一种适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，包括有左右两处可轴向伸缩的支座，支座包括有伸缩上半部和伸缩下半部，伸缩上半部与伸缩下半部相互对接装配形成可相对运动的结构；在伸缩下半部与伸缩上半部之间形成的缸体中装有液压油体，左右两支座的缸体之间通过耐压连通管路连接成液压油体可自由流动的连通结构。本发明专利技术通过调整活动桥梁活动端两侧支座的轴向伸缩，保持两支座缸体中有液压油体的压强基本相等，从而保证支座能自调整以适用桥梁上下部结构的相对变位差，提供给上部桥梁两侧相对均衡的支承力，保证活动桥梁有与固定桥梁基本相同的受力性能，确保桥梁上部结构的安全受力性能与使用舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统
本专利技术涉及桥梁建设工程
，尤其涉及一种适用活动桥梁的自调整支座结构系统。
技术介绍
在市政桥梁工程中，一些特别情况下，会采用能够活动的桥梁——开启桥。如广州市番禺光明大桥，其为了减少现有城区的建筑物拆迁，降低了桥面高程，使桥梁在桥头两岸与沿河道路在高程上直接连接，同时也为了保持桥梁所跨河流的通航功能，桥梁设计采用了直升式开启桥。当需要允许大型船舶通过时，桥梁开启跨需垂直提升抬高一定高度，满足大型船舶的通行净空要求。大型船舶不通行而需陆上交通连通时，桥梁则需下降至最低位置，连通两岸陆上交通。故对于直升式开启桥，墩台上的桥梁支座在开启时需与桥梁上部结构脱离，在桥梁闭合时则需与桥梁上部结构接触并支承桥梁上部结构。此外，在一些码头渡口工程中，为了连接水中漂浮的码头平台与接岸道路，常会设置活动桥梁——浮桥。一般情况下浮桥的接岸端采用位置固定但能转动的支座结构，水中端浮桥则一般搁置在船舶浮体上，该端可随船舶浮体活动。上述直升式开启桥与浮桥的支座系统的使用情况均与固定桥梁的桥梁支座情况不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，其特征在于：包括有左右两处可轴向伸缩的支座，支座包括有伸缩上半部和伸缩下半部，伸缩上半部与伸缩下半部相互对接装配形成可相对运动的结构；在伸缩下半部与伸缩上半部之间形成的缸体中装有液压油体，左右两支座的缸体之间通过耐压连通管路连接成液压油体可自由流动的连通结构；在两支座的伸缩上半部上均固定有橡胶支座，活动桥梁的活动端上部结构底部搁置在橡胶支座上，形成通过左右两支座同时支撑活动桥梁活动端的结构；伸缩下半部固定在支撑桥梁的墩台结构或支撑桥梁的浮体结构上。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，其特征在于：包括有左右两处可轴向伸缩的支座，支座包括有伸缩上半部和伸缩下半部，伸缩上半部与伸缩下半部相互对接装配形成可相对运动的结构；在伸缩下半部与伸缩上半部之间形成的缸体中装有液压油体，左右两支座的缸体之间通过耐压连通管路连接成液压油体可自由流动的连通结构；在两支座的伸缩上半部上均固定有橡胶支座，活动桥梁的活动端上部结构底部搁置在橡胶支座上，形成通过左右两支座同时支撑活动桥梁活动端的结构；伸缩下半部固定在支撑桥梁的墩台结构或支撑桥梁的浮体结构上。


2.根据权利要求1所述的适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，其特征在于：由伸缩下半部与伸缩上半部组合成一个可轴向伸缩的密封结构缸体，缸体内部由液压油体填充满。


3.根据权利要求2所述的适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，其特征在于：所述伸缩上半部包括有活塞端头钢板和活塞体，活塞端头钢板固定于活塞体的顶端，并与活塞体连接为一整体结构，活塞体的下部插入于伸缩下半部中；橡胶支座固定在活塞端头钢板上；在活塞体中设置有排气孔，通过排气孔连通支座的缸体与外部空间，但在自调整支座结构系统处于工作状态时排气孔为密闭。


4.根据权利要求3所述的适用于活动桥梁的新型自调整支座结构系统，其特征在于：所述伸缩下半部包括有活塞缸筒体和缸底钢板，活塞缸筒体与缸底钢板连接为一整体结构，缸底钢板固定在支撑桥梁的墩台结构或支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云安，许晔，曾革助，龚磊磊，宋瑞斌，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44