【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，更为详细而言，涉及下述接合两张以上的板而形成点焊构造，相对该点焊构造制作有限元素法分析用壳模型，使用上述点焊构造焊点部的分担载荷求出标称构造应力，并通过该标称构造应力预测点焊构造的疲劳寿命。
技术介绍
在汽车的开发中，为了应对轻量化、缩短开发周期、缩减试制车辆的课题，近年来积极推进基于使用电子计算机的CAE预测各种性能的技术。对于车体的强度评价也不例外，该技术正在加速地进步。汽车车体由薄板构成，该板通常通过点焊结合。由于作用在车体上的载荷通过该焊接部传递到各部件上，因而焊接部上应力集中而成为强度上的弱点的情况很多。并且由于其数量庞大，并且作用有各种形式的复合载荷，因而对于能够简便且精度良好地预测点焊部疲劳寿命的方法的开发要求很高。对应该要求，D.拉达伊(Dieter Radaj；Design and Analysis ofFatigue Resistant Welded Structures，Abington Publishing，1990 378p)等人提出了将汽车车体假想成以从点焊构造切出的以焊点为中心的直径为(D)的圆板，使用通过FEM壳...
【技术保护点】
一种点焊构造的疲劳寿命预测方法，其特征在于，接合多个板而形成点焊构造，相对该点焊构造制作有限元素法分析用壳模型，使用所制作的有限元素法分析用壳模型进行有限元素法线弹性分析，由此算出点焊部中央的焊点部的剥离载荷、弯矩、剪切力以及扭矩的分担载荷、和以该焊点部为中心描绘的直径为（Ｄ）的圆周上的位移，根据所算出的该分担载荷和圆周上的位移，并利用弹性学的圆板弯曲理论以及二维弹性论，求出所述焊点部的剥离载荷、弯矩、剪切力以及扭矩的标称构造应力，通过该标称构造应力能够预测点焊构造的疲劳寿命。
【技术特征摘要】
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