侧置水箱卧式水冷踏板车发动机制造技术

本发明专利技术属于摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机。本发明专利技术，针对现有技术中摩托车发动机风冷冷却效果差的问题，提供一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，包括发动机主体和连接在发动机主体上的摩托车气缸，摩托车气缸包括相互连接的气缸头和气缸体，气缸体内具有燃烧室，气缸体内还设有可与燃烧室发生热交换的水冷空腔，还包括用于冷却燃烧室的循环水冷组件，循环水冷组件与水冷空腔之间设有进水管道和出水管道。本发明专利技术设有与摩托车气缸连通的循环水冷组件，循环水冷组件内的冷却水循环通过摩托车气缸，并与摩托车气缸发生热交换，从而实现对摩托车气缸的水冷冷却，保证冷却效果，延长了发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
侧置水箱卧式水冷踏板车发动机
本专利技术属于摩托车发动机
，尤其涉及一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机。
技术介绍
现代城市中，摩托车作为一种便捷轻巧的大众交通工具，其生产技术已经很成熟。但就使用者来说，是普通摩托车的发动机在运行过程中依然存在发热和维护方面的问题。首先，摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变等问题。如果摩托车发动机长时间得不到有效的散热，会加速发动机部件的老化，影响驾驶人员的出行安全。这些问题不但影响了发动机的工作寿命，还都大大增加了摩托车驾驶人员对摩托车维护保养时的工作量和工作难度。现有技术中的摩托车大都是卧式强制风冷发动机，但发动机使用环境导风性差，强制风冷冷却的方式冷却效果差，发动机工作温度仍过高，可靠、耐久性差。例如，中国技术专利公开了一种摩托车发动机[申请号：201621049456.8]，该技术专利包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；其特征在于，所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两个侧面设置有通风槽，所述通风槽从气缸头顶部向下延伸至气缸体上部气缸散热片的位置；所述右曲轴箱体外侧表面具有凸起的曲轴箱散热片。该技术即采用风冷冷却的方式，虽然对发动机外形进行了一定的改装，但其散热效果仍有待进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种水循环冷却，冷却效果好的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，包括发动机主体和连接在发动机主体上的摩托车气缸，所述摩托车气缸包括相互连接的气缸头和气缸体，气缸体内具有燃烧室，所述气缸体内还设有可与燃烧室发生热交换的水冷空腔，所述水冷空腔的长度为L1，气缸体的长度为L2，所述气缸体一体成型制得且L1为L2的80％以上，还包括用于冷却燃烧室的循环水冷系统，所述循环水冷系统与水冷空腔之间设有进水管道和出水管道，所述进水管道和出水管道的两端均分别与水冷空腔和循环水冷系统相连通，冷却水通过进水管道流入水冷空腔并从出水管道回流至循环水冷系统。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述循环水冷系统包括安装外壳体和位于安装外壳体内的储水箱，所述储水箱一端与进水管道相连通，另一端与出水管道相连通，所述安装外壳体内还设有用于提高储水箱表面气体流动速率的气冷组件，所述气冷组件位于储水箱的一侧。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述安装外壳体包括水箱外罩和右盖，所述水箱外罩和右盖之间通过若干根连接立柱相连接，安装空腔位于水箱外罩和右盖之间，所述储水箱和气冷组件均安装在安装空腔内，相邻两根连接立柱之间还具有进气窗口，所述安装空腔通过进气窗口与外界连通。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述气冷组件包括冷却风扇和用于驱动冷却风扇转动的曲轴，还包括与进水管道相连通的水泵，泵用驱动轴与水泵驱动连接，所述泵用驱动轴远离水泵的一端与泵用链条相啮合，所述泵用链条远离泵用驱动轴的一端与曲轴远离冷却风扇的一端相啮合；所述曲轴通过曲轴驱动齿与泵用链条相啮合，所述泵用驱动轴通过泵用从动齿与泵用链条相啮合，所述泵用从动齿与曲轴驱动齿的齿数比为1-1.3。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述气冷组件还包括固定连接在曲轴上的启动大齿，所述启动大齿位于曲轴驱动齿与冷却风扇之间且启动大齿的轴心线与曲轴的轴心线相重合，所述启动大齿侧面啮合有启动减速齿。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述水冷空腔的长度L1与气缸体的长度L2相等；所述燃烧室的外表面与水冷空腔的内表面相贴合。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述燃烧室为中空圆筒形，所述水冷空腔首尾相连呈圆环形，且水冷空腔横截面的环宽为燃烧室横截面半径的三分之一以下。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述水冷空腔分别连通有进水通道和出水通道，进水管道套设在进水通道上且与进水通道相连通，出水管道套设在出水通道上且与出水通道相连通，所述进水通道的轴心线与水冷空腔轴心线相互垂直且进水通道位于水冷空腔下方。在上述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机中，所述气缸体表面还凸出有若干个散热翅片，所述散热翅片沿气缸体的轴心线依次排布；所述散热翅片首尾相连呈环形，且相邻两个散热翅片之间的距离相等。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术设有与摩托车气缸连通的循环水冷系统，循环水冷系统内的冷却水循环通过摩托车气缸，并与摩托车气缸发生热交换，从而实现对摩托车气缸的水冷冷却，保证冷却效果，延长了发动机的使用寿命。2、本专利技术还设有用于提高储水箱表面气体流动速率的气冷组件，气冷组件可提高储水箱内冷却水的散热速度，降低冷却水的温度，进一步保证了冷却效果。3、本专利技术的气缸体一体成型制得，故相比于焊接连接的方式具有更好的连接稳定性，从而使得水冷空腔的长度可在气缸体长度的三分之二以上，以保证换热效果。附图说明图1是摩托车发动机的结构示意图；图2是本专利技术部分结构的爆炸图；图3是本专利技术部分结构的结构示意图；图4是摩托车气缸的结构示意图；图5是摩托车气缸的剖视图；图6是摩托车气缸的爆炸图；图中：摩托车气缸1、循环水冷系统2、进水管道3、出水管道4、散热翅片5、火花塞6、气缸头11、气缸体12、燃烧室13、水冷空腔14、进水通道15、出水通道16、端盖17、通气空腔18、通气口19、安装外壳体21、储水箱22、气冷组件23、发动机主体100、水箱外罩211、右盖212、安装空腔213、连接立柱214、进气窗口215、冷却风扇231、曲轴232、水泵233、泵用驱动轴234、泵用链条235、曲轴驱动齿236、泵用从动齿237、启动大齿238、启动减速齿239。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。结合图1-5所示，一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，包括发动机主体100和连接在发动机主体100上的摩托车气缸1，所述摩托车气缸1包括相互连接的气缸头11和气缸体12，气缸体12内具有燃烧室13，所述气缸体12内还设有可与燃烧室13发生热交换的水冷空腔14，所述水冷空腔14的长度为L1，气缸体12的长度为L2，所述气缸体12一体成型制得且L1为L2的三分之二以上，还包括用于冷却燃烧室13的循环水冷系统2，所述循环水冷系统2与水冷空腔14之间设有进水管道3和出水管道4，所述进水管道3和出水管道4的两端均分别与水冷空腔14和循环水冷系统2相连通，冷却水通过进水管道3流入水冷空腔14并从出水管道4回流至循环水冷系统2。本专利技术，使用时，循环水冷系统2内的冷却水通过进水管道3流入摩托车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，包括发动机主体(100)和连接在发动机主体(100)上的摩托车气缸(1)，所述摩托车气缸(1)包括相互连接的气缸头(11)和气缸体(12)，气缸体(12)内具有燃烧室(13)，其特征在于：所述气缸体(12)内还设有可与燃烧室(13)发生热交换的水冷空腔(14)，所述水冷空腔(14)的长度为L1，气缸体(12)的长度为L2，所述气缸体(12)一体成型制得且L1为L2的80％以上，还包括用于冷却燃烧室(13)的循环水冷系统(2)，所述循环水冷系统(2)与水冷空腔(14)之间设有进水管道(3)和出水管道(4)，所述进水管道(3)和出水管道(4)的两端均分别与水冷空腔(14)和循环水冷系统(2)相连通，冷却水通过进水管道(3)流入水冷空腔(14)并从出水管道(4)回流至循环水冷系统(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，包括发动机主体(100)和连接在发动机主体(100)上的摩托车气缸(1)，所述摩托车气缸(1)包括相互连接的气缸头(11)和气缸体(12)，气缸体(12)内具有燃烧室(13)，其特征在于：所述气缸体(12)内还设有可与燃烧室(13)发生热交换的水冷空腔(14)，所述水冷空腔(14)的长度为L1，气缸体(12)的长度为L2，所述气缸体(12)一体成型制得且L1为L2的80％以上，还包括用于冷却燃烧室(13)的循环水冷系统(2)，所述循环水冷系统(2)与水冷空腔(14)之间设有进水管道(3)和出水管道(4)，所述进水管道(3)和出水管道(4)的两端均分别与水冷空腔(14)和循环水冷系统(2)相连通，冷却水通过进水管道(3)流入水冷空腔(14)并从出水管道(4)回流至循环水冷系统(2)。


