一种SBI单体燃烧试验样品推板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种SBI单体燃烧试验样品推板车，解决了现有的推板车在运输板材时容易倾倒歪斜的问题。其包括底板和设置于所述底板下表面的万向轮，所述底板上表面的两侧均竖直设置有侧框，两所述侧框顶部的其中一端之间连接有限位杆，所述限位杆与所述侧框相垂直，所述限位杆远离所述侧框的一侧设置有把手，所述限位杆靠近所述侧框的一侧水平连接有至少两个分隔杆，所述分隔杆沿所述限位杆的轴向间隔分布且平行于所述侧框，所述底板的上表面间隔设置有与所述分隔杆一一对应的分隔条，所述分隔条与所述分隔杆相平行。本实用新型专利技术能够使板材在运输时保持竖立或者斜立，避免板材倾倒歪斜而给运输带来不便。

【技术实现步骤摘要】
一种SBI单体燃烧试验样品推板车
本技术涉及板材运输工具的
，尤其是涉及一种SBI单体燃烧试验样品推板车。
技术介绍
随着社会的发展，人民对于建筑的安全意识也越来越强，社会各界对消防工程和火灾科学领域的研究不断深入和发展，整个研究工作也从最初单纯研究火灾蔓延和传播，扩展至对燃烧热释放量、热释放速率、燃烧产物毒性和燃烧烟密度的研究。我国国家标准GB8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》考虑了上述特性参数，包括实际火灾场景、材料的最终用途等。在建筑的装饰装修过程中经常会使用到各种各样的板材，板材性能的好坏决定了建筑本身的安全质量，板材在使用前一般都需要进行检测，以判断该板材的质量和性能是否能够达到国家消防安全标准要求。目前符合GB8624B1级的难燃建筑材料一般都要进行SBI单体燃烧测试，由于建筑板材体积都比较大且检测过程基本上属于破坏性测试，一般会使用推板车将板材运输至测试点。普通的推板车主要由底板、设置于底板上表面的拉杆、用于固定板材的侧杆以及设置于底板下表面的万向轮组成（见图1）。但是普通的推板车在运输板材时无法对板材进行较好的定位，输送过程中板材可能会倾倒歪斜而从推板车上掉落下来，运输比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种SBI单体燃烧试验样品推板车，其优势在于：能够使板材在运输时保持竖立或者斜立，避免板材倾倒歪斜而给运输带来不便。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种SBI单体燃烧试验样品推板车，包括底板和设置于所述底板下表面的万向轮，所述底板上表面的两侧均竖直设置有侧框，两所述侧框顶部的其中一端之间连接有限位杆，所述限位杆与所述侧框相垂直，所述限位杆远离所述侧框的一侧设置有把手，所述限位杆靠近所述侧框的一侧水平连接有至少两个分隔杆，所述分隔杆沿所述限位杆的轴向间隔分布且平行于所述侧框，所述底板的上表面间隔设置有与所述分隔杆一一对应的分隔条，所述分隔条与所述分隔杆相平行。通过采用上述技术方案，在运输板材时将板材放置在相邻两分隔杆之间并使板材的底部放置在相邻两分隔条之间，分隔杆能够对板材进行支撑，使板材保持竖立或者斜立，分隔条能够对板材进行限位，防止板材向两侧打滑而导致板材倾斜歪斜，避免给运输带来不便。本技术进一步设置为：所述底板上表面远离所述限位杆的一端设置有防滑凸纹，所述防滑凸纹与所述分隔条相垂直。通过采用上述技术方案，防滑凸纹的设置能够提高板材底部与底板上表面之间的摩擦力，进而提高了板材放置的稳固性，防止运输时板材从底板上滑落。本技术进一步设置为：所述底板靠近所述限位杆的一端设置有保护层。通过采用上述技术方案，保护层的设置能够在运输过程中对脚部进行保护，当底板意外撞击到脚部时，保护层能够对撞击进行缓冲，避免脚部受到伤害。本技术进一步设置为：所述分隔杆的下表面与所述限位杆的下表面之间连接有加固块，所述加固块的两端分别通过螺栓与所述分隔杆以及所述限位杆进行固定。通过采用上述技术方案，加固块的设置能够对分隔杆与限位杆之间的连接进行加固，避免分隔杆因板材的压力而弯折断裂。本技术进一步设置为：所述把手沿远离所述限位杆的方向逐渐向上倾斜设置。通过采用上述技术方案，把手的倾斜设置便于使用时手部发力以拉动推板车，方便运输。本技术进一步设置为：所述把手的外侧套设有橡胶套。通过采用上述技术方案，橡胶套的设置能够防止拉动推板车时手部与把手之间打滑，同时也能够避免手部直接与把手接触，防止长时间拉动推板车时手部磨伤。本技术进一步设置为：所述侧框的内壁之间连接有加固杆。通过采用上述技术方案，加固杆的设置提高了侧框的结构强度，避免侧框因长时间对板材支撑而变形。本技术进一步设置为：所述侧框远离所述限位杆一端的顶角处作圆角处理。通过采用上述技术方案，侧框顶角处的圆角处理能够防止在板材装卸时侧框顶角的尖锐处对人体造成伤害，提高了使用安全性。