一种齿轮定位结构及一种车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮定位结构及一种车辆，齿轮定位结构包括壳体和第一齿轮，所述壳体上固定设置有一凸起部；所述壳体上沿所述第一齿轮的圆周方向固定设置有至少三个弹性卡扣，所述弹性卡扣包括自所述壳体向外延伸形成的弹性部和固定设置于所述弹性部远离所述壳体一端的卡扣部；所述第一齿轮安装于所述弹性卡扣之间，所述第一齿轮的第一端面抵靠所述凸起部，所述第一齿轮的第二端面抵靠所述卡扣部，所述第一齿轮夹持于所述凸起部和所述卡扣部之间，通过所述凸起部和所述卡扣部实现所述第一齿轮的轴向定位。采用上述技术方案后，简化了齿轮定位结构，降低了生产成本，同时便于调整齿轮端面的压紧弹力。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮定位结构及一种车辆
本技术涉及定位结构
，尤其涉及一种齿轮定位结构及一种车辆。
技术介绍
参见附图1、2，现有技术中，车辆上角度扭矩传感器的霍尔齿轮(即第一齿轮200)的轴向定位结构包括壳体100、霍尔齿轮(第一齿轮)200和盖板400。盖板400与壳体100通过卡扣结构连接，将霍尔齿轮200夹持于其间，盖板400上还设置有扭曲结构410，用于向壳体100方向压紧霍尔齿轮200，使霍尔齿轮200轴向(即图1中的上下方向)定位于壳体100与盖板400之间。现有技术的齿轮轴向定位结构，需要通过盖板这一单独的零件来传递压力，成本较高；且对于现有技术，在不同的装置中，如果需要调整齿轮端面的压紧力，则需要重新设计扭曲结构，相对复杂，齿轮压紧力的调整较为不便。因此，需要开发一种结构简单、成本较低且便于调整齿轮压紧力的齿轮定位结构。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单、成本较低且便于调整齿轮压紧力的齿轮定位结构及具有该齿轮定位结构的车辆。本技术公开了一种齿轮定位结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮定位结构，包括壳体和第一齿轮，其特征在于，/n所述壳体上固定设置有一凸起部；/n所述壳体上沿所述第一齿轮的圆周方向固定设置有至少三个弹性卡扣，所述弹性卡扣包括自所述壳体向外延伸形成的弹性部和固定设置于所述弹性部远离所述壳体一端的卡扣部；/n所述第一齿轮安装于所述弹性卡扣之间，所述第一齿轮的第一端面抵靠所述凸起部，所述第一齿轮的第二端面抵靠所述卡扣部，所述第一齿轮夹持于所述凸起部和所述卡扣部之间，通过所述凸起部和所述卡扣部实现所述第一齿轮的轴向定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮定位结构，包括壳体和第一齿轮，其特征在于，
所述壳体上固定设置有一凸起部；
所述壳体上沿所述第一齿轮的圆周方向固定设置有至少三个弹性卡扣，所述弹性卡扣包括自所述壳体向外延伸形成的弹性部和固定设置于所述弹性部远离所述壳体一端的卡扣部；
所述第一齿轮安装于所述弹性卡扣之间，所述第一齿轮的第一端面抵靠所述凸起部，所述第一齿轮的第二端面抵靠所述卡扣部，所述第一齿轮夹持于所述凸起部和所述卡扣部之间，通过所述凸起部和所述卡扣部实现所述第一齿轮的轴向定位。


2.如权利要求1所述齿轮定位结构，其特征在于，
所述第一齿轮包括第一齿轮本体和位于所述第一齿轮的第一端面且与所述第一齿轮本体同轴的圆柱状凸台，所述圆柱状凸台远离所述第一齿轮本体的一面抵靠所述凸起部；
所述壳体上弹性卡扣之间设置有与所述圆柱状凸台弧形侧面形状匹配的圆周侧壁，所述圆周侧壁与所述壳体形成一容纳空间，当所述第一齿轮夹持于所述凸起部和所述卡扣部之间时，所述圆柱状凸台位于所述容纳空间中，通过所述圆周侧壁与所述圆柱凸台实现所述第一齿轮的径向定位。


3.如权利要求2所述齿轮定位结构，其特征在于，
所述圆周侧壁远离所述壳体的一端设置有凸出部；
所述第一齿轮朝向所述壳体一侧上对应所述凸出部的位置设置有与所述凸出部形状匹配的凹槽部；
当所述第一齿轮夹持于所述凸起部和所述卡扣部之间时，所述凸出部嵌入所述凹槽部中。


4.如权利要求1所述齿轮定位结构，其特征在于，
所述第一齿轮与一第二齿轮啮合，所述第二齿轮固定套设于一转轴上；
所述第一齿轮为角度扭矩传感器的霍尔齿轮，所述第一齿轮上设置有磁性部；

【专利技术属性】
技术研发人员：郑时云，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31