【技术实现步骤摘要】
一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座。
技术介绍
现代化的轨道交通建设为科技发展和物流运输提供了快速交流的基石，轨道交通的施工建设，需要安装辅助性定位的交通轨道，为交通工具的输送和移动提供精准的导向道路，为了便于铁轨的安装定位，提高铁轨轨道的定位稳定性，防止其出现长期使用时因振动和外力因素导致的松动，需要在铁轨轨道与轨枕的交接处安装辅助的夹持和加固结构，维持轨道的使用稳定性和工作效应，进行交通工具的稳定导向输送。然而现有的轨道交通铁轨固定支座在使用时存在以下问题：1、通过螺栓加固的方式直接进行轨道的夹持加固，其定位方式的设置，会在轨道使用时的工作产生振动作用下，导致轨道出现定位的松动和不稳，存在使用缺陷，并且会造成固定支座的外力变形幅度大，影响正常使用；2、固定支座的安装加固方式繁琐，不能够对轨道交通运输工具的动能进行充分而有效的利用，在长期使用作用后，需要人为的进行支撑的加固，容易产生加固遗漏，导致轨...
【技术保护点】
1.一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，包括轨枕（1）、定位螺栓（7）、轨道本体（9）、压板（17）和气囊（25），其特征在于：所述轨枕（1）的顶部嵌入式安装有定位套（2），且轨枕（1）的边缘处上方设置有定位座（3），并且定位座（3）的顶部边缘处固定连接有定位块（4），所述定位块（4）之间转轴连接有加固筋（5），且加固筋（5）的端部铰接安装有限位条（6），所述定位螺栓（7）的下端贯穿定位座（3）设置于定位套（2）的内部，且定位螺栓（7）的上端固定连接有限位螺帽（8），所述轨道本体（9）设置于定位座（3）的顶部中心处，且轨道本体（9）的中部两侧外壁上螺栓固定有固...
【技术特征摘要】
1.一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，包括轨枕（1）、定位螺栓（7）、轨道本体（9）、压板（17）和气囊（25），其特征在于：所述轨枕（1）的顶部嵌入式安装有定位套（2），且轨枕（1）的边缘处上方设置有定位座（3），并且定位座（3）的顶部边缘处固定连接有定位块（4），所述定位块（4）之间转轴连接有加固筋（5），且加固筋（5）的端部铰接安装有限位条（6），所述定位螺栓（7）的下端贯穿定位座（3）设置于定位套（2）的内部，且定位螺栓（7）的上端固定连接有限位螺帽（8），所述轨道本体（9）设置于定位座（3）的顶部中心处，且轨道本体（9）的中部两侧外壁上螺栓固定有固定件（10）的一端，并且固定件（10）的另一端固定安装有内空板（11），而且内空板（11）的底部固定连接有支脚（12），所述支脚（12）与内空板（11）的连接端固定连接有连接臂（13）的一端，且连接臂（13）的另一端轴承安装有传动环（14），并且传动环（14）套设于限位螺帽（8）的外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，其特征在于：所述定位座（3）的中部设置为内凹状结构，且定位座（3）和轨道本体（9）之间竖向同轴分布，并且定位座（3）的两侧对称分布有加固筋（5）和定位螺栓（7），而且定位螺栓（7）与加固筋（5）竖向卡合设置。
3.根据权利要求1所述的一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，其特征在于：所述加固筋（5）与限位条（6）和定位块（4）之间均构成相对转动结构，且限位条（6）设置为“L”字型结构，并且限位条（6）的“L”内拐角与轨道本体（9）的底部边缘处之间贴合连接。
4.根据权利要求1所述的一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座，其特征在于：所述连接臂（13）与传动环（14）的连接端设置为环状结构，且连接臂（13）与传动环（14）之间构成轴承安装的旋转结构，并且传动环（14）的内壁上贯穿安装有限位块（15），而且限位块（15）与传动环（14）的贯穿连接处固定有第一弹性件（16），同时传动环（14）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪刚，
申请(专利权)人：芜湖质达设计有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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