一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构及其施工方法，包括桥梁钢桁架的腹板，所述腹板上安装有拼接成桥面板的装配梁块，所述装配梁块包括位于底部的上弦杆，所述上弦杆上铺装有压型钢板，所述压型钢板上铺设有由剑麻纤维增强复合材料浇筑而成的剑麻纤维混凝土层，所述压型钢板上焊接有埋入剑麻纤维混凝土层中的剪力钉，装配梁块拼接成桥面板上铺设有沥青混凝土层。本发明专利技术剑麻纤维增强复合材料桥面板结构选用剑麻纤维来增强水泥基路面的力学性能，具有自重轻、强度高、耐疲劳、寿命长且施工便捷的优点，保证桥梁结构的耐久性，适用于横跨河道的跨度比较大的桥梁工程。

【技术实现步骤摘要】
一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构及其施工方法
本专利技术涉及一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构及其施工方法，属于桥梁工程

技术介绍
桥面板亦称行车道板，是直接承受车辆轮压荷载和环境荷载的承重结构，也是受超载、腐蚀、疲劳等不利因素影响最直接的构件。目前最常使用的是钢筋混凝土桥面板，其底层是铺设在桥梁钢桁架上的钢筋混凝土层，而由《公路水泥混凝土路面施工规范》（JTGF30-2015）与《公路沥青路面施工规范》（JTGF40-2017）钢筋混凝土桥面铺装要求，其常采用中间为厚度为8cm左右的混凝土铺装层，顶层为厚度为9cm左右的沥青混凝土铺装层。这种钢筋混凝土桥面板主要适用于中小跨度的公路桥梁，对于横跨河道的跨度比较大的桥梁，由于这种钢筋混凝土桥面板的厚度较大(通常为200~280mm)、自重大(一般为500~700)，导致包括基础工程在内的下部结构工程量大、施工周期长；而且，这种钢筋混凝土桥面板的耐疲劳性能差，在轮压荷载反复冲击作用下以及温度应力等因素作用下易产生裂缝，造成桥面板钢筋的锈蚀，影响桥梁结构的耐久性，甚至在冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：包括桥梁钢桁架的腹板，所述腹板上安装有拼接成桥面板的装配梁块，所述装配梁块包括位于底部的上弦杆，所述上弦杆上铺装有压型钢板，所述压型钢板上铺设有由剑麻纤维增强复合材料浇筑而成的剑麻纤维混凝土层，所述压型钢板上焊接有埋入剑麻纤维混凝土层中的剪力钉，装配梁块拼接成桥面板上铺设有沥青混凝土层。/n

【技术特征摘要】
1.一种剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：包括桥梁钢桁架的腹板，所述腹板上安装有拼接成桥面板的装配梁块，所述装配梁块包括位于底部的上弦杆，所述上弦杆上铺装有压型钢板，所述压型钢板上铺设有由剑麻纤维增强复合材料浇筑而成的剑麻纤维混凝土层，所述压型钢板上焊接有埋入剑麻纤维混凝土层中的剪力钉，装配梁块拼接成桥面板上铺设有沥青混凝土层。


2.根据权利要求1所述的剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：所述压型钢板呈波浪形，剪力钉焊接在压型钢板的波谷处。


3.根据权利要求1所述的剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：所述剑麻纤维混凝土层厚度为250～350mm；所述沥青混凝土层的厚度为80～100mm。


4.根据权利要求1所述的剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：所述剑麻纤维增强复合材料的原料及用量包括：水333kg/m3；水泥647kg/m3；石英砂470kg/m3；粉煤灰333kg/m3；矿粉167kg/m3；剑麻纤维7.25kg/m3；聚羧酸减水剂3.44kg/m3。


5.根据权利要求4所述的剑麻纤维增强复合材料桥面板结构，其特征在于：所述聚羧酸减水剂采用高效聚羧酸减水剂，密度为1.05g/cm，减水率大于20%；所述水泥采用强度为42.5级的普通硅酸盐水泥；石英砂粒径在100目到200目之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔双双，唐成，林涛，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建;35