一种汽车变速器操纵杆壳体装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器操纵杆壳体装置，包括汽车变速器操纵杆主壳体和弹簧壳体，所述汽车变速器操纵杆主壳体的一端设置有衬套口，所述汽车变速器操纵杆主壳体的另一端设置有弹簧壳体，所述弹簧壳体的另一端设置有设置有弹簧及弹簧座安装口，所述汽车变速器操纵杆主壳体的底部中间位置安装有固定底板，所述固定底板的四角位置开设有固定底板螺纹孔，所述汽车变速器操纵杆主壳体的上部中间位置安装有固定顶板，所述固定顶板的四角位置开设有螺钉孔，所述汽车变速器操纵杆主壳体的一侧中间位置设置有空挡柱销安装孔。本实用新型专利技术通过设置碳化硅耐磨涂层，解决了现有的汽车变速器操纵杆壳体装置耐磨性差，使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器操纵杆壳体装置
本技术涉及汽车变速器配件
，具体为一种汽车变速器操纵杆壳体装置。
技术介绍
变速器是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速器也有了升级，从最初的手动变速器，到现在无级变速器，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具，又称变速杆或换挡杆，是变速器的操纵装置，双H操纵装置是变速器操纵装置中最为常见的一种，汽车变速器操纵杆壳体装置是安装在变速器操纵杆外部的保护装置，目前，现有的汽车变速器操纵杆壳体装置存在耐磨性差的问题，在使用过程中难免会与操纵杆其它内部结构产生摩擦，久而久之容易造成壳体损坏，影响操纵杆的使用，进而威胁驾驶人员的驾驶安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车变速器操纵杆壳体装置，解决了现有的汽车变速器操纵杆壳体装置耐磨性差，使用寿命短的问题。r>(二)技术方案<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器操纵杆壳体装置，包括汽车变速器操纵杆主壳体(1)和弹簧壳体(3)，其特征在于：所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的一端设置有衬套口(2)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的另一端设置有弹簧壳体(3)，所述弹簧壳体(3)的另一端设置有弹簧及弹簧座安装口(4)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的底部中间位置安装有固定底板(5)，所述固定底板(5)的四角位置开设有固定底板螺纹孔(6)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的上部中间位置安装有固定顶板(7)，所述固定顶板(7)的四角位置开设有螺钉孔(16)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的一侧中间位置设置有空挡柱销安装孔(8)，所述汽车变...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器操纵杆壳体装置，包括汽车变速器操纵杆主壳体(1)和弹簧壳体(3)，其特征在于：所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的一端设置有衬套口(2)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的另一端设置有弹簧壳体(3)，所述弹簧壳体(3)的另一端设置有弹簧及弹簧座安装口(4)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的底部中间位置安装有固定底板(5)，所述固定底板(5)的四角位置开设有固定底板螺纹孔(6)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的上部中间位置安装有固定顶板(7)，所述固定顶板(7)的四角位置开设有螺钉孔(16)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的一侧中间位置设置有空挡柱销安装孔(8)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的两侧靠近空挡柱销安装孔(8)的位置安装有倒挡柱销安装孔(9)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)的两侧靠近衬套口(2)的位置开设有通气塞安装孔(10)，所述汽车变速器操纵杆主壳体(1)和弹簧壳体(3)的内壁设置有碳化硅耐磨涂层(15)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李华，
申请(专利权)人：宁夏众信机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64