电动助力转向用的电子控制单元制造技术

使电动助力转向装置的电子控制单元中的散热高效化。由从外部接受电源供给的一个电路板(22)构成与电动马达(15)一体形成的电动助力转向用的电子控制单元(20)，从配置于电路板(22)的一面侧(23)的电动助力转向的电源系统电路部件产生的热由形成于电路板(22)的另一面侧(25)的散热区域(27)的导体图案(电源图案(PW1～PW3)、GND图案(G1～G4))散热。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动助力转向用的电子控制单元
本专利技术涉及电动助力转向装置，尤其涉及电动助力转向装置的电子控制单元的散热机构。
技术介绍
在汽车等车辆上搭载有电动助力转向装置，该电动助力转向装置具有对驾驶员的方向盘操作产生辅助扭矩的电动马达、该电动马达的控制装置等。关于电动助力转向装置，伴随着装置整体小型化的趋势，从控制装置等产生的热的散热变得很重要。例如，在日本公开公报特开2016-36246号公报中，能够在将驱动装置的框架部件作为电动马达的外轮廓的同时，作为散热器而对在发热元件中产生的热进行散热，将发热元件、电子部件等配置在旋转电机的筒部轴向的投影区域内而实现小型化。日本公开公报特开2017-184294号公报的马达控制装置具有以下结构：将分流电阻配置在比功率半导体元件接近电路板的外周部分的位置，经由在该电路板的外周表层形成的热连接的电路图案和金属图案而向框架散热。在日本公开公报特开2015-180155号公报的马达控制装置中，将来自开关元件、微型计算机等的发热传递给与电路板的背面接触的散热用基座，进而经由壳体主体(外壳)和致动器壳体而向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电路板，其特征在于，/n在该电路板的一面侧搭载有电路部件，在该电路板的另一面侧形成有导体图案，该导体图案将该电路部件所产生的热从该另一面侧散热。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180330 JP 2018-0693241.一种电路板，其特征在于，
在该电路板的一面侧搭载有电路部件，在该电路板的另一面侧形成有导体图案，该导体图案将该电路部件所产生的热从该另一面侧散热。


2.根据权利要求1所述的电路板，其特征在于，
所述导体图案形成于与所述一面侧的基板区域中的搭载有所述电路部件的区域对应的所述另一面侧的基板区域。


3.根据权利要求1或2所述的电路板，其特征在于，
所述导体图案包含电源图案和接地端图案。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电路板，其特征在于，
所述产生的热经由设置于该电路板的金属制贯通部件从该电路板的一面侧向另一面侧传导，该传导的热由所述导体图案向外部散热体散热。


5.根据权利要求4所述的电路板，其特征在于，
所述金属制贯通部件配置在所述电路部件中的发热量多的部件的搭载位置。


6.根据权利要求4或5所述的电路板，其特征在于，
所述导体图案的形状是对应于所述外部散热体的受热面的形状而形成的。


7.一种电动助力转向用的电子控制单元，其与电动马达一体形成，其特征在于，
所述电子控制单元具有从外部接受电源供给的一个电路板，
从安装于所述电路板的一面侧的所述电动助力转向的电源系统电路部件产生的热由形成于所述电路板的另一面侧的导体图案散热。


8.根据权利要求7所述的电动助力转向用的电子控制单元，其特征在于，
所述电源系统电路部件配置于所述电路板的一面侧的规定的区域，所述导体图案形成于与所述一面侧的所述规定的区域对应的所述另一面侧的区域。


9.根据权利要求7或8所述的电动助力转向用的电子控制单元，其特征在于，
经由按照每个所述电源系统电路部件设置于所述电路板的金属制贯通部件从该电路板的一面侧向另一面侧传导热，该传导的热由所述导体图案散热。


10.根据权利要求7至9中的任意一项所述的电动助力转向用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：原田一树，木暮荣和，阿部信吾，
申请(专利权)人：日本电产艾莱希斯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP