端设置第三纵梁与第一纵梁的距离大于第二纵梁与第一纵梁的距离，增强副车架一端双层箱型结构的强度和抗弯折能力，可以更稳定地承载水泵组件。

【技术实现步骤摘要】
消防车的副车架及消防车
本技术涉及车架结构
，特别涉及一种消防车的副车架及消防车。
技术介绍
副车架是消防车的主要承载构件，整车通过副车架与车架相连，在消防车中，副车架不仅要满足整车上装承载要求，同时在副车架的侧面还要布置与上装、车架相连接的连接组件，这就要求副车架具有较好的强度和刚度。要提高副车架这方面的性能，一般有加高副车架纵梁端面高度和加大纵梁材料厚度两种解决方法，第一种方法抬高了副车架的重心，增加了不安全因素；第二种方法因为厚度增加受限因素较多，对副车架性能影响有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消防车的副车架及消防车，以解决现有技术中副车架性能提高受限的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种消防车的副车架，包括：第一纵梁，成对布设且两所述第一纵梁相对间隔设置；第二纵梁，成对布设且两所述第二纵梁相对间隔设置；第三纵梁，成对布设且两所述第三纵梁相对间隔设置；两所述第二纵梁、两所述第三纵梁分别位于两所述第一纵梁的内侧；以及第一端板，设置于两所述第一纵梁之间且两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车的副车架，其特征在于，包括：/n第一纵梁，成对布设且两所述第一纵梁相对间隔设置；/n第二纵梁，成对布设且两所述第二纵梁相对间隔设置；/n第三纵梁，成对布设且两所述第三纵梁相对间隔设置；两所述第二纵梁、两所述第三纵梁分别位于两所述第一纵梁的内侧；以及/n第一端板，设置于两所述第一纵梁之间且两端分别与两所述第一纵梁连接；所述第二纵梁、所述第三纵梁分别安装于所述第一端板的两侧；/n所述第一纵梁与所述第三纵梁之间的横向距离大于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间的横向距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车的副车架，其特征在于，包括：
第一纵梁，成对布设且两所述第一纵梁相对间隔设置；
第二纵梁，成对布设且两所述第二纵梁相对间隔设置；
第三纵梁，成对布设且两所述第三纵梁相对间隔设置；两所述第二纵梁、两所述第三纵梁分别位于两所述第一纵梁的内侧；以及
第一端板，设置于两所述第一纵梁之间且两端分别与两所述第一纵梁连接；所述第二纵梁、所述第三纵梁分别安装于所述第一端板的两侧；
所述第一纵梁与所述第三纵梁之间的横向距离大于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间的横向距离。


2.根据权利要求1所述的消防车的副车架，其特征在于，所述副车架包括：
第二端板，设置于两所述第三纵梁之间，且两端分别与两所述第三纵梁连接；
所述第二端板与两所述第三纵梁在所述副车架的端部形成预留空间。


3.根据权利要求1所述的消防车的副车架，其特征在于，所述副车架还包括多个隔板，多个所述隔板沿所述副车架纵向间隔设置于两所述第一纵梁之间，所述隔板的两端分别安装于两所述第一纵梁上，且所述隔板分别与相对设置的两所述第二纵梁连接。


4.根据权利要求3所述的消防车的副车架，其特征在于，所述第二纵梁包括多个子梁体，所述子梁体分别设置于相邻两所述隔板之间或者所述隔板与所述第一端板之间。


5.根据权利要求3所述的消防车的副车架，其特征在于，所述副车架还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，邓先义，李凤斌，徐亮，宋璐闻，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43