一种高铁下齿轮箱加工定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高铁下齿轮箱加工定位装置，包括底座、大口径支撑单元和小口径支撑单元，大口径支撑单元和小口径支撑单元均固定安装在底座上，底座上还设有压紧装置，压紧装置包括第一压紧装置和第二压紧装置，第一压紧装置和第二压紧装置结构相同，第一压紧装置设置在大口径支撑单元的圆弧内，第二压紧装置设置在小口径支撑单元内。本实用新型专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，紧固定位效果好的高铁下齿轮箱加工定位装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁下齿轮箱加工定位装置
本技术涉及高铁零件加工领域，尤其是一种高铁下齿轮箱加工定位装置。
技术介绍
高铁用齿轮箱因其结构复杂，在后期对其进行铣面，打孔加工时，固定起来比较麻烦，且目前还没有专用的加工定位装置，所以在铣面打孔加工过程中，无法保证端面的平整度以及打孔的精准度，由于齿轮箱是通过上齿轮箱和下齿轮箱组合而成，而上齿轮箱和下齿轮箱的结构不同，所以需要不同的加工定位装置。因此设计一种结构简单，紧固定位效果好的高铁下齿轮箱加工定位装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，紧固定位效果好的高铁下齿轮箱加工定位装置。实现本技术目的的技术方案是：一种高铁下齿轮箱加工定位装置，包括底座、大口径支撑单元和小口径支撑单元；所述大口径支撑单元和小口径支撑单元均固定安装在底座上；所述底座上还设有压紧装置；所述压紧装置包括第一压紧装置和第二压紧装置；所述第一压紧装置和第二压紧装置结构相同；所述第一压紧装置设置在大口径支撑单元的圆弧内；所述第二压紧装置设置在小口径支撑单元内。进一步地，所述大口径支撑单元包含半圆形支撑台和支撑柱，所述半圆形支撑台通过螺栓锁紧固定在支撑柱上，所述支撑柱通过焊接固定在底座上。进一步地，所述半圆形支撑台上设有半圆形凸台，所述半圆形凸台的外径与工件大口径的内径相同。进一步地，所述小口径支撑单元包含圆形支撑台和支撑柱，所述圆形支撑台通过螺栓锁紧固定安装在支撑柱上。进一步地，所述圆形支撑台上设有圆形凸台，所述圆形凸台的外径与工件小口径内径相同，所述圆形支撑台上开设有滑动槽。进一步地，所述底座上还设有涨紧装置，所述涨紧装置设置在小口径支撑单元上。进一步地，所述涨紧装置包含涨紧块和旋转臂，所述旋转臂两端活动螺纹连接涨紧块，所述旋转臂中间固定焊接有固定块。进一步地，所述第一压紧装置由螺杆、压紧螺母以及压块组成，所述压紧螺母螺纹与螺杆螺纹连接，所述压块与压紧螺母卡合。进一步地，所述压紧螺母上端为六角螺母，下端为圆形卡块，所述六角螺母与圆形卡块之间有圆柱筒过渡，且六角螺母、圆柱筒以及圆形卡块为一体成型。采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：(1)本技术第一压紧装置可以对下齿轮箱的大口径半圆弧进行压紧固定，第二压紧装置可以对下齿轮箱上的小口径圆弧进行压紧固定，压紧螺母的灵活设置，可根据需求来调整它的数量，每个压紧螺母上都卡合有一个压块，且压块为可拆卸式，操作方便。(2)本技术涨紧装置可以对下齿轮箱的小口径进行涨紧，使得下齿轮箱在加工的过程中不会产生前后的位移。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图；图2为本技术压紧装置的结构示意图；图3为本技术螺杆和压紧螺母的结构示意图；图4为本技术的压紧装置的俯视图；图5为本技术圆形支撑台剖面图；图6为本技术涨紧装置的结构示意图；图7为本技术的工件结构示意图。附图中标号为：底座1、大口径支撑单元2、半圆形支撑台21、支撑柱22、半圆形凸台211、小口径支撑单元3、圆形支撑台31、圆形凸台311、第一压紧装置4、螺杆41、压紧螺母42、压块43、第二压紧装置5、涨紧装置6、涨紧块61、固定块62、旋转臂63、滑动槽64、六角螺母421，圆形卡块422。