一种半挂车厢用缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车厢用缓冲结构，包括支撑架，支撑架顶部设有承接面板，承接面板双侧设有弹性体，承接面板底部设有拱形支架，拱形支架底部设有固定挡板，固定挡板底部设有透风管层；阻燃层通过胶体粘结固定在加强层上表面，金属管层通过焊接固定在阻燃层底部，加强筋板通过粘结层粘结固定在金属管层底部；减振层为减振结构基层，抗振支架焊接固定在减振结构上表面，侧挡块焊接固定在抗振支架外侧。该半挂车厢用缓冲结构中心以拱形支架抵抗外压，其内部设有加强层，利用钢制金属管层与加强筋板的材料坚硬度提高内部强度，此外其底部设有减振结构，以钨钢合金材质的支架作为抗振支撑，通过锌铝合金材质的减振层起到减振缓存性能。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车厢用缓冲结构
本技术属于半挂车厢用缓冲
，具体涉及一种半挂车厢用缓冲结构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等很多种类。在半挂车厢的使用过程中，需要通过缓冲结构来减缓其振动损伤。然而现有的半挂车厢用缓冲结构在其减振性能以及结构强度等方面可作进一步提升，所以我们需要一款新型的半挂车厢用缓冲结构来解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车厢用缓冲结构，以解决其减振性能以及结构强度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车厢用缓冲结构，包括支撑架，所述支撑架顶部设有承接面板，所述承接面板双侧设有弹性体，所述承接面板底部设有拱形支架，所述拱形支架底部设有固定挡板，所述固定挡板底部设有透风管层，所述支撑架底部双侧设有支块，所述支块上表面设有中心垫板；加强层，包括阻燃层、金属管层、加强筋板、粘结层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车厢用缓冲结构，其特征在于：包括/n支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部设有承接面板(1)，所述承接面板(1)双侧设有弹性体(3)，所述承接面板(1)底部设有拱形支架(4)，所述拱形支架(4)底部设有固定挡板(5)，所述固定挡板(5)底部设有透风管层(10)，所述支撑架(2)底部双侧设有支块(8)，所述支块(8)上表面设有中心垫板(7)；/n加强层(9)，包括阻燃层(901)、金属管层(902)、加强筋板(903)、粘结层(904)，所述加强层(9)通过焊接固定在固定挡板(5)底部，所述阻燃层(901)通过胶体粘结固定在加强层(9)上表面，所述金属管层(902)通过焊接固定在阻燃层(...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车厢用缓冲结构，其特征在于：包括
支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部设有承接面板(1)，所述承接面板(1)双侧设有弹性体(3)，所述承接面板(1)底部设有拱形支架(4)，所述拱形支架(4)底部设有固定挡板(5)，所述固定挡板(5)底部设有透风管层(10)，所述支撑架(2)底部双侧设有支块(8)，所述支块(8)上表面设有中心垫板(7)；
加强层(9)，包括阻燃层(901)、金属管层(902)、加强筋板(903)、粘结层(904)，所述加强层(9)通过焊接固定在固定挡板(5)底部，所述阻燃层(901)通过胶体粘结固定在加强层(9)上表面，所述金属管层(902)通过焊接固定在阻燃层(901)底部，所述加强筋板(903)通过粘结层(904)粘结固定在金属管层(902)底部；
减振结构(6)，包括侧挡块(601)、抗振支架(602)、减振层(603)、焊接面(604)，所述减振结构(6)通过焊接面(604)焊接固定在加强层(9)顶部，所述减振层(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍建峰，
申请(专利权)人：河北盛航专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13