【技术实现步骤摘要】
一种采用背靠背结构的双减振器
本技术涉及减振器领域，具体为一种采用背靠背结构的双减振器。
技术介绍
随着燃油发动机技术的发展，燃油发动机的功率越来越高，排放要求越来越严，对扭振减振器的转动惯量的要求也越来越大，导致减振器的轴向长度越来越长，减振器的轴向长度加长后，对减振器壳体车加工的难度越来越大，生产效率降低，而且减振器轴向长度加长后，不利于减振器在运行过程中散热，影响减振器的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种采用背靠背结构的双减振器，减振器加工效率提升，精度容易控制，减振器在运行过程中，散热效果好，提高减振器的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用背靠背结构的双减振器，包括轴向背靠背设置的第一减振器和第二减振器，所述的第一减振器和第二减振器的相靠一侧居中设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的第一减振器和第二减振器上均设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间设置有阻尼材料，所述的第一减振器和第二减振器之间与环形密封腔相对应的位置形成间隙部。作为优选，所述的阻尼材料为粘性硅油。作为优选，所述的间隙部的宽度为8-16mm。作为优选，所述的第一减振器和第二减振器的轴向长度之和为25mm-45mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.采用双减振器结构，单个减振器加工精度高，加工效率高，组装后能满足对减振器轴向长度的要求。2.双减振器之间设置有间隙，保证了减振器在运行过程中的散...
【技术保护点】
1.一种采用背靠背结构的双减振器，其特征在于，包括轴向背靠背设置的第一减振器(1)和第二减振器(2)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)的相靠一侧居中设置有与发动机曲轴相连的轴孔(6)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)上均设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮(3)，所述的惯性轮(3)的外侧与环形密封腔内侧壁之间设置有阻尼材料(4)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)之间与环形密封腔相对应的位置形成间隙部(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种采用背靠背结构的双减振器，其特征在于，包括轴向背靠背设置的第一减振器(1)和第二减振器(2)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)的相靠一侧居中设置有与发动机曲轴相连的轴孔(6)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)上均设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮(3)，所述的惯性轮(3)的外侧与环形密封腔内侧壁之间设置有阻尼材料(4)，所述的第一减振器(1)和第二减振器(2)之间与环形密封腔相对应的...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇建文，仇小燕，
申请(专利权)人：宁波赛德森减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。