一种新能源汽车的车顶架的操作方法技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的车顶架的操作方法，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆。该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的车顶架的操作方法本申请是申请日为2018年4月3日，申请号为201810290765.1，专利技术名称为“一种新能源汽车的车顶架”的专利的分案申请。
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的车顶架的操作方法。
技术介绍
为了解决日益严重的汽车尾气排放带来的环保问题，汽车厂商开始大力度的发展新能源汽车技术，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的研发逐渐成熟且开始推向市场。车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置，车顶架固定方式主要分为：普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽，在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架，车顶基础架的性能对于整个车顶搭载方案至关重要。而现有的车顶架都是固定不动的，不能够根据搭载货物的形状和大小来改变车顶架的长度，可能会影响车顶架的使用，而且，现有的车顶架没有自带固定带，不能够根据物体的放置位置来进行固定，可能会造成行驶过程中货物掉落。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车的车顶架的操作方法，具备可伸缩、可选择固定位置和安装稳定等优点，解决了现有的车顶架都是固定不动的，不能够根据搭载货物的形状和大小来改变车顶架的长度，可能会影响车顶架的使用，而且，现有的车顶架没有自带固定带，不能够根据物体的放置位置来进行固定，可能会造成行驶过程中货物掉落的问题。(二)技术方案为实现上述可伸缩、可选择固定位置和安装稳定的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的车顶架的操作方法，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆关于轴套的中心对称，两个所述轴套的另一端均贯穿主动杆并延伸至主动杆的外部，所述螺纹杆的外表面活动套接有位于主动杆外部的压板，所述螺纹杆的外表面远离主动杆的一端活动套接有夹持板，所述螺纹杆的外表面活动套接有位于压板和夹持板之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的两端分别与压板和夹持板固定连接，所述螺纹杆的外表面远离夹持板的一端螺纹套接有螺纹帽，所述主动杆的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的两端分别贯穿竖杆并延伸至竖杆的外部，所述活动杆的外表面螺纹套接有位于竖杆外侧的限位块，所述活动杆的外表面固定套接有转动杆，所述转动杆顶部的右端固定安装有手柄，所述转动杆底部的右端固定安装有底杆，所述底杆的外表面活动套接有套杆，所述套杆的内部活动套接有被动块，所述被动块的顶部与底杆的底端固定连接，所述底杆的外表面活动套接有位于转动杆和套杆之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的另一端与套杆的顶部固定连接，所述转动杆底部的左端固定安装有限位杆，所述限位杆与限位孔活动连接。优选的，所述第一受力杆的外表面活动套接有滑动套，所述滑动套的数量为三个，所述第一受力杆的内部活动套接有螺杆，所述螺杆的两端分别依次贯穿第一受力杆和滑动套并延伸至滑动套的外部，所述螺杆的外表面螺纹套接有位于第一受力杆外部的螺帽。优选的，所述第二受力杆的外表面活动套接有移动套，所述移动套的数量为三个，三个所述三个所述移动套的内部均活动套接有螺栓，所述螺栓的两端分别依次贯穿第二受力杆和移动套并延伸至移动套的外表面，所述螺栓的外表面螺纹套接有位于移动套外部的固定帽。优选的，所述移动套的正面固定安装有曲杆，所述移动套的正面固定安装有位于曲杆两侧的侧块，所述曲杆的内部活动套接有支杆，所述支杆的两端分别依次贯穿曲杆和侧块并延伸至侧块的外部。优选的，所述支杆的外表面活动套接有位于曲杆和侧块之间的固定带，所述滑动套的正面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有固定带，所述固定杆的外表面螺纹套接有位于固定带上方的压块。优选的，所述主动杆的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的另一端均固定安装有真空吸盘。优选的，所述主动杆的底部固定安装有位于两个连接杆之间的减震杆，所述减震杆的外表面活动套接有被动柱。优选的，所述被动柱的内部活动套接有移动块，所述移动块的顶部与减震杆固定连接，所述减震杆的外表面活动套接有位于主动杆和被动柱之间的被动弹簧，所述被动弹簧的另一端与被动柱的顶部固定连接，所述移动块的底部固定安装有弹性压片，所述弹性压片的底端与被动柱的内壁固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车的车顶架的操作方法，具备以下有益效果：1、该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。2、该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过移动滑动套和移动套，改变固定带的位置，可以针对车顶架上不同位置放置的物品进行固定，提高了该车顶架的实用性，利用支杆、固定带和侧块之间的配合，对物品进行固定，防止汽车行驶的过程中物品掉落，提高了该车顶架的稳定性。3、该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过真空吸盘与车体固定，再将被动柱固定在车顶上，方便了该车顶架的安装，利用减震杆、移动块、被动弹簧和弹性压片之间的配合，对车顶架进行减震，防止在行驶的过程中，由于颠簸导致物品掉落，提高了该车顶架的稳定性和实用性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术主动杆的局部侧视结构示意图；图3为本专利技术竖杆的侧视结构示意图；图4为图1中A处的局部放大示意图；图5为图1中B处的局部放大示意图；图6为图1中C处的局部放大示意图。