ETC防拆组件、车载单元以及车内后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种ETC防拆组件、车载单元以及车内后视镜，该ETC防拆组件包括基板、凸出设置在所述基板上的至少一个防拆开关；所述至少一个防拆开关包括防拆触发件，所述防拆触发件直接或间接贴设在汽车前挡风玻璃上；所述ETC防拆组件与所述车载单元主体结构独立。本实施例中该ETC防拆组件与车载单元主体结构相互独立，可随意安装在车内后视镜底座的任何位置，并可与底座配合呈一个整体，具有不影响汽车美观、提高车载单元识别效果或防止可能降低识别效果的可能、以及减少遮挡视线的可能等优点。

【技术实现步骤摘要】
ETC防拆组件、车载单元以及车内后视镜
本技术涉及ETC装置领域，更具体地说，涉及一种ETC防拆组件。
技术介绍
在ETC系统中，安装在机动车上的车载单元(OBU，OnBoardUnit)采用DSRC技术与RSU(RoadSideUnit，路侧单元)建立微波通讯链路，从而在不停车的情况下实现车辆身份识别、电子扣费等。防拆卸功能作为车载单元的重要功能，用于防止车载单元被非法拆卸盗取，保证车载单元中存储的车辆信息与实际安装的机动车对应。通过车载单元的防拆卸功能，可使车载单元被非法拆卸后在内部产生被拆卸的状态信息，并使得车载单元失效，从而不能与RSU进行通信，避免“大车小标”，“套牌车”等现象。目前，OBU可以分为后装OBU和前装OBU，后装OBU在车辆出厂后由用户自行安装，而前装OBU在车辆出厂前就预装在车辆上，后装OBU通过OBU上的机械导杆实现防拆功能，但是目前的后装OBU影响车辆美观且存在遮挡视线的可能，而前装OBU需要与车辆上其他器件(例如车内后视镜)结合，因此目前装OBU的防拆功能设计上存在较大困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种ETC防拆组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种ETC防拆组件，包括基板、凸出设置在所述基板上的至少一个防拆开关；所述至少一个防拆开关包括防拆触发件，所述防拆触发件直接或间接贴设在汽车前挡风玻璃上；所述ETC防拆组件与所述车载单元主体结构独立。在一些实施例中，还包括设置在所述基板上的ETC天线，用于与路侧单元通信连接；所述ETC天线与防拆开关错开设置在所述基板上。在一些实施例中，还包括配合在所述基板上的防拆后盖；所述防拆后盖包括用于粘贴在被安装面上的第一安装面，所述第一安装面上开设有供所述防拆开关穿设其中的开关孔，所述防拆开关向外凸出于所述第一安装面，以启动所述防拆触发件。在一些实施例中，还包括与所述防拆后盖配合在一起的防拆前盖，所述基板设置在所述防拆前盖与防拆后盖之间。在一些实施例中，所述防拆触发件包括弹片、按键或导杆；当所述防拆触发件被从被安装面上拆卸时，所述车载单元主体为失效状态。一种车载单元，包括车载单元主体，所述车载单元主体通过线缆与所述的ETC防拆组件相连。一种具有ETC功能的车内后视镜，所述车内后视镜中的车载单元主体通过线缆与所述的ETC防拆组件相连。在一些实施例中，所述车内后视镜还包括底座，所述底座开设有供车内后视镜支撑杆设置其中的安装孔。在一些实施例中，所述防拆ETC组件设置在车内后视镜底座的一边，所述一边为沿所述底座环绕的上、下、左、右的任何一边。在一些实施例中，所述车内后视镜还包括装饰盖，所述装饰盖用于遮盖所述ETC防拆组件和所述底座。实施本技术的ETC防拆组件，具有以下有益效果：该ETC防拆组件与车载单元主体结构独立，可随意安装在车内后视镜底座的任何位置，并可与底座配合呈一个整体，具有不影响汽车美观、提高车载单元识别效果或防止可能降低识别效果的可能、以及减少遮挡视线的可能等优点。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术一些实施例中的带有ETC防拆组件的后视镜支架的结构示意图；图2是图1所示的带有ETC防拆组件的后视镜支架的拆分结构示意图；图3是本技术另一些实施例中的带有ETC防拆组件的后视镜支架的结构示意图；图4是图3所示的带有ETC防拆组件的后视镜支架的拆分结构示意图；图5是本技术又一些实施例中的带有ETC防拆组件的后视镜支架的结构示意图；图6是图5所示的带有ETC防拆组件的后视镜支架的拆分结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图进行详细说明。