一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车，氢能汽车动力系统布置结构包括电机控制器、驱动电机和与驱动电机连接的减速器、燃料电池DC/DC变换器、能量管理器、整车控制器和后机舱，各零部件呈多层布置于后机舱内，后机舱内设有水平支架，副车架沿左右向延伸，左右两端分别向上延伸形成左支座和右支座，水平支架固定于左支座和右支座上；驱动电机和减速器位于最下层，固定于框式副车架上，电机控制器和能量管理器位于中间层，固定于水平支架上；燃料电池DC/DC变换器、整车控制器和DC/DC接线盒位于最上层，固定于行李箱地板底部。本实用新型专利技术提出的技术方案的有益效果是：合理布置氢能汽车动力系统零部件，提高车辆配置的集成性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车
本技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车。
技术介绍
随着人均占有汽车数量的逐年上升，由汽车引发的一系列问题也逐渐凸显出来，传统的汽车都是采用汽油、柴油等天然化石燃油作为燃料。这类汽车在行驶过程中产生大量的废气，形成酸雨、化学烟雾和温室气体等污染，对人类的健康和生态环境造成了严重的威胁。由于石油为代表的不可再生资源的大量消耗，导致能源问题日益严重。于是，具有零排放污染的新能源汽车得到高度的重视，各国都制定了相关的鼓励政策，中国一直将新能源汽车作为重点发展项目，全国各大城市都在进行新能源汽车的示范运行。氢能汽车作为新能源汽车的一种，使汽车成为真正环保的代步工具。但目前氢能汽车技术还不成熟，还有很多不足之处，特别是在动力系统的机构布置结构，部件以及之间的线束和管路繁多且占用相对较大的空间，降低了整车的安全可靠性，增加了成本和装配难度，工艺性以及维修性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种氢能汽车动力系统布置结构和氢能汽车，旨在合理布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车动力系统布置结构，其特征在于，包括电机控制器、驱动电机和与所述驱动电机连接的减速器、燃料电池DC/DC变换器、DC/DC接线盒、能量管理器、整车控制器和后机舱，所述电机控制器、驱动电机、减速器、燃料电池DC/DC变换器、DC/DC接线盒、能量管理器和整车控制器呈多层布置于所述后机舱内，所述后机舱上方为行李箱地板，下方为框式副车架，所述后机舱内设有水平支架，所述副车架后端沿左右向延伸，左右两端分别向上延伸形成左支座和右支座，所述水平支架固定于所述左支座和所述右支座上；/n所述驱动电机和所述减速器位于最下层，固定于所述框式副车架上，所述电机控制器和所述能量管理器位于中间层，固定于水...

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车动力系统布置结构，其特征在于，包括电机控制器、驱动电机和与所述驱动电机连接的减速器、燃料电池DC/DC变换器、DC/DC接线盒、能量管理器、整车控制器和后机舱，所述电机控制器、驱动电机、减速器、燃料电池DC/DC变换器、DC/DC接线盒、能量管理器和整车控制器呈多层布置于所述后机舱内，所述后机舱上方为行李箱地板，下方为框式副车架，所述后机舱内设有水平支架，所述副车架后端沿左右向延伸，左右两端分别向上延伸形成左支座和右支座，所述水平支架固定于所述左支座和所述右支座上；
所述驱动电机和所述减速器位于最下层，固定于所述框式副车架上，所述电机控制器和所述能量管理器位于中间层，固定于水平支架上；所述燃料电池DC/DC变换器、所述整车控制器和所述DC/DC接线盒位于最上层，固定于所述行李箱地板底部。


2.如权利要求1所述的氢能汽车动力系统布置结构，其特征在于，所述电机控制器和所述能量管理器位于所述驱动电机后方，且所述电机控制器位于所述能量管理器左方。


3.如权利要求1所述的氢能汽车动力系统布置结构，其特征在于，所述燃料电池DC/DC变换器、所述DC/DC接线盒和所述整车控制器位于所述驱动电机后方，所述DC/DC接线盒和所述整车控制器位于所述燃料电池DC/DC变换器的左方，所述整车控制器位于所述DC/DC接线盒下方。


4.如权利要求3所述的氢能汽车动力系统布置结构，其特征在于，还包括呈倒“几”形设置的上固定架，所述上固定架位于所述燃料电池DC/DC变换器左侧；
所述上固定架包括沿左右向延伸的上底板、和自所述上底板左右两端向上延伸再分别向左右弯折形成的左弯折板和右弯折板，所述上底板、所述左弯折板和所述右弯折板形成上容纳槽，所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭元文，郝义国，沈博，陈声斌，熊良剑，朱伟伟，曾志安，肖威，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42