转速传感器制造技术

本实用新型专利技术提供转速传感器。在具备埋设有多个传感器IC的传感器头的转速传感器中，提高了转速传感器的可靠性。转速传感器具有传感器头、埋设在传感器头中的两个传感器IC、以及端部位于传感器头中的电缆(3)。电缆(3)中，由连接到两个传感器IC中的一个传感器IC的绝缘电线(61a、61b)和连接到另一个传感器IC的绝缘电线(62a、62b)构成的绞合线通过。在电缆(3)的截面上，配置在对应于四边形的四角的位置的绝缘电线(61a、61b)、(62a、62b)中，绝缘电线(61a、61b)配置在该四边形的对角的位置，绝缘电线(62a、62b)配置在该四边形的另一个对角的位置。

【技术实现步骤摘要】
转速传感器
本技术涉及一种用于检测物体的转速的传感器，尤其涉及一种适合检测车轮的转速的传感器。
技术介绍
今天，汽车或自动双轮车等车辆上搭载了各种传感器，作为这些车辆用传感器之一，有转速传感器。转速传感器例如搭载在车辆上以检测车轮的转速。以上述目的搭载在车辆上的转度传感器一般称为车轮速度传感器。作为车轮速度传感器的转速传感器作为防止车轮锁定的制动防抱死系统(ABS系统)或防止车轮滑动的牵引力控制系统等的构成要素之一而搭载在车辆上。如上所述的车轮速度传感器具有构成信号传输路径的电缆、设置在电缆一端侧的传感器头、以及设置在电缆另一端侧的连接器。传感器头内置有磁性传感器IC(下面称为传感器IC)，该传感器IC包含例如霍尔元件或磁阻效应元件等的检测元件。传感器头设置在与车轮一起旋转的磁性编码器或转子等的附近。内置在传感器头中的传感器IC(检测元件)检测随着磁性编码器或转子等的旋转而产生的传感器头周围的磁场变化，并输出对应于磁场变化(车轮旋转速度)的电信号。从传感器IC输出的电信号通过电缆传输，并经由连接器输入到控制部或控制装置等。以往，内置在传感器头中的传感器IC只有1个。另一方面，随着自动驾驶系统或驾驶支援系统等的开发，对于包括车轮速度传感器在内的转速传感器的可靠性和稳定性的要求提高。因此，正在研究通过增加内置在传感器头中的传感器IC的数量来提高转速传感器的可靠性和稳定性的方案。也就是说，正在研究转速传感器的冗余化。在特许文献1(日本特开2017-96828号公报)中，记载了搭载两个检测元件部的车轮速度传感器。在此，将连接到检测元件部的两条电线集中为一条护套电线，将连接到两个检测元件部传感器的各个护套电线集中到一个橡胶管内，由此将共计四条电线集中为一条。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-96828号公报
技术实现思路
技术所要解决的课题由于转速传感器的冗余化，在传感器头内内置两个传感器IC时，可以考虑将连接到各传感器IC的两个布线(传感器电源供给用的Vcc布线及GND布线)，即共计四个布线集中为一个。当把连接到同时工作的两个传感器IC的四根电线集中为一根时，由一侧的一对电线产生的磁场会在另一侧的一对电线上流动噪声的问题(串扰)。因此，抑制串扰的发生，由此提高转速传感器的可靠性成为了课题。其他课题和新特征将从本说明书的描述和附图中进行说明。用于解决课题的方案在本申请中公开的实施方式中，简单地说明代表性的实施方式的概要如下。作为一个实施方式的转速传感器，具有由树脂而成的传感器头、埋设在传感器头中的第一传感器IC和第二传感器IC、以及端部位于传感器头中且内部具有由连接到第一传感器IC的第一绝缘电线和第二绝缘电线、以及连接到第二传感器IC的第三绝缘电线和第四绝缘电线构成的绞合线的电缆。在电缆的截面上，配置在对应于四边形的四角的位置的四个绝缘电线中，第一绝缘电线和第二绝缘电线配置在该四边形的对角的位置，第三绝缘电线和第四绝缘电线配置在该四边形的另一个对角的位置。作为第1方案的转速传感器，其特征在于，具有：传感器头，其包括传感器保持部及电缆保持部；电缆，其从上述电缆保持部延伸；第一传感器IC和第二传感器IC，其埋设于上述传感器保持部，并输出与磁场变化相应的电信号，上述第一传感器IC具有第一检测面、上述第一检测面的相反侧的第一背面、第一端子及第二端子，上述第二传感器IC具有第二检测面、上述第二检测面的相反侧的第二背面、第三端子及第四端子，上述电缆包括由电连接到上述第一端子的第一绝缘电线、电连接到上述第二端子的第二绝缘电线、电连接到上述第三端子的第三绝缘电线、电连接到上述第四端子的第四绝缘电线构成的绞合线，在沿上述电缆的径向的截面中，上述第一绝缘电线和上述第三绝缘电线沿第一方向排列，上述第二绝缘电线和上述第四绝缘电线沿上述第一方向排列，上述第一绝缘电线和上述第四绝缘电线在与上述第一方向交叉的第二方向上排列，上述第二绝缘电线和上述第三绝缘电线在上述第二方向排列。作为第2方案的转速传感器，其特征在于，上述第一端子是上述第一传感器IC的输入端子，上述第二端子是上述第一传感器IC的输出端子，上述第三端子是上述第二传感器IC的输入端子，上述第四端子是上述第二传感器IC的输出端子。作为第3方案的转速传感器，其特征在于，上述第一传感器IC的一部分和上述第二传感器IC的一部分在俯视的情况下相互重叠，上述第一背面和上述第二检测面对置。作为第4方案的转速传感器，其特征在于，上述第一传感器IC的一部分和上述第二传感器IC的一部分在俯视的情况下相互并排。作为第5方案的转速传感器，其特征在于，上述第一传感器IC和上述第二传感器IC相互成为一体而构成第三传感器IC，上述第三传感器IC埋设于上述传感器部。作为第6方案的转速传感器，其特征在于，上述第一传感器IC和上述第二传感器IC分别具有作为检测元件的磁阻效应元件。作为第7方案的转速传感器，其特征在于，上述第一传感器IC和上述第二传感器IC同时工作。作为第8方案的转速传感器，其特征在于，上述第一绝缘电线和上述第二绝缘电线之间以及上述第三绝缘电线和上述第四绝缘电线之间分别设有隔板。技术的效果根据本技术，可以提高转速传感器的可靠性。附图说明图1是示出第一实施方式的转速传感器的构成的概略图；图2是图1所示的传感器头的立体图。图3是图1所示的传感器头的立体图。图4是图2所示的传感器头的A-A线的剖视图；图5是表示图2所示的传感器头内的传感器IC与电缆的连接状态的立体图。图6是表示图2所示的传感器头内的传感器IC与电缆的连接状态的俯视图。图7是表示图2所示的传感器头内的传感器IC与电缆的连接状态的仰视图。图8是图6所示的电缆的B-B线的剖面图；图9是表示图2所示的传感器头内的传感器IC与电缆的连接状态的概略图。图10是构成第一实施方式的转速传感器的电缆的剖面图；图11是表示第一实施方式的变形例的转速传感器的传感器头内的传感器IC与电缆的连接状态的概略图。图中：2—传感器头，3—电缆，40—传感器IC，41—传感器IC(上侧传感器IC)，41a、42a—输入端子，41b、42b—输出端子，42—传感器IC(下侧传感器IC)，41c、42c—磁阻效应元件，50、51a、51b、52a、52b—芯线，61a、61b、62a、62b—绝缘电线。具体实施方式以下，参照附图详细说明本技术的转速传感器的实施方式的一个例子。根据本实施方式的转速传感器是作为ABS系统的一个构成要素而搭载在车辆上的车轮速度传感器。<本实施方式的转速传感器的结构>在下面的说明中使用的图2和图3是从彼此不同的方向示出传感器头2的立体图。只是，在图3中，透视电缆3、传感器IC41、42以及它们之间的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转速传感器，其特征在于，具有：/n传感器头，其包括传感器保持部及电缆保持部；/n电缆，其从上述电缆保持部延伸；/n第一传感器IC和第二传感器IC，其埋设于上述传感器保持部，并输出与磁场变化相应的电信号，/n上述第一传感器IC具有第一检测面、上述第一检测面的相反侧的第一背面、第一端子及第二端子，/n上述第二传感器IC具有第二检测面、上述第二检测面的相反侧的第二背面、第三端子及第四端子，/n上述电缆包括由电连接到上述第一端子的第一绝缘电线、电连接到上述第二端子的第二绝缘电线、电连接到上述第三端子的第三绝缘电线、电连接到上述第四端子的第四绝缘电线构成的绞合线，/n在沿上述电缆的径向的截面中，上述第一绝缘电线和上述第三绝缘电线沿第一方向排列，上述第二绝缘电线和上述第四绝缘电线沿上述第一方向排列，上述第一绝缘电线和上述第四绝缘电线在与上述第一方向交叉的第二方向上排列，上述第二绝缘电线和上述第三绝缘电线在上述第二方向排列。/n

