一种减速机的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的传动机构，驱动阀块、连接块、出液口、端盖，所述驱动阀块上端固定连接连接块，所述连接块上设置有进液口，所述进液口连通进油槽，所述驱动阀块内部设置有进油槽、出液槽，所述出液槽连通出液口，所述出液口螺纹连接在所述驱动阀块的侧面，所述驱动阀块左侧通过螺钉连接端盖，所述端盖左边设置有进气接头，所述端盖内部滑动设置有活塞，所述活塞中心通过连接螺钉连接换向杆，所述换向杆的右端通过螺钉连接定位盘，所述驱动阀块右端固定设置有弹簧保护外壳，所述弹簧保护外壳内部设置有弹簧。本实用新型专利技术通过气压和弹簧对出液口的流量进行调节，从而实现对减速机速度进行控制。本实用新型专利技术调节液压流量的结构比较简单。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的传动机构
本技术涉及液压马达
，具体为一种减速机的传动机构。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机种类繁多，机械和液压式的最为常见，现有的液压减速器在调节减速器速度采用液压机构进行调节，调节液压流量的结构比较复杂，操作起来也繁琐，极大浪费成本和人力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机的传动机构，解决了现有的液压减速器在调节减速器速度采用液压机构进行调节，调节液压流量的结构比较复杂，操作起来也繁琐，极大浪费成本和人力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的传动机构，驱动阀块、连接块、出液口、端盖，所述驱动阀块上端固定连接连接块，所述连接块上设置有进液口，所述进液口连通进油槽，所述驱动阀块内部设置有进油槽、出液槽，所述出液槽连通出液口，所述出液口螺纹连接在所述驱动阀块的侧面，所述驱动阀块左侧通过螺钉连接端盖，所述端盖左边设置有进气接头，所述端盖内部滑动设置有活塞，所述活塞中心通过连接螺钉连接换向杆，所述换向杆贯穿所述驱动阀块并将进油槽、出液槽分隔开，所述换向杆的右端通过螺钉连接定位盘，所述驱动阀块右端固定设置有弹簧保护外壳，所述弹簧保护外壳内部设置有弹簧。优选的，所述进液口为两个，两个所述进液口左右对称设置在连接块的两边。优选的，所述活塞与所述端盖内部接触的位置设置有密封圈。优选的，所述弹簧保护外壳的右端通过螺纹连接调节螺钉，所述调节螺钉穿过弹簧保护外壳，并且设置在弹簧保护外壳外部的一端套设锁紧螺母。优选的，所述驱动阀块和所述换向杆通过间隙配合进行连接。优选的，所述驱动阀块、连接块、端盖、弹簧保护外壳均为铸造件。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过调节旋转调节螺钉，调节调节螺钉右端与换向杆右端的距离，可以调节弹簧的压缩行程和换向杆的行程，从而调节进液口到出液口的流量大小，实现了对本装置整体的调节；进液口到减速机的供油通过微调进气接头的进气气压进行调节，换向杆向右移动，对进油槽到出液槽的开口度进行控制，便可以实现对出液口出液进行调节，出液口流量的大小可以实现对减速机速度进行控制，本技术通过气压和弹簧对出液口的流量进行调节，从而实现对减速机速度进行控制。本技术调节液压流量的结构比较简单，操作起来也简单，节约成本和人力。附图说明图1为本技术的主视剖视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图。