具体实施方式(实施例1)见图1至图7，本技术包括底座1、大口径支撑单元2和小口径支撑单元3，大口径支撑单元2和小口径支撑单元3均固定安装在底座1上，其中大口径支撑单元2包含半圆形支撑台21和支撑柱22，半圆形支撑台21通过螺栓锁紧固定在支撑柱22上，支撑柱22通过焊接固定在底座1上，半圆形支撑台21上设有半圆形凸台211，半圆形凸台211的外径与工件大口径的内径相同，小口径支撑单元3包含圆形支撑台31和支撑柱，圆形支撑台31通过螺栓锁紧固定安装在支撑柱上，圆形支撑台31上设有圆形凸台311，圆形凸台311的外径与工件小口径内径相同，圆形支撑台31上开设有滑动槽64；底座1上还设有压紧装置，压紧装置包括第一压紧装置4和第二压紧装置5，第一压紧装置4和第二压紧装置5结构相同，第一压紧装置4设置在大口径支撑单元2的圆弧内，第二压紧装置5设置在小口径支撑单元3内；具体地第一压紧装置4由螺杆41、压紧螺母42以及压块43组成，压紧螺母42螺纹与螺杆41螺纹连接，压块43与压紧螺母42卡合，压紧螺母42上端为六角螺母421，下端为圆形卡块422，六角螺母421与圆形卡块422之间有圆柱筒过渡，且六角螺母421、圆柱筒以及圆形卡块422为一体成型；底座1上还设有涨紧装置6，涨紧装置6设置在小口径支撑单元3上，涨紧装置6包含涨紧块61和旋转臂63，旋转臂63两端活动螺纹连接涨紧块61，旋转臂63中间固定焊接有固定块62，旋转固定块62，涨紧块61在螺纹的作用下沿着滑动槽64做径向移动。本技术的工作原理为：固定时，先将工件(即高铁用齿轮箱下箱体)通过大口径半圆这端放置到大口径支撑单元2上，小口径一端放置到小口径支撑单元3上，随后通过第一压紧装置4对大口径半圆部分进行压紧固定，可以根据需求对上下两层大口径半圆均进行压紧固定，小口径这端的下层小口径孔洞通过涨紧装置6对代加工工件进行径向上的固定，再配合第二压紧装置5将工件较小即可，随后就可以对代加工两件进行固定。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁下齿轮箱加工定位装置，其特征在于：包括底座(1)、大口径支撑单元(2)和小口径支撑单元(3)；所述大口径支撑单元(2)和小口径支撑单元(3)均固定安装在底座(1)上；所述底座(1)上还设有压紧装置；所述压紧装置包括第一压紧装置(4)和第二压紧装置(5)；所述第一压紧装置(4)和第二压紧装置(5)结构相同；所述第一压紧装置(4)设置在大口径支撑单元(2)的圆弧内；所述第二压紧装置(5)设置在小口径支撑单元(3)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁下齿轮箱加工定位装置，其特征在于：包括底座(1)、大口径支撑单元(2)和小口径支撑单元(3)；所述大口径支撑单元(2)和小口径支撑单元(3)均固定安装在底座(1)上；所述底座(1)上还设有压紧装置；所述压紧装置包括第一压紧装置(4)和第二压紧装置(5)；所述第一压紧装置(4)和第二压紧装置(5)结构相同；所述第一压紧装置(4)设置在大口径支撑单元(2)的圆弧内；所述第二压紧装置(5)设置在小口径支撑单元(3)内。


2.根据权利要求1所述的一种高铁下齿轮箱加工定位装置，其特征在于：所述大口径支撑单元(2)包含半圆形支撑台(21)和支撑柱(22)，所述半圆形支撑台(21)通过螺栓锁紧固定在支撑柱(22)上；所述支撑柱(22)通过焊接固定在底座(1)上。


3.根据权利要求2所述的一种高铁下齿轮箱加工定位装置，其特征在于：所述半圆形支撑台(21)上设有半圆形凸台(211)；所述半圆形凸台(211)的外径与工件大口径的内径相同。


4.根据权利要求1所述的一种高铁下齿轮箱加工定位装置，其特征在于：所述小口径支撑单元(3)包含圆形支撑台(31)和支撑柱，所述圆形支撑台(31)通过螺栓锁紧固定安装在支撑柱上。


5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉婧婧，
申请(专利权)人：常州创思普特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32