差速器壳体、差速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器壳体、差速器及车辆，涉及车辆配件技术领域。本实用新型专利技术的差速器壳体包括：安装腔室；第一安装孔，用于安装第一半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；第二安装孔，用于安装第二半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；第一润滑油道，用于将润滑油从安装腔室引导至第一安装孔处；第二润滑油道，用于将润滑油从安装腔室引导至第二安装孔处；第一安装孔和第二安装孔分别为位于安装腔室的相对的两侧。其中，差速器包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、行星齿轮系和差速器壳体。其中车辆设置有前述的差速器壳体或者前述差速器。本实用新型专利技术的差速器壳体、变速器及车辆，可以对安装在差速器中的半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片进行良好的润滑。

【技术实现步骤摘要】
差速器壳体、差速器及车辆
本技术涉及车辆配件
，具体是一种差速器壳体、差速器及车辆。
技术介绍
在汽车变速箱(减速器)中，差速器是不可或缺的组件，该组件通过向转向使内侧和外侧的车轮输出不同的转速来实现了汽车转向功能。目前市面上主流差速器类型较多，本方案适用于行星轮差速器中，对差速器壳体进行优化，使得差速器内部润滑效果有较大提升。差速器组件内部零件较多，各个零件都需要得到充分润滑，尤其在转向工况中，差速器中各个部件存在相对运动，对润滑效果就比较严格，如果得不到良好的润滑，产生的热量无法及时传递出去，就会对差速器内部零件有着不可逆的损坏。现有的差速器在安装半轴的孔中设置润滑油道，虽然前述方式可以对差速器的半轴进行润滑，但是对于更靠差速器内部的半轴齿轮以及半轴齿轮调整垫片，该方式的润滑效果较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种差速器壳体、差速器及车辆，用以解决现有的差速器润滑方式无法对安装在差速器中的半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片进行润滑的技术问题。第一方面，本者技术提供一种差速器壳体，包括：安装腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.差速器壳体，其特征在于，包括：/n安装腔室，用于安装行星齿轮系；/n第一安装孔，与所述安装腔室连通，所述第一安装孔用于安装第一半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；/n第二安装孔，与所述安装腔室连通，所述第二安装孔用于安装第二半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；/n第一润滑油道，设置于差速器壳体的内壁上，所述第一润滑油道用于将润滑油从安装腔室引导至第一安装孔处；/n第二润滑油道，设置于差速器壳体的内壁上，所述第二润滑油道用于将润滑油从安装腔室引导至第二安装孔处；/n所述第一安装孔和第二安装孔分别为位于安装腔室的相对的两侧；/n所述第一润滑油道由差速器壳体的最低点位置延伸至第一安装孔处和/或第二润滑油道由差速...

【技术特征摘要】
1.差速器壳体，其特征在于，包括：
安装腔室，用于安装行星齿轮系；
第一安装孔，与所述安装腔室连通，所述第一安装孔用于安装第一半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；
第二安装孔，与所述安装腔室连通，所述第二安装孔用于安装第二半轴齿轮和半轴齿轮调整垫片；
第一润滑油道，设置于差速器壳体的内壁上，所述第一润滑油道用于将润滑油从安装腔室引导至第一安装孔处；
第二润滑油道，设置于差速器壳体的内壁上，所述第二润滑油道用于将润滑油从安装腔室引导至第二安装孔处；
所述第一安装孔和第二安装孔分别为位于安装腔室的相对的两侧；
所述第一润滑油道由差速器壳体的最低点位置延伸至第一安装孔处和/或第二润滑油道由差速器壳体的最低点位置延伸至第二安装孔处。


2.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于，所述第一润滑油道和/或第二润滑油道为螺旋线油道，所述螺旋线油道由安装腔室朝第一方向延伸，所述第一方向为与差速器水平安装在车辆上时车辆前进方向相反的方向。


3.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于，所述第一安装孔的内壁设置有第三润滑油道，所述第二安装孔的内壁设置有第四润滑油道。


4.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于，所述差速器壳体还设有用于安装第一半轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亚卓，
申请(专利权)人：御传上海传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31