一种在壳体上设置储油槽的减振器结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体，所述的减振器壳体上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮与容纳腔内侧壁之间填充有硅油，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽。本实用新型专利技术设置有储油槽，可以大大增加减振器内部的硅油储量，减缓硅油粘性的下降速度，提升硅油减振器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种在壳体上设置储油槽的减振器结构
本技术涉及减振器领域，具体为一种在壳体上设置储油槽的减振器结构。
技术介绍
硅油减振器主要由壳体，惯性轮和硅油等组成，惯性轮在减振器内部处于悬浮状态，不与壳体直接接触，壳体和惯性块之间填充硅油。硅油减振器安装与发动机曲轴前端，当发动机开始转动时，壳体跟着曲轴一起转动，而内部的惯性轮由于不是和壳体刚性连接，通过硅油的粘性，会与壳体产生一定的滞后，从而降低曲轴的扭振，达到给发动机减振的目的。由于壳体和惯性轮之间反复的这种滞后运动，会导致硅油的分子链渐渐断裂而使硅油粘性下降，从而使硅油减振器失去减振效果。
技术实现思路
本技术提供一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，设置有储油槽，可以大大增加减振器内部的硅油储量，减缓硅油粘性的下降速度，提升硅油减振器的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体，所述的减振器壳体上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮与容纳腔内侧壁之间填充有硅油，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽。作为优选，所述的储油槽呈环形，设置在容纳腔的径向内侧壁上。作为优选，所述的储油槽的宽度不小于减振器壳体轴向宽度的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在容纳腔内径处设置储油槽，可以大大增加减振器内部的硅油储量，在减振器转动时，储油槽内部的硅油通过离心力不断的置换惯性块两侧间隙和外圆间隙处的硅油，从而减缓硅油粘性的下降速度，提升硅油减振器的使用寿命。附图说明图1为本技术的半剖结构主视示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体1，所述的减振器壳体1上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮4，所述的惯性轮4与容纳腔内侧壁之间填充有硅油3，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽2。作为优选，所述的储油槽2呈环形，设置在容纳腔的径向内侧壁上，可以方便储油槽2长时间储存硅油。作为优选，所述的储油槽2的宽度不小于减振器壳体1轴向宽度的一半，保证储油槽2可以储存足够多的硅油。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体(1)，所述的减振器壳体(1)上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮(4)，所述的惯性轮(4)与容纳腔内侧壁之间填充有硅油(3)，其特征在于，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体(1)，所述的减振器壳体(1)上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮(4)，所述的惯性轮(4)与容纳腔内侧壁之间填充有硅油(3)，其特征在于，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽(2)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：仇建文，
申请(专利权)人：宁波赛德森减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33