一种骨架式压路机驾驶室制造技术

本实用新型专利技术涉及一种骨架式压路机驾驶室。所述的驾驶室包括驾驶室顶板、车窗、驾驶室底板、驾驶室侧围板、固定框架；所述的固定框架包括框架主体、支撑层、防撞层、弹性挡条、密封条和限位条，所述的框架主体设置在固定框架的最外层，所述的支撑层设置在框架主体内侧，所述的防撞层设置在支撑层的内侧，所述的密封条竖直设置在防撞层轴向中心线上，所述的车窗由两片玻璃构成，所述的两片玻璃分别设置在密封条的前后两侧，所述的限位条共有两条分别设置在防撞层顶面上，所述的限位条分别设置在两片玻璃的外侧，所述的弹性挡条设置在防撞层的内壁上。本实用新型专利技术结构简单、密封效果好、减震效果好、有效改善驾驶室内的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种骨架式压路机驾驶室
本技术涉及一种特殊车辆的驾驶室，尤其涉及一种骨架式压路机驾驶室。
技术介绍
现有的压路机驾驶室一般在其四周设置窗户，这不仅可使驾驶室获得足够的光线，而且可挡风遮雨，而目前的驾驶室当推拉窗门覆盖整个窗口时，由于在两推拉窗门之间的重叠部分存在缝隙，导致窗户密封严，当遇上较恶劣的天气时，风雨很容易进入驾驶室，影响驾驶员的操作。同时，由于压路机工作的特殊性，工作环境较为恶劣，大多在一些崎岖的道路上行驶，在工作中，扬尘现象特别严重，而且颠簸感非常严重，尤其是柏油路面施工时，有害气体会进入驾驶室内，使得驾驶室的密封要求就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种骨架式压路机驾驶室，以解决现有技术中的问题。本技术的技术方案是：一种骨架式压路机驾驶室，所述的驾驶室包括驾驶室顶板、车窗、驾驶室底板、驾驶室侧围板，所述的驾驶室底板上设有座椅和方向盘，所述的车窗固定设置在驾驶室侧围板上，所述的驾驶室侧围板内设有供车窗安装的固定框架；所述的固定框架包括框架主体、支撑层、防撞层、弹性挡条、密封条和限位条，所述的框架主体设置在固定框架的最外层，所述的支撑层设置在框架主体内侧，所述的防撞层设置在支撑层的内侧，所述的密封条竖直设置在防撞层轴向中心线上，所述的车窗由两片玻璃构成，所述的两片玻璃分别设置在密封条的前后两侧，所述的防撞层顶面为平面，防撞层前后两面为直面，所述的防撞层顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的玻璃可沿设置在防撞层两个侧面的沟槽上下移动，所述的限位条共有两条分别设置在防撞层顶面上，所述的限位条分别设置在两片玻璃的外侧，所述的弹性挡条设置在防撞层的内壁上。进一步的，所述的框架主体顶面为平面，框架主体前后两面为直面，所述的框架主体顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的两个直面的外侧设有磨砂层。进一步的，所述的支撑层顶面为平面，支撑层前后两面为直面，所述的支撑层顶面与前后两个直面的结合部带有R弧。进一步的，所述的支撑层内填充有缓冲材料，所述的缓冲材料为发泡树脂。进一步的，所述的弹性挡条一端固定连接在防撞层内壁上，另一端向防撞层顶面弯曲。本技术的有益效果是：结构简单，方便的使用在汽车门窗上面，安装方便，可以起到绝佳的密封效果和减震效果，而且使用的寿命长，同时也能对汽车的门窗起到装饰作用，制作的工艺和制作简单，外观简捷大方，适用于各类汽车门窗。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是固定框架的结构示意图。图中1是驾驶室顶板，2是车窗，3是驾驶室底板，4是驾驶室侧围板，5是座椅，6是方向盘，7是固定框架，8是玻璃，71是框架主体，72是支撑层，73是防撞层，74是弹性挡条，75是密封条，76是限位条。