一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，具有夹具本体和工件，夹具本体包含从左到右依次连接的左端圆柱体、中间段限位柱、涨紧段以及控制段，圆柱体、限位柱、涨紧段以及控制段为一体成形结构，且为同轴心设置，涨紧段为圆锥台体，控制段为圆柱体，且圆柱体外周设有螺纹，控制段右端配设有螺母，涨紧段外周套设有涨紧管，限位柱外径大于圆柱体外径，涨紧管右侧一体设有过渡段，涨紧管外周设有螺纹以及凹槽，螺纹为梯形螺纹，凹槽周向均匀分布在涨紧管上，凹槽将螺纹切分成多个小段。本实用新型专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种方便定位，能提高调整螺母外圆和内螺纹同轴度的高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置
本技术涉及高铁制动零件加工领域，尤其是一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置。
技术介绍
高铁作为一种高速安全的交通工具，它的每一个零件都至关重要，调整螺母是用于高铁制动系统里的螺母，其主要作用在螺杆上，将螺杆的回转运动转换为直线运动，调整螺母在加工的过程中就要求其内螺纹与外圆需要同轴度，然而现有调整螺母在加工过程中都是采用表面为圆柱形的芯轴夹具，该夹具与调整螺母内表面无法充分接触，就导致加工出来的成品其外圆和内螺纹之间轴度存在偏差，而且该种定位速度慢。因此设计一种方便定位，能提高调整螺母外圆和内螺纹同轴度的高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种方便定位，能提高调整螺母外圆和内螺纹同轴度的高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置。实现本技术目的的技术方案是：一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，具有夹具本体和工件；所述夹具本体包含从左到右依次连接的左端圆柱体、中间段限位柱、涨紧段以及控制段；所述圆柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，具有夹具本体(1)和工件；其特征在于：所述夹具本体(1)包含从左到右依次连接的左端圆柱体(2)、中间段限位柱(3)、涨紧段(4)以及控制段(5)；所述圆柱体(2)、限位柱(3)、涨紧段(4)以及控制段(5)为一体成形结构，且为同轴心设置；所述涨紧段(4)为圆锥台体；所述控制段(5)为圆柱体，且圆柱体外周设有螺纹；所述控制段(5)右端配设有螺母(51)；所述涨紧段(4)外周套设有涨紧管(7)；所述限位柱(3)外径大于圆柱体(2)外径；所述涨紧管(7)右侧一体设有过渡段(71)；所述涨紧管(7)外周设有螺纹(72)以及凹槽(73)；所述螺纹(72)为梯...

【技术特征摘要】
1.一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，具有夹具本体(1)和工件；其特征在于：所述夹具本体(1)包含从左到右依次连接的左端圆柱体(2)、中间段限位柱(3)、涨紧段(4)以及控制段(5)；所述圆柱体(2)、限位柱(3)、涨紧段(4)以及控制段(5)为一体成形结构，且为同轴心设置；所述涨紧段(4)为圆锥台体；所述控制段(5)为圆柱体，且圆柱体外周设有螺纹；所述控制段(5)右端配设有螺母(51)；所述涨紧段(4)外周套设有涨紧管(7)；所述限位柱(3)外径大于圆柱体(2)外径；所述涨紧管(7)右侧一体设有过渡段(71)；所述涨紧管(7)外周设有螺纹(72)以及凹槽(73)；所述螺纹(72)为梯形螺纹；所述凹槽(73)周向均匀分布在涨紧管(7)上；所述凹槽(73)将螺纹(72)切分成多个小段。


2.根据权利要求1所述的一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，其特征在于：所述涨紧管(7)内部分为圆锥段和圆柱段，圆锥段与涨紧段(4)配合，圆柱段与圆柱体(2)配合。


3.根据权利要求1或2所述的一种高铁制动系统用调整螺母的加工定位装置，其特征在于：所述涨紧段(4)圆锥台和涨紧管(7)圆锥段，它们各自与中心轴线之间的夹角...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉婧婧，
申请(专利权)人：常州创思普特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32