综上所述，本技术的有益技术效果为：在运输板材时将板材放置在相邻两分隔杆之间并使板材的底部放置在相邻两分隔条之间，分隔杆能够对板材进行支撑，使板材保持竖立或者斜立，分隔条能够对板材进行限位，防止板材向两侧打滑而导致板材倾斜歪斜，避免给运输带来不便；防滑凸纹的设置能够提高板材底部与底板上表面之间的摩擦力，进而提高了板材放置的稳固性，防止运输时板材从底板上滑落；保护层的设置能够在运输过程中对脚部进行保护，当底板意外撞击到脚部时，保护层能够对撞击进行缓冲，避免脚部受到伤害；侧框顶角处的圆角处理能够防止在板材装卸时侧框顶角的尖锐处对人体造成伤害，提高了使用安全性。附图说明图1现有的推板车的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术另一视角的结构示意图。图中，1、底板；11、万向轮；12、分隔条；13、防滑凸纹；14、保护层；2、侧框；21、加固杆；3、限位杆；31、分隔杆；32、把手；321、橡胶套；4、加固块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图2，为本技术公开的一种SBI单体燃烧试验样品推板车，包括一块矩形的底板1，底板1下表面的四个顶角处均安装有一个万向轮11，底板1上表面的两侧分别竖直安装有一矩形的侧框2，两侧框2的底边分别焊接于底板1的上表面且两侧框2相平行。两侧框2其中同一端的顶部之间连接有一限位杆3，限位杆3的两端分别焊接于两侧框2且限位杆3与两侧框2相垂直，限位杆3远离侧框2的一侧焊接有一U形的把手32。限位杆3靠近侧框2的一侧沿水平方向焊接有至少两个分隔杆31，本实施例中分隔杆31的数量为四个，四个分隔杆31沿限位杆3的轴向均匀间隔分布，四个分隔杆31均垂直于限位杆3且均平行于侧框2。底板1的上表面均匀间隔焊接有与分隔杆31一一对应的分隔条12，分隔条12与分隔杆31相平行。在运输板材时将板材放置在相邻两分隔杆31之间并使板材的底部放置在相邻两分隔条12之间，分隔杆31能够对板材进行支撑，分隔条12能够对板材进行限位，防止板材向两侧打滑而导致板材倾斜歪斜，进而使板材能够保持竖立或者斜立，避免给运输带来不便。两侧框2的内壁之间均安装有加固杆21，加固杆21的上下两端分别焊接于侧框2的内壁，加固杆21能够提高侧框2的结构强度，避免侧框2因长时间对板材支撑而变形。参照图3，每个分隔杆31的下表面与限位杆3的下表面之间均安装有一加固块4，加固块4的两端分别通过螺栓与分隔杆31以及限位杆3固定连接，加固块4能够对分隔杆31与限位杆3之间的连接进行加固，避免分隔杆31因板材的压力而弯折断裂。参照图2，底板1上表面远离限位杆3的一端间隔设有防滑凸纹13，防滑凸纹13与限位杆3相平行，防滑凸纹13能够提高板材底部与底板1上表面之间的摩擦力，避免运输过程中板材前后滑动，进而提高了板材放置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种SBI单体燃烧试验样品推板车，包括底板（1）和设置于所述底板（1）下表面的万向轮（11），其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧均竖直设置有侧框（2），两所述侧框（2）顶部的其中一端之间连接有限位杆（3），所述限位杆（3）与所述侧框（2）相垂直，所述限位杆（3）远离所述侧框（2）的一侧设置有把手（32），所述限位杆（3）靠近所述侧框（2）的一侧水平连接有至少两个分隔杆（31），所述分隔杆（31）沿所述限位杆（3）的轴向间隔分布且平行于所述侧框（2），所述底板（1）的上表面间隔设置有与所述分隔杆（31）一一对应的分隔条（12），所述分隔条（12）与所述分隔杆（31）相平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种SBI单体燃烧试验样品推板车，包括底板（1）和设置于所述底板（1）下表面的万向轮（11），其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧均竖直设置有侧框（2），两所述侧框（2）顶部的其中一端之间连接有限位杆（3），所述限位杆（3）与所述侧框（2）相垂直，所述限位杆（3）远离所述侧框（2）的一侧设置有把手（32），所述限位杆（3）靠近所述侧框（2）的一侧水平连接有至少两个分隔杆（31），所述分隔杆（31）沿所述限位杆（3）的轴向间隔分布且平行于所述侧框（2），所述底板（1）的上表面间隔设置有与所述分隔杆（31）一一对应的分隔条（12），所述分隔条（12）与所述分隔杆（31）相平行。


2.根据权利要求1所述的一种SBI单体燃烧试验样品推板车，其特征在于：所述底板（1）上表面远离所述限位杆（3）的一端设置有防滑凸纹（13），所述防滑凸纹（13）与所述分隔条（12）相垂直。


3.根据权利要求1所述的一种SBI单体燃烧试验样品推板车，其特征在于：所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱剑，吴耀耀，陈麒竹，
申请(专利权)人：深圳市国汇计量质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44