一种高速公路养护警示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路养护警示牌，包括支管，所述支管底端中部通过连接杆等距离螺纹连接有尖杆，且支管上端中部固定连接有支杆，所述支杆内一侧中部通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块前端通过第二螺杆螺纹连接有竖撑杆，所述竖撑杆正表面下部焊接连接有U型架，且竖撑杆外端中部焊接连接有支块，所述竖撑杆两侧上部内侧固定固定连接有横撑杆，且横撑杆前端固定连接有警示牌主体。本实用新型专利技术通过设置尖杆、支管、滑块和滑轨结构，具有便于对警示牌进行检修更换，提升警示牌结构稳定性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路养护警示牌
本技术涉及高速公路用相关结构
，具体为一种高速公路养护警示牌。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，世界各国、各地区对其高速公路均有建设标准，设有统一的模式；不同国家、地区之间的高速公路有所差异，有的国家地区对部分控制进出口、非全路段采用立交的直达干线公路也纳入高速公路，而养护警示牌属于高速公路用具标识之一，目前，养护警示牌结构固定不稳，易发生倾倒现象，且对于损坏的警示牌更换不便，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路养护警示牌，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路养护警示牌，包括支管，所述支管底端中部通过连接杆等距离螺纹连接有尖杆，且支管上端中部固定连接有支杆，所述支杆内一侧中部通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块前端通过第二螺杆螺纹连接有竖撑杆，所述竖撑杆正表面下部焊接连接有U型架，且竖撑杆外端中部焊接连接有支块，所述竖撑杆两侧上部内侧固定固定连接有横撑杆，且横撑杆前端固定连接有警示牌主体。优选的，所述连接杆、尖杆分别通过第一螺纹槽、第二螺纹槽与支管、连接杆螺纹连接，且第一螺纹槽、第二螺纹槽等距离设置于连接杆、尖杆上端。优选的，所述支管通过上端中部设置的第一螺杆与支杆底端中部螺纹连接，且支管正表面上部中段开设有通口，支管内部设置有土壤。优选的，所述横撑杆、支块分别通过第一紧固螺栓、第二紧固螺栓与警示牌主体、支杆螺纹连接，且第一紧固螺栓设置于横撑杆端部中段，第二紧固螺栓设置于支块正表面中部。优选的，所述第二螺杆由穿口延伸进空腔内部，且穿口开设于支杆后端中部，所述空腔开设于支杆内部中央位置，且滑轨固定连接于空腔内部一端中央位置。优选的，所述U型架正表面中央位置焊接连接有拉动把手，且U型架通过两侧前端中部设置的定位螺栓与支杆螺纹连接，定位螺栓内端螺纹连接于支杆两侧中部焊接的螺管内部。(三)有益效果本技术提供了一种高速公路养护警示牌，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置支管、尖杆、竖撑杆和横撑杆，具有提升警示牌结构稳定性的效果，解决了养护警示牌结构固定不稳，易发生倾倒现象的问题，在支杆前端滑动连接有竖撑杆，用于对警示牌主体进行竖向支撑作业，在竖撑杆两侧上部连接有横撑杆，用于对警示牌主体进行横向支撑，有助于提升警示牌主体抗风时结构的稳定性，同时，在支杆底端固定连接有支管，在支管底端中部等距离连接有尖杆，用于对支杆进行结构初步连接固定，且由支管内部设置的土壤以及与支管与外界土壤之间的接触连接，对支杆结构进行再次固定，进一步提升警示牌主体结构的稳定性，方便使用。(2)本技术通过设置滑轨、滑块和第二螺杆，具有便于对损坏警示牌进行结构检修以及更换的效果，解决了对于损坏的警示牌更换不便的问题，连接有警示牌主体的竖撑杆通过第二螺杆与滑轨内侧滑动连接的滑块螺纹连接，在警示牌主体损坏时，对U型架施加向下力的作用，滑块带动竖撑杆在滑轨内侧进行向下的位置移动，由对第一紧固螺栓、第二紧固螺栓施加逆时针的力，用于对警示牌主体进行与竖撑杆、横撑杆之间结构的拆卸，对损坏警示牌主体进行检修以及更换作业，方便使用。附图说明图1为本技术后视示意图；图2为本技术图1中A处放大示意图；图3为本技术U型架、支杆连接示意图；图4为本技术竖撑杆连接分解示意图。