【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】贮水箱装置及冷却系统相关申请的相互参照本申请基于在2018年3月14日提出申请的日本专利申请号2018-47124号和在2019年2月1日提出申请的日本专利申请号2019-17187号，并将其记载内容通过参照而编入于此。
本专利技术涉及一种搭载于车辆的贮水箱装置以及具备该贮水箱装置的冷却系统。
技术介绍
以往，已知有利用在冷却水回路中循环的防冻液或水(以下，称为“冷却水”)来对车辆的发动机以及辅机等冷却对象进行冷却的冷却系统。在冷却水回路中设置有用于吸收因冷却水的温度变化而产生的冷却水的体积变化的贮水箱。专利文献1所记载的贮水箱具备气液分离部。该气液分离部通过形成于贮水箱内的迷宫结构而能够将冷却水中含有的气泡从冷却水分离。一般而言，贮水箱所具备的气液分离部具有将在向冷却水回路注入冷却水时被卷入冷却水的气泡从冷却水分离的功能。另外，贮水箱所具备的气液分离部具有当在冷却水回路中循环的冷却水产生气泡时将该气泡从冷却水分离的功能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开...
【技术保护点】
1.一种贮水箱装置，设置于发动机冷却回路(110)以及辅机冷却回路(120)，该发动机冷却回路供用于对搭载于车辆的发动机(2)进行冷却的冷却水循环，该辅机冷却回路供用于对搭载于所述车辆的辅机(3)进行冷却的冷却水循环，所述贮水箱装置的特征在于，具备：/n第一贮水箱(10)，该第一贮水箱贮存在所述发动机冷却回路中循环的冷却水；/n第二贮水箱(20)，该第二贮水箱贮存在所述辅机冷却回路中循环的冷却水；/n流路切换部(40)，该流路切换部对禁止冷却水在所述发动机冷却回路与所述辅机冷却回路之间流动的状态和允许冷却水在所述发动机冷却回路与所述辅机冷却回路之间流动的状态进行切换；以及/...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180314 JP 2018-047124;20190201 JP 2019-0171871.一种贮水箱装置，设置于发动机冷却回路(110)以及辅机冷却回路(120)，该发动机冷却回路供用于对搭载于车辆的发动机(2)进行冷却的冷却水循环，该辅机冷却回路供用于对搭载于所述车辆的辅机(3)进行冷却的冷却水循环，所述贮水箱装置的特征在于，具备：
第一贮水箱(10)，该第一贮水箱贮存在所述发动机冷却回路中循环的冷却水；
第二贮水箱(20)，该第二贮水箱贮存在所述辅机冷却回路中循环的冷却水；
流路切换部(40)，该流路切换部对禁止冷却水在所述发动机冷却回路与所述辅机冷却回路之间流动的状态和允许冷却水在所述发动机冷却回路与所述辅机冷却回路之间流动的状态进行切换；以及
气液分离部(30)，该气液分离部设置于所述第一贮水箱，从在所述第一贮水箱内流动的冷却水分离气泡。
2.根据权利要求1所述的贮水箱装置，其特征在于，
所述气液分离部未设置于所述第二贮水箱、或被设置为在所述第二贮水箱的设置面积比在所述第一贮水箱的设置面积小。
3.根据权利要求1或2所述的贮水箱装置，其特征在于，
所述第一贮水箱和所述第二贮水箱形成为一体，构成一体贮水箱(4)，
能够注入冷却水的冷却水注水口(14)以及能够开闭所述冷却水注水口的盖(15)设置在所述一体贮水箱的一处。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的贮水箱装置，其特征在于，
所述第一贮水箱和所述第二贮水箱形成为一体，构成一体贮水箱，
能够注入冷却水的冷却水注入口(14)和能够开闭所述冷却水注入口的盖(15)设置在所述第一贮水箱的上方。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的贮水箱装置，其特征在于，
所述流路切换部具备：
连结通路(41)，该连结通路连结所述发动机冷却回路和所述辅机冷却回路；以及
开关阀(42)，该开关阀设置在所述连结通路的中途。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的贮水箱装置，其特征在于，
所述流路切换部具备：
连结通路(41)，该连结通路连结所述发动机冷却回路和所述辅机冷却回路；以及
三通阀(43)，该三通阀设置在所述发动机冷却回路与所述连结通路的连接部位、或所述辅机冷却回路与所述连结通...
【专利技术属性】
技术研发人员：浅野太一，真田良一，山中章，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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