需要说明的是，术语上、下、左、右、前、后等指示的方位和位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不指示或暗示所指的单元或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1至图6示出了本技术一些实施例中的车内后视镜底座10与ETC防拆组件20的位置关系图，该底座10与ETC防拆组件20配合在一起。底座10上开设有供车内后视镜支架设置其中的安装孔19。在一些实施例中，车载单元(未图示)可包括ETC防拆组件20以及车载单元主体，且ETC防拆组件20与车载单元主体(未图示)结构独立，并电性连接，具体地，可通过电缆进行连接；车载单元一般用于不停车收费；ETC防拆组件20用于防止车载单元主体被拆卸重新安装。在一些实施例中的底座10的造型结构与该ETC防拆组件20的造型结构匹配，以使其设置在一起形成整体性外形。在一些实施例中，底座10包括与ETC防拆组件20配合的第一配合面11、及用于固定安装的第二安装面12；ETC防拆组件20可包括与该第一配合面11相吻合的第二配合面24，用于与第一配合面11配合，使底座10及ETC防拆组件20契合在一起，从视觉上形成以整体性外形。在一些实施例中，底座10呈大致呈长方形，第一配合面11位于该长方形的四个侧面的任意一个侧面。ETC防拆组件20大致呈方形，其第二配合面24的面积与该第一配合面11的面积大致相当，其配合长度和宽度也大致相当，以使底座10与ETC防拆组件20较好的契合，进一步使设置在一起底座10和ETC防拆组件20形成更加完整的整体性视觉效果。在一些实例中，底座10的第二安装面12内凹形成一个内凹第一安装腔体13，该第一安装腔体13四周形成实际安装面。在一些实施例中，ETC防拆组件20可包括防拆前盖21、与该防拆前盖21配合的防拆后盖23、及设置在防拆前盖21与防拆后盖23之间的防拆PCB组件22。该防拆前盖21与防拆后盖23配合在一起，形成一个保护盒，并一道界定出一个收容腔，以供该防拆PCB组件22安装其中，用于保护该防拆PCB组件22。上述保护盒大致呈长方形，其四个侧面的任意一个侧面均可为第二配合面24，用于与底座10的第一配合面11配合。该防拆PCB组件22可包括与车载单元主体连接的基板220、错开设置在基板220上的防拆开关221及ETC天线222。防拆开关221与车载单元主体(未图示)电性连接，用于防止拆装。防拆开关221可直接或间接贴设于汽车车内前挡风玻璃上。ETC天线222用于与路侧单元(未图示)通信连接，以供信息采集。在一些实施例中，该基板220上可设置有1个或多个防拆开关221。防拆开关221包括与车载单元主体连接的防拆触发件(未图示)，车载单元正常使用过程中，防拆开关221随基板220一起直接或间接粘贴固定在汽车前挡风玻璃上，当车载单元或者车内后视镜被拆卸时，防拆开关221被触发导致车载单元主体失效。在一些实施例中，防拆触发件包括弹片、按键或者导杆；车载单元正常使用过程中，防拆触发件紧贴在被安装面；当防拆触发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ETC防拆组件，其特征在于，包括基板、凸出设置在所述基板上的至少一个防拆开关；所述至少一个防拆开关包括防拆触发件，所述防拆触发件直接或间接贴设在汽车前挡风玻璃上；所述ETC防拆组件与车载单元主体之间彼此结构独立。/n

【技术特征摘要】
1.一种ETC防拆组件，其特征在于，包括基板、凸出设置在所述基板上的至少一个防拆开关；所述至少一个防拆开关包括防拆触发件，所述防拆触发件直接或间接贴设在汽车前挡风玻璃上；所述ETC防拆组件与车载单元主体之间彼此结构独立。


2.根据权利要求1所述的ETC防拆组件，其特征在于，还包括设置在所述基板上的ETC天线，用于与路侧单元通信连接；所述ETC天线与防拆开关错开设置在所述基板上。


3.根据权利要求2所述的ETC防拆组件，其特征在于，还包括配合在所述基板上的防拆后盖；所述防拆后盖包括用于粘贴在被安装面上的第一安装面，所述第一安装面上开设有供所述防拆开关穿设其中的开关孔，所述防拆开关向外凸出于所述第一安装面，以启动所述防拆触发件。


4.根据权利要求3所述的ETC防拆组件，其特征在于，还包括与所述防拆后盖配合在一起的防拆前盖，所述基板设置在所述防拆前盖与防拆后盖之间，所述防拆前盖、所述防拆后盖和所述基板组成一整体性的ETC防拆组件。

【专利技术属性】
技术研发人员：阴庆国，祝海龙，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44