具体实施方式一种骨架式压路机驾驶室，所述的驾驶室包括驾驶室顶板1、车窗2、驾驶室底板3、驾驶室侧围板4，所述的驾驶室底板3上设有座椅5和方向盘6，所述的车窗2固定设置在驾驶室侧围板4上，所述的驾驶室侧围板4内设有供车窗2安装的固定框架7；所述的固定框架7包括框架主体71、支撑层72、防撞层73、弹性挡条74、密封条75和限位条76，所述的框架主体71设置在固定框架7的最外层，所述的支撑层72设置在框架主体71内侧，所述的防撞层73设置在支撑层72的内侧，所述的密封条75竖直设置在防撞层73轴向中心线上，所述的车窗2由两片玻璃8构成，所述的两片玻璃8分别设置在密封条75的前后两侧，所述的防撞层73顶面为平面，防撞层73前后两面为直面，所述的防撞层73顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的玻璃8可沿设置在防撞层73两个侧面的沟槽上下移动，所述的限位条76共有两条分别设置在防撞层73顶面上，所述的限位条76分别设置在两片玻璃8的外侧，所述的弹性挡条74设置在防撞层73的内壁上。所述的框架主体71顶面为平面，框架主体71前后两面为直面，所述的框架主体71顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的两个直面的外侧设有磨砂层。所述的支撑层72顶面为平面，支撑层72前后两面为直面，所述的支撑层72顶面与前后两个直面的结合部带有R弧。所述的支撑层72内填充有缓冲材料，所述的缓冲材料为发泡树脂，由于防撞层73为柔性材料制成，强度不高，支撑层72在防撞层73外部可以起到较好的减震效果和保护效果。所述的弹性挡条74一端固定连接在防撞层73内壁上，另一端向防撞层73顶面弯曲，当玻璃8上下开闭时，弹性挡条74在玻璃8的推力下，前端会向上微微翘起，从而让玻璃8顺利通过，在弹性挡条74自身的弹性作用下，弹性挡条74前端会轻轻按压在玻璃8表面，从而使玻璃8与密封条75之间的缝隙减小，提高了密封效果。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骨架式压路机驾驶室，其特征在于：所述的驾驶室包括驾驶室顶板、车窗、驾驶室底板、驾驶室侧围板，所述的驾驶室底板上设有座椅和方向盘，所述的车窗固定设置在驾驶室侧围板上，所述的驾驶室侧围板内设有供车窗安装的固定框架；/n所述的固定框架包括框架主体、支撑层、防撞层、弹性挡条、密封条和限位条，所述的框架主体设置在固定框架的最外层，所述的支撑层设置在框架主体内侧，所述的防撞层设置在支撑层的内侧，所述的密封条竖直设置在防撞层轴向中心线上，所述的车窗由两片玻璃构成，所述的两片玻璃分别设置在密封条的前后两侧，所述的防撞层顶面为平面，防撞层前后两面为直面，所述的防撞层顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的玻璃可沿设置在防撞层两个侧面的沟槽上下移动，所述的限位条共有两条分别设置在防撞层顶面上，所述的限位条分别设置在两片玻璃的外侧，所述的弹性挡条设置在防撞层的内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种骨架式压路机驾驶室，其特征在于：所述的驾驶室包括驾驶室顶板、车窗、驾驶室底板、驾驶室侧围板，所述的驾驶室底板上设有座椅和方向盘，所述的车窗固定设置在驾驶室侧围板上，所述的驾驶室侧围板内设有供车窗安装的固定框架；
所述的固定框架包括框架主体、支撑层、防撞层、弹性挡条、密封条和限位条，所述的框架主体设置在固定框架的最外层，所述的支撑层设置在框架主体内侧，所述的防撞层设置在支撑层的内侧，所述的密封条竖直设置在防撞层轴向中心线上，所述的车窗由两片玻璃构成，所述的两片玻璃分别设置在密封条的前后两侧，所述的防撞层顶面为平面，防撞层前后两面为直面，所述的防撞层顶面与前后两个直面的结合部带有R弧，所述的玻璃可沿设置在防撞层两个侧面的沟槽上下移动，所述的限位条共有两条分别设置在防撞层顶面上，所述的限位条分别设置在两片玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛满松，
申请(专利权)人：扬州沃盛车业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32