图中附图标记为：1、第一紧固螺栓；2、警示牌主体；3、支块；4、横撑杆；5、竖撑杆；6、支杆；7、U型架；8、第二紧固螺栓；9、支管；10、土壤；11、第一螺杆；12、通口；13、第一螺纹槽；14、连接杆；15、第二螺纹槽；16、尖杆；17、定位螺栓；18、拉动把手；19、螺管；20、空腔；21、滑轨；22、滑块；23、穿口；24、第二螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种高速公路养护警示牌，包括支管9，支管9底端中部通过连接杆14等距离螺纹连接有尖杆16，且支管9上端中部固定连接有支杆6，由支管9底端中部对连接杆14进行结构的等距离设置，用于对尖杆16进行结构的连接固定，并由设置的尖杆16对支管9进行结构的定位固定作业，并由支管9上端中部对支杆6进行结构连接，用于对警示牌主体2以及其连接结构进行固定，支杆6内一侧中部通过滑轨21滑动连接有滑块22，且滑块22前端通过第二螺杆24螺纹连接有竖撑杆5，由支杆6内一侧中部对滑轨21进行结构的连接固定，并通过设置的滑块22带动连接有警示牌主体2的竖撑杆5在滑轨21内侧进行位置移动，用于对损坏的警示牌主体2进行检修以及更换作业，竖撑杆5正表面下部焊接连接有U型架7，且竖撑杆5外端中部焊接连接有支块3，竖撑杆5两侧上部内侧固定固定连接有横撑杆4，且横撑杆4前端固定连接有警示牌主体2，由竖撑杆5正表面下部对U型架7进行结构的连接，用于对调节至指定位置后的警示牌主体2进行结构定位，并由设置的竖撑杆5以及横撑杆4对警示牌主体2进行竖向以及横向的结构支撑作业，用于保持警示牌主体2结构的稳定性。连接杆14、尖杆16分别通过第一螺纹槽13、第二螺纹槽15与支管9、连接杆14螺纹连接，且第一螺纹槽13、第二螺纹槽15等距离设置于连接杆14、尖杆16上端，由连接杆14、尖杆16上端表面对第一螺纹槽13、第二螺纹槽15进行结构的等距离开设，并由设置的第一螺纹槽13、第二螺纹槽15对连接杆14、尖杆16进行与支管9、连接杆14之间结构的连接固定。支管9通过上端中部设置的第一螺杆11与支杆6底端中部螺纹连接，且支管9正表面上部中段开设有通口12，支管9内部设置有土壤10，将设置的第一螺杆11端部进行与支杆6、支管9之间结构的螺纹连接，用于对支杆6、支管9之间进行结构的连接固定，并方便对其进行更换拆卸作业，由支管9正表面上部中段对通口12进行结构的开设，用于对土壤10进行向支管9内部的放置，有助于警示牌主体2结构稳定性的提升。横撑杆4、支块3分别通过第一紧固螺栓1、第二紧固螺栓8与警示牌主体2、支杆6螺纹连接，且第一紧固螺栓1设置于横撑杆4端部中段，第二紧固螺栓8设置于支块3正表面中部，对第一紧固螺栓1、第二紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路养护警示牌，包括支管(9)，其特征在于：所述支管(9)底端中部通过连接杆(14)等距离螺纹连接有尖杆(16)，且支管(9)上端中部固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)内一侧中部通过滑轨(21)滑动连接有滑块(22)，且滑块(22)前端通过第二螺杆(24)螺纹连接有竖撑杆(5)，所述竖撑杆(5)正表面下部焊接连接有U型架(7)，且竖撑杆(5)外端中部焊接连接有支块(3)，所述竖撑杆(5)两侧上部内侧固定连接有横撑杆(4)，且横撑杆(4)前端固定连接有警示牌主体(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路养护警示牌，包括支管(9)，其特征在于：所述支管(9)底端中部通过连接杆(14)等距离螺纹连接有尖杆(16)，且支管(9)上端中部固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)内一侧中部通过滑轨(21)滑动连接有滑块(22)，且滑块(22)前端通过第二螺杆(24)螺纹连接有竖撑杆(5)，所述竖撑杆(5)正表面下部焊接连接有U型架(7)，且竖撑杆(5)外端中部焊接连接有支块(3)，所述竖撑杆(5)两侧上部内侧固定连接有横撑杆(4)，且横撑杆(4)前端固定连接有警示牌主体(2)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护警示牌，其特征在于：所述连接杆(14)、尖杆(16)分别通过第一螺纹槽(13)、第二螺纹槽(15)与支管(9)、连接杆(14)螺纹连接，且第一螺纹槽(13)、第二螺纹槽(15)等距离设置于连接杆(14)、尖杆(16)上端。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护警示牌，其特征在于：所述支管(9)通过上端中部设置的第一螺杆(11)与支杆(6)底端中部螺纹连接，且支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，余宏伟，常欢欢，
申请(专利权)人：王磊，
类型：新型
国别省市：安徽;34