钢箱梁桥面铺装结构及施工方法技术

本发明专利技术提供了一种钢箱梁桥面铺装结构及施工方法，涉及桥梁工程的技术领域，钢箱梁桥面铺装结构包括由下至上依次叠加设置的面板、混凝土层、粘结层以及沥青面层；混凝土层中的混凝土密度ρ＜2100kg/m

【技术实现步骤摘要】
钢箱梁桥面铺装结构及施工方法
本专利技术涉及桥梁工程
，尤其是涉及一种钢箱梁桥面铺装结构及施工方法。
技术介绍
正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同，造成构造上的各向异性。随着我国交通事业的快速发展，跨江、跨海的大跨径钢桥建设步伐加快，正交异性钢桥面板以其结构质量轻、运输与架设方便、施工周期短等特点，在越来越多地在大跨径桥梁中得到了广泛应用。在现有技术中，钢箱梁桥面的传统铺装材料与正交异性钢板性能差异明显，变形不协调，易导致桥面铺装出现层间滑移、疲劳破坏等病害，影响交通顺畅。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种钢箱梁桥面铺装结构及施工方法，以缓解现有技术中存在的钢箱梁桥面的传统铺装材料与正交异性钢板性能差异明显，变形不协调，易导致桥面铺装出现层间滑移、疲劳破坏等病害，影响交通顺畅的技术问题。本专利技术提供的钢箱梁桥面铺装结构，包括由下至上依次叠加设置的面板、混凝土层、粘结层以及沥青面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，所述钢箱梁桥面铺装结构包括由下至上依次叠加设置的面板、混凝土层、粘结层以及沥青面层；/n所述混凝土层中的混凝土密度ρ＜2100kg/m

【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，所述钢箱梁桥面铺装结构包括由下至上依次叠加设置的面板、混凝土层、粘结层以及沥青面层；
所述混凝土层中的混凝土密度ρ＜2100kg/m3，360天内的收缩率s<350με；
所述沥青面层中的沥青在60℃时的动力粘度≥70000Pa·s，在25℃时的弹性恢复为97％-99％，在5℃以下时弹性恢复大于80％。


2.根据权利要求1所述的钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，所述面板上设置有固定组件；
所述固定组件分别与所述面板和所述混凝土层固定连接。


3.根据权利要求2所述的钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，固定组件包括多个剪力钉；
多个剪力钉间隔设置；所述剪力钉的底部与所述面板焊接，所述剪力钉嵌入所述混凝土层的内部。


4.根据权利要求3所述的钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，多个所述剪力钉呈梅花状设置。


5.根据权利要求1所述的钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，所述混凝土层的内部设置有钢筋网。


6.根据权利要求5所述的钢箱梁桥面铺装结构，其特征在于，所述钢筋网呈“井”字形，相邻的钢筋通过焊接或绑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志新，李鸿盛，侯东帅，宋健，李进辉，胡风明，丁庆军，郭永兵，邓超，付军，
申请(专利权)人：中交一公局重庆万州高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50