【技术特征摘要】
20190401 JP 2019-0700021.一种转速传感器，其特征在于，具有：
传感器头，其包括传感器保持部及电缆保持部；
电缆，其从上述电缆保持部延伸；
第一传感器IC和第二传感器IC，其埋设于上述传感器保持部，并输出与磁场变化相应的电信号，
上述第一传感器IC具有第一检测面、上述第一检测面的相反侧的第一背面、第一端子及第二端子，
上述第二传感器IC具有第二检测面、上述第二检测面的相反侧的第二背面、第三端子及第四端子，
上述电缆包括由电连接到上述第一端子的第一绝缘电线、电连接到上述第二端子的第二绝缘电线、电连接到上述第三端子的第三绝缘电线、电连接到上述第四端子的第四绝缘电线构成的绞合线，
在沿上述电缆的径向的截面中，上述第一绝缘电线和上述第三绝缘电线沿第一方向排列，上述第二绝缘电线和上述第四绝缘电线沿上述第一方向排列，上述第一绝缘电线和上述第四绝缘电线在与上述第一方向交叉的第二方向上排列，上述第二绝缘电线和上述第三绝缘电线在上述第二方向排列。


2.根据权利要求1所述的转速传感器，其特征在于，
上述第一端子是上述第一传感器IC的输入端子，
上述第二端子是上述第一传感器IC的输出端子，
上述第三端子是上述第二传感器IC的输入端子，
上述第四端子是上述第二传感器IC的输出端子。


3.根据权利要求1所述的转速传感器，其特征在于，
上述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冨田和彦，杉山雄太，
申请(专利权)人：日立金属株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP