车辆充电方法、装置、电池管理系统以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种车辆充电方法、装置、电池管理系统以及车辆，该方法包括：获取预设时间段内采用第一充电模式为电池充电的充电次数；判断所述充电次数是否大于预设次数；如果所述充电次数大于预设次数，则采用第二充电模式为所述电池充电，所述第一充电模式的充电速度大于所述第二充电模式的充电速度。本发明专利技术实施例提供的车辆充电方法通过获取车辆在预设时间段内采用第一充电模式为电池充电的充电次数来确定是否利用第二模式充电，利用第二充电模式为车辆充电不仅可以加快充电速率同时可以延长电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆充电方法、装置、电池管理系统以及车辆
本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种车辆充电方法、装置、电池管理系统以及车辆。
技术介绍
随着中国经济的不断发展，人们的生活越来越富裕，公共交通已经不能满足大部分人的出行需求，故人们购买小汽车的数量在不断地增多。目前大部分汽车都是以汽油为动力，然而汽油燃烧后的大部分成分对大气造成污染，从而使空气污染问题日趋严重，但随着人们的环保意识的增加，人们对电动汽车的关注也不断提高。电动汽车的动力来源于电池，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，得到了世界各国政府的鼓励和支持。然而，现有的电动汽车因为快速充电模式的引入使得电池的使用寿命不断衰减，同时快充模式的引入也带来了很多安全风险。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术实施例提供一种车辆充电方法、装置、电池管理系统以及车辆，以解决上述技术问题。本专利技术实施例是采用以下技术方案实现的：第一方面，本专利技术一些实施例提供一种车辆充电方法，该方法包括：获取预设时间段内采用第一充电模式为电池充电的充电次数；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取预设时间段内采用第一充电模式为电池充电的充电次数；/n判断所述充电次数是否大于预设次数；/n如果所述充电次数大于预设次数，则采用第二充电模式为所述电池充电，所述第一充电模式的充电速度大于所述第二充电模式的充电速度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：
获取预设时间段内采用第一充电模式为电池充电的充电次数；
判断所述充电次数是否大于预设次数；
如果所述充电次数大于预设次数，则采用第二充电模式为所述电池充电，所述第一充电模式的充电速度大于所述第二充电模式的充电速度。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果所述充电次数小于或者等于预设次数，则控制所述车辆的显示屏显示指定内容，所述指定内容包括第一充电模式的标识和第二充电模式的标识；
检测在指定时长内是否接收到用户基于所述显示屏输入的充电指令；
如果在指定时长内接收到所述用户输入的基于所述显示屏输入的充电指令，则根据所述充电指令确定目标充电模式，所述目标充电模式为第一充电模式或者第二充电模式；
采用目标充电模式为所述电池充电。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果在指定时长内未接收到所述用户输入基于所述显示屏输入的充电指令，则采用所述第二充电模式为所述电池充电。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用第二充电模式为所述电池充电，包括：
获取当前时刻所述电池的状态信息，并基于所述电池的状态信息获取所述电池的最大承受电流；
判断所述电池的最大承受电流是否大于预设电流，所述预设电流是所述第二充电模式下的最大充电电流；
如果所述电池的最大承受电流大于预设电流，则采用第二充电模式为所述电池充电。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述电池的状态信息包括荷电状态、电压、温度和故障状态；
所述获取当前时刻所述电池的状态信息，并基于所述电池的状态信息获取所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小宝，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44