图中：1主动杆、2滑动块、3被动杆、4限位孔、5轴套、6螺纹杆、7压板、8夹持板、9刚性弹簧、10螺纹帽、11竖杆、12活动杆、13转动杆、14手柄、15底杆、16套杆、17被动块、18柔性弹簧、19限位杆、20限位块、21第一受力杆、22第二受力杆、23滑动套、24螺杆、25螺帽、26移动套、27螺栓、28固定帽、29曲杆、30支杆、31固定带、32侧块、33固定杆、34压块、35连接杆、36真空吸盘、37减震杆、38被动柱、39移动块、40被动弹簧、41弹性压片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的车顶架的操作方法，该新能源汽车的车顶架包括主动杆(1)，其特征在于：所述主动杆(1)的数量为四个，四个所述主动杆(1)的内部均活动套接有滑动块(2)，两个所述滑动块(2)通过被动杆(3)固定连接，两个所述主动杆(1)之间分别通过第一受力杆(21)和第二受力杆(22)固定连接，所述被动杆(3)的正面开设有限位孔(4)，所述被动杆(3)的外表面固定套接有位于主动杆(1)内部的轴套(5)，所述轴套(5)的侧面均固定安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的数量为两个，两个所述螺纹杆(6)关于轴套(5)的中心对称，两个所述轴套(5)的另一端均贯穿主动杆(1)并延伸至主动杆(1)的外部，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于主动杆(1)外部的压板(7)，所述螺纹杆(6)的外表面远离主动杆(1)的一端活动套接有夹持板(8)，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于压板(7)和夹持板(8)之间的刚性弹簧(9)，所述刚性弹簧(9)的两端分别与压板(7)和夹持板(8)固定连接，所述螺纹杆(6)的外表面远离夹持板(8)的一端螺纹套接有螺纹帽(10)，所述主动杆(1)的顶部固定安装有竖杆(11)，所述竖杆(11)的内部活动套接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的两端分别贯穿竖杆(11)并延伸至竖杆(11)的外部，所述活动杆(12)的外表面螺纹套接有位于竖杆(11)外侧的限位块(20)，所述活动杆(12)的外表面固定套接有转动杆(13)，所述转动杆(13)顶部的右端固定安装有手柄(14)，所述转动杆(13)底部的右端固定安装有底杆(15)，所述底杆(15)的外表面活动套接有套杆(16)，所述套杆(16)的内部活动套接有被动块(17)，所述被动块(17)的顶部与底杆(15)的底端固定连接，所述底杆(15)的外表面活动套接有位于转动杆(13)和套杆(16)之间的柔性弹簧(18)，所述柔性弹簧(18)的另一端与套杆(16)的顶部固定连接，所述转动杆(13)底部的左端固定安装有限位杆(19)，所述限位杆(19)与限位孔(4)活动连接；其操作方法为：首先，将真空吸盘(36)吸附在车顶上，然后再将被动柱(38)固定在车顶上，按压手柄(14)，拉动主动杆(1)来调节车顶架的长度，然后松开手柄(14)，使被动杆(3)固定，然后拧紧螺纹帽(10)，然后移动滑动套(23)和移动套(26)，拧紧螺帽(25)和固定帽(28)，然后将物品放在第一受力杆(21)和第二受力杆(22)上，拧紧侧块(32)使固定带(31)固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的车顶架的操作方法，该新能源汽车的车顶架包括主动杆(1)，其特征在于：所述主动杆(1)的数量为四个，四个所述主动杆(1)的内部均活动套接有滑动块(2)，两个所述滑动块(2)通过被动杆(3)固定连接，两个所述主动杆(1)之间分别通过第一受力杆(21)和第二受力杆(22)固定连接，所述被动杆(3)的正面开设有限位孔(4)，所述被动杆(3)的外表面固定套接有位于主动杆(1)内部的轴套(5)，所述轴套(5)的侧面均固定安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的数量为两个，两个所述螺纹杆(6)关于轴套(5)的中心对称，两个所述轴套(5)的另一端均贯穿主动杆(1)并延伸至主动杆(1)的外部，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于主动杆(1)外部的压板(7)，所述螺纹杆(6)的外表面远离主动杆(1)的一端活动套接有夹持板(8)，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于压板(7)和夹持板(8)之间的刚性弹簧(9)，所述刚性弹簧(9)的两端分别与压板(7)和夹持板(8)固定连接，所述螺纹杆(6)的外表面远离夹持板(8)的一端螺纹套接有螺纹帽(10)，所述主动杆(1)的顶部固定安装有竖杆(11)，所述竖杆(11)的内部活动套接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的两端分别贯穿竖杆(11)并延伸至竖杆(11)的外部，所述活动杆(12)的外表面螺纹套接有位于竖杆(11)外侧的限位块(20)，所述活动杆(12)的外表面固定套接有转动杆(13)，所述转动杆(13)顶部的右端固定安装有手柄(14)，所述转动杆(13)底部的右端固定安装有底杆(15)，所述底杆(15)的外表面活动套接有套杆(16)，所述套杆(16)的内部活动套接有被动块(17)，所述被动块(17)的顶部与底杆(15)的底端固定连接，所述底杆(15)的外表面活动套接有位于转动杆(13)和套杆(16)之间的柔性弹簧(18)，所述柔性弹簧(18)的另一端与套杆(16)的顶部固定连接，所述转动杆(13)底部的左端固定安装有限位杆(19)，所述限位杆(19)与限位孔(4)活动连接；其操作方法为：首先，将真空吸盘(36)吸附在车顶上，然后再将被动柱(38)固定在车顶上，按压手柄(14)，拉动主动杆(1)来调节车顶架的长度，然后松开手柄(14)，使被动杆(3)固定，然后拧紧螺纹帽(10)，然后移动滑动套(23)和移动套(26)，拧紧螺帽(25)和固定帽(28)，然后将物品放在第一受力杆(21)和第二受力杆(22)上，拧紧侧块(32)使固定带(31)固定。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车顶架的操作方法，其特征在于：所述第一受力杆(21)的外表面活动套接有滑动套(23)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，
申请(专利权)人：李梦林，
类型：发明
国别省市：安徽;34