图中：驱动阀块1，连接块2，出液口3，端盖4，活塞5，进气接头6，连接螺钉7，换向杆8，进液口9，出液槽10，进油槽11，定位盘12，弹簧保护外壳13，弹簧14，螺钉15，调节螺钉16，锁紧螺母17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种减速机的传动机构，驱动阀块1、连接块2、出液口3、端盖4，所述驱动阀块1上端固定连接连接块2，所述连接块2上设置有进液口9，所述进液口9连通进油槽11，所述驱动阀块1内部设置有进油槽11、出液槽10，所述出液槽10连通出液口3，所述出液口3螺纹连接在所述驱动阀块1的侧面，所述驱动阀块1左侧通过螺钉连接端盖4，所述端盖4左边设置有进气接头6，所述端盖4内部滑动设置有活塞5，所述活塞5中心通过连接螺钉7连接换向杆8，所述换向杆8贯穿所述驱动阀块1并将进油槽11、出液槽10分隔开，所述换向杆8的右端通过螺钉15连接定位盘12，所述驱动阀块1右端固定设置有弹簧保护外壳13，所述弹簧保护外壳13内部设置有弹簧14。进一步地，所述进液口9为两个，两个所述进液口9左右对称设置在连接块2的两边。进一步地，所述活塞5与所述端盖4内部接触的位置设置有密封圈。进一步地，所述弹簧保护外壳13的右端通过螺纹连接调节螺钉16，所述调节螺钉16穿过弹簧保护外壳13，并且设置在弹簧保护外壳13外部的一端套设锁紧螺母17。进一步地，所述驱动阀块1和所述换向杆8通过间隙配合进行连接。进一步地，驱动阀块1、连接块2、端盖4、弹簧保护外壳13均为铸造件。使用时，在使用本技术的时候，将气管接在进气接头6上，给进液口9上接入液压油，将出液口3接在减速机的的控制口；用扳手卡住锁紧螺母17，通过调节旋转调节螺钉16，调节调节螺钉16右端与换向杆8右端的距离，可以调节弹簧14的压缩行程和换向杆8的行程，从而调节进液口9到出液口3的流量大小，实现了对本装置整体的调节；进液口9到减速机的供油通过微调进气接头6的进气气压进行调节，换向杆8向右移动，对进油槽11到出液槽10的开口度进行控制，便可以实现对出液口3出液进行调节，出液口3流量的大小可以实现对减速机速度进行控制，本技术通过气压和弹簧对出液口3的流量进行调节，从而实现对减速机速度进行控制。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的传动机构，驱动阀块（1）、连接块（2）、出液口（3）、端盖（4），其特征在于，所述驱动阀块（1）上端固定连接连接块（2），所述连接块（2）上设置有进液口（9），所述进液口（9）连通进油槽（11），所述驱动阀块（1）内部设置有进油槽（11）、出液槽（10），所述出液槽（10）连通出液口（3），所述出液口（3）螺纹连接在所述驱动阀块（1）的侧面，所述驱动阀块（1）左侧通过螺钉连接端盖（4），所述端盖（4）左边设置有进气接头（6），所述端盖（4）内部滑动设置有活塞（5），所述活塞（5）中心通过连接螺钉（7）连接换向杆（8），所述换向杆（8）贯穿所述驱动阀块（1）并将进油槽（11）、出液槽（10）分隔开，所述换向杆（8）的右端通过螺钉（15）连接定位盘（12），所述驱动阀块（1）右端固定设置有弹簧保护外壳（13），所述弹簧保护外壳（13）内部设置有弹簧（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的传动机构，驱动阀块（1）、连接块（2）、出液口（3）、端盖（4），其特征在于，所述驱动阀块（1）上端固定连接连接块（2），所述连接块（2）上设置有进液口（9），所述进液口（9）连通进油槽（11），所述驱动阀块（1）内部设置有进油槽（11）、出液槽（10），所述出液槽（10）连通出液口（3），所述出液口（3）螺纹连接在所述驱动阀块（1）的侧面，所述驱动阀块（1）左侧通过螺钉连接端盖（4），所述端盖（4）左边设置有进气接头（6），所述端盖（4）内部滑动设置有活塞（5），所述活塞（5）中心通过连接螺钉（7）连接换向杆（8），所述换向杆（8）贯穿所述驱动阀块（1）并将进油槽（11）、出液槽（10）分隔开，所述换向杆（8）的右端通过螺钉（15）连接定位盘（12），所述驱动阀块（1）右端固定设置有弹簧保护外壳（13），所述弹簧保护外壳（13）内部设置有弹簧（14）。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涉，
申请(专利权)人：宁波东液传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33