一种多功能车载行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车载行李架，属于汽车配置领域，包括左支撑板，左支撑板的内部钻有滑槽，滑槽的内部滑动套接有滑杆，滑杆的一端固定连接有右支撑板，左支撑板的右侧上端通过螺纹连接有螺钉，该多功能车载行李架，通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪；将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车载行李架
本技术涉及汽车配置领域，更具体地说，涉及一种多功能车载行李架。
技术介绍
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，此外，很多车主安装行李架是为了美观。还有车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆。现有多功能车载行李架，行李架整体为固定结构，不同车型需要配备不同型号的行李架，行李架的适用范围性固定，同时，行李架仅适合放置物品适用，使用功能单一，在外游玩需要另外携带座椅等。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种多功能车载行李架，它通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪；将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种多功能车载行李架，包括左支撑板，所述左支撑板的内部钻有滑槽，所述滑槽的内部滑动套接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有右支撑板，所述左支撑板的右侧上端通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉的下端压紧有滑杆，所述左支撑板和右支撑板的侧面分别通过螺栓螺纹连接有夹爪，所述左支撑板和右支撑板的侧面上端分别通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的上端固定焊接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的上端开有螺纹孔，所述螺纹孔的上端通过螺杆螺纹连接有第二支撑腿，该多功能车载行李架，通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪；将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。进一步的，所述左支撑板的右侧紧贴右支撑板，通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架。进一步的，所述左支撑板和右支撑板的侧面紧贴夹爪，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围。进一步的，所述夹爪的内部通过螺纹连接螺栓，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪。进一步的，所述第一支撑腿的上端面紧贴第二支撑腿，将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪；将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。（2）左支撑板的右侧紧贴右支撑板，通过逆时针转动松动螺钉，并向两侧分别移动左支撑板和右支撑板，方便调整夹爪夹紧汽车顶架。（3）左支撑板和右支撑板的侧面紧贴夹爪，左支撑板和右支撑板的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围。（4）夹爪的内部通过螺纹连接螺栓，通过使用螺栓分别扭紧左支撑板和右支撑板，方便拆装夹爪。（5）第一支撑腿的上端面紧贴第二支撑腿，将左支撑板和右支撑板中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板和右支撑板四个角的螺纹孔，可以对第二支撑腿进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的左支撑板和右支撑板俯视图。图中标号说明：1左支撑板、11滑槽、12滑杆、13右支撑板、14螺钉、15螺栓、16夹爪、2螺杆、21第一支撑腿、22第二支撑腿、23螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种多功能车载行李架，包括左支撑板1，左支撑板1的内部钻有滑槽11，滑槽11的内部滑动套接有滑杆12，滑杆12的一端固定连接有右支撑板13，左支撑板1的右侧上端通过螺纹连接有螺钉14，螺钉14的下端压紧有滑杆12，左支撑板1和右支撑板13的侧面分别通过螺栓15螺纹连接有夹爪16，左支撑板1和右支撑板13的侧面上端分别通过螺纹连接有螺杆2，螺杆2的上端固定焊接有第一支撑腿21，第一支撑腿21的上端开有螺纹孔23，螺纹孔23的上端通过螺杆2螺纹连接有第二支撑腿22，第一支撑腿21和第二支撑腿22分别安装至左支撑板1和右支撑板13的四个角。请参阅图1-2，左支撑板1的右侧紧贴右支撑板13，通过逆时针转动松动螺钉14，并向两侧分别移动左支撑板1和右支撑板13，方便调整夹爪16夹紧汽车顶架，左支撑板1和右支撑板13的侧面紧贴夹爪16，左支撑板1和右支撑板13的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围。请参阅图1-3，夹爪16的内部通过螺纹连接螺栓15，通过使用螺栓15分别扭紧左支撑板1和右支撑板13，方便拆装夹爪16，第一支撑腿21的上端面紧贴第二支撑腿22，将左支撑板1和右支撑板13中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板1和右支撑板13四个角的螺纹孔23，可以对第二支撑腿22进行加长，使得行李架整体翻过来当座椅使用。该多功能车载行李架，通过逆时针转动松动螺钉14，并向两侧分别移动左支撑板1和右支撑板13，方便调整夹爪16夹紧汽车顶架，左支撑板1和右支撑板13的设计可以方便其之间的距离，使得行李架适合不同车型使用，扩大了使用范围，将左支撑板1和右支撑板13中部两侧的支撑腿拆除，并分别安装连接至左支撑板1和右支撑板13四个角的螺纹孔23，可以对第二支撑腿22进行加长，使得行李架整体翻过来可以当座椅使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车载行李架，包括左支撑板（1），其特征在于：所述左支撑板（1）的内部钻有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部滑动套接有滑杆（12），所述滑杆（12）的一端固定连接有右支撑板（13），所述左支撑板（1）的右侧上端通过螺纹连接有螺钉（14），所述螺钉（14）的下端压紧有滑杆（12），所述左支撑板（1）和右支撑板（13）的侧面分别通过螺栓（15）螺纹连接有夹爪（16），所述左支撑板（1）和右支撑板（13）的侧面上端分别通过螺纹连接有螺杆（2），所述螺杆（2）的上端固定焊接有第一支撑腿（21），所述第一支撑腿（21）的上端开有螺纹孔（23），所述螺纹孔（23）的上端通过螺杆（2）螺纹连接有第二支撑腿（22）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能车载行李架，包括左支撑板（1），其特征在于：所述左支撑板（1）的内部钻有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部滑动套接有滑杆（12），所述滑杆（12）的一端固定连接有右支撑板（13），所述左支撑板（1）的右侧上端通过螺纹连接有螺钉（14），所述螺钉（14）的下端压紧有滑杆（12），所述左支撑板（1）和右支撑板（13）的侧面分别通过螺栓（15）螺纹连接有夹爪（16），所述左支撑板（1）和右支撑板（13）的侧面上端分别通过螺纹连接有螺杆（2），所述螺杆（2）的上端固定焊接有第一支撑腿（21），所述第一支撑腿（21）的上端开有螺纹孔（23），所述螺纹孔（23）的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一帆，
申请(专利权)人：温州迅源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33