2.如权利要求1所述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，其特征在于：所述循环水冷系统(2)包括安装外壳体(21)和位于安装外壳体(21)内的储水箱(22)，所述储水箱(22)一端与进水管道(3)相连通，另一端与出水管道(4)相连通，所述安装外壳体(21)内还设有用于提高储水箱(22)表面气体流动速率的气冷组件(23)，所述气冷组件(23)位于储水箱(22)的一侧。


3.如权利要求2所述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，其特征在于：所述安装外壳体(21)包括水箱外罩(211)和右盖(212)，所述水箱外罩(211)和右盖(212)之间通过若干根连接立柱(214)相连接，安装空腔(213)位于水箱外罩(211)和右盖(212)之间，所述储水箱(22)和气冷组件(23)均安装在安装空腔(213)内，相邻两根连接立柱(214)之间还具有进气窗口(215)，所述安装空腔(213)通过进气窗口(215)与外界连通。


4.如权利要求2所述的侧置水箱卧式水冷踏板车发动机，其特征在于：所述气冷组件(23)包括冷却风扇(231)和用于驱动冷却风扇(231)转动的曲轴(232)，还包括与进水管道(3)相连通的水泵(233)，泵用驱动轴(234)与水泵(233)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭昌其，
申请(专利权)人：浙江吉铭实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33