皮带自卸车用减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其是指皮带自卸车用减速机，包括第一外壳，所述环形块的右侧端插接有第二外壳，所述第一安装槽的内部安装有橡胶块；所述第二外壳的顶部和第一外壳的外表面均设置有第二安装槽，所述第二安装槽的内侧壁固定连接有固定柱，所述第一外壳的顶部固定连接有限位块，所述第二外壳的内侧壁安装有减速机构，所述减速机构包括齿圈、行星齿轮、行星架、中心轮。本实用新型专利技术，通过设置限位板、限位块、橡胶块和环形块，有利于提升第一外壳和第二外壳的安装和拆卸的便捷性，避免耗费过多时间，影响转速调节的效率，设置限位槽和限位柱，有利于提升齿圈安装的稳定性，并增强了装置的可拆卸性。增强了装置的可拆卸性。增强了装置的可拆卸性。

【技术实现步骤摘要】
皮带自卸车用减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及皮带自卸车用减速机。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成，皮带自卸车在使用的过程中，需要安装减速机降低货箱下料板的运动速度。
[0003]现有的皮带自卸车用减速机通过安装行星齿轮实现下料板翻转的运动速度，但是行星齿轮安装在减速机内部，且通过外壳将其包裹，当需要对其进行转速调节时，必须将减速机外壳多个螺纹柱拆卸后才能进行调节，而不断拆卸螺纹柱较为耗费时间，因此需要皮带自卸车用减速机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的皮带自卸车用减速机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：皮带自卸车用减速机，包括第一外壳，所述第一外壳的侧表面固定连接有环形块，所述环形块的右侧端插接有第二外壳，所述第二外壳的侧表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部安装有橡胶块，且环形块远离第一外壳的一端与橡胶块的侧表面相贴合；
[0006]所述第二外壳的顶部和第一外壳的外表面均设置有第二安装槽，且第二安装槽设置有多组，所述第二安装槽的内侧壁固定连接有固定柱，所述固定柱的外表面转动连接有限位板，所述第一外壳的顶部固定连接有限位块，且限位块与限位板相卡合，所述第二外壳的内侧壁安装有减速机构，所述减速机构包括齿圈、行星齿轮、行星架、中心轮。
[0007]进一步的：所述第二外壳的内侧壁固定连接有限位柱，且限位柱远离第二外壳的一端插接有齿圈，所述齿圈的侧表面开设有限位槽，且限位柱位于限位槽的内部。
[0008]进一步的：所述齿圈的内侧壁啮合有行星齿轮，且行星齿轮的数量设置有多个，多个行星齿轮的外表面啮合有中心轮。
[0009]进一步的：所述行星齿轮的内部转动连接有行星架，且行星架与第一外壳的内侧壁相贴合。
[0010]进一步的：所述行星架的远离行星齿轮的一端固定连接有固定架，所述固定架的侧表面固定连接有连接柱，且连接柱与第二外壳的内侧壁转动连接。
[0011]进一步的：所述中心轮的侧表面固定连接有连接轴，所述连接轴的内部设置有连接孔。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]1、与现有技术相比，通过设置限位板、限位块、橡胶块和环形块，在对第一外壳和第二外壳进行安装时，推动第一外壳和环形块，利用环形块对橡胶块进行挤压，使得橡胶块
收缩，使得限位块移动至限位板的下方，利用限位板与限位块进行卡合，在橡胶块的弹力作用下推动环形块向外侧移动，进而便于通过第一外壳带动限位块与限位板紧密贴合，同样的在对第一外壳和第二外壳进行拆卸时，推动第一外壳和第二外壳贴近，再转动限位板与限位块分离即可，有利于提升第一外壳和第二外壳的安装和拆卸的便捷性，避免耗费过多时间，影响转速调节的效率。
[0014]与现有技术相比，通过设置限位槽和限位柱，利用限位柱与限位槽进行卡合，使得第二外壳与齿圈进行连接，有利于提升齿圈安装的稳定性，并增强了装置的可拆卸性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术的图2中B处放大图；
[0019]图5为本技术的部分结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、第一外壳；2、环形块；3、第二外壳；4、第一安装槽；5、橡胶块；6、第二安装槽；7、固定柱；8、限位板；9、限位块；10、限位槽；11、限位柱；12、齿圈；13、行星齿轮；14、行星架；15、固定架；16、中心轮；17、连接柱；18、连接轴。
具体实施方式
[0022]参照图1
‑
5，本技术提供的皮带自卸车用减速机：包括第一外壳1，第一外壳1的侧表面固定连接有环形块2，环形块2的右侧端插接有第二外壳3，第二外壳3的侧表面开设有第一安装槽4，第一安装槽4的内部安装有橡胶块5，且环形块2远离第一外壳1的一端与橡胶块5的侧表面相贴合；
[0023]第二外壳3的顶部和第一外壳1的外表面均设置有第二安装槽6，且第二安装槽6设置有多组，第二安装槽6的内侧壁固定连接有固定柱7，固定柱7的外表面转动连接有限位板8，第一外壳1的顶部固定连接有限位块9，且限位块9与限位板8相卡合，第二外壳3的内侧壁安装有减速机构，减速机构包括齿圈12、行星齿轮13、行星架14、中心轮16。在对第一外壳1和第二外壳3进行安装时，推动第一外壳1和环形块2，利用环形块2对橡胶块5进行挤压，使得橡胶块5收缩，使得限位块9移动至限位板8的下方，利用限位板8与限位块9进行卡合，在橡胶块5的弹力作用下推动环形块2向外侧移动，进而便于通过第一外壳1带动限位块9与限位板8紧密贴合，同样的在对第一外壳1和第二外壳3进行拆卸时，推动第一外壳1和第二外壳3贴近，再转动限位板8与限位块9分离即可，有利于提升第一外壳1和第二外壳3的安装和拆卸的便捷性，避免耗费过多时间，影响转速调节的效率。
[0024]第二外壳3的内侧壁固定连接有限位柱11，且限位柱11远离第二外壳3的一端插接有齿圈12，齿圈12的侧表面开设有限位槽10，且限位柱11位于限位槽10的内部。利用限位柱11和限位槽10进行卡合，从而实现对齿圈12的固定，且限位槽10和限位柱11设置有多个。
[0025]齿圈12的内侧壁啮合有行星齿轮13，且行星齿轮13的数量设置有多个，多个行星齿轮13的外表面啮合有中心轮16。利用行星齿轮13的转动带动中心轮16进行转动。
[0026]行星齿轮13的内部转动连接有行星架14，且行星架14与第一外壳1的内侧壁相贴合。利用行星架14对行星齿轮13进行安装，便于行星齿轮13与中心轮16紧密配合。
[0027]行星架14的远离行星齿轮13的一端固定连接有固定架15，固定架15的侧表面固定连接有连接柱17，且连接柱17与第二外壳3的内侧壁转动连接。利用固定架15与行星架14连接在一起，通过连接柱17带动固定架15进行转动，从而通过行星架14带动行星齿轮13在齿圈12内部移动。
[0028]中心轮16的侧表面固定连接有连接轴18，连接轴18的内部设置有连接孔。利用连接孔使得电机输出轴能够与连接轴18进行连接，便于带动连接轴18进行转动。
[0029]工作原理：使用时，在对第一外壳1和第二外壳3进行安装时，推动第一外壳1和环形块2，利用环形块2对橡胶块5进行挤压，使得橡胶块5收缩，使得限位块9移动至限位板8的下方，利用限位板8与限位块9进行卡合，在橡胶块5的弹力作用下推动环形块2向外侧移动，进而便于通过第一外壳1带动限位块9与限位板8紧密贴合，同样的在对第一外壳1和第二外壳3进行拆卸时，推动第一外壳1和第二外壳3贴近，再转动限位板8与限位块9分离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.皮带自卸车用减速机，包括第一外壳（1），其特征在于：所述第一外壳（1）的侧表面固定连接有环形块（2），所述环形块（2）的右侧端插接有第二外壳（3），所述第二外壳（3）的侧表面开设有第一安装槽（4），所述第一安装槽（4）的内部安装有橡胶块（5），且环形块（2）远离第一外壳（1）的一端与橡胶块（5）的侧表面相贴合；所述第二外壳（3）的顶部和第一外壳（1）的外表面均设置有第二安装槽（6），且第二安装槽（6）设置有多组，所述第二安装槽（6）的内侧壁固定连接有固定柱（7），所述固定柱（7）的外表面转动连接有限位板（8），所述第一外壳（1）的顶部固定连接有限位块（9），且限位块（9）与限位板（8）相卡合，所述第二外壳（3）的内侧壁安装有减速机构，所述减速机构包括齿圈（12）、行星齿轮（13）、行星架（14）、中心轮（16）。2.根据权利要求1所述的皮带自卸车用减速机，其特征在于：所述第二外壳（3）的内侧壁固定连接有限位柱（11），且限位柱（11）远离第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涉，
申请(专利权)人